用户66034096
我坐过最长的火车是西安与南宁之间。在2008年与2012之间，我是在广西南宁读大学，而自己是陕西人，所以每次寒暑假基本上都要搭乘这两个城市之间的火车。
火车一般是大概晚上7点多的时候从西安站出发，然后经过郑州、信阳、武汉、长沙、永州、桂林、柳州、黎塘，最后在第三天凌晨5点多的时候抵达广西南宁，要是从陕西到广西的话，还需要提前坐火车或者坐大巴车到西安，这个基本上也需要花费4、5个小时。一般我是上午从县里面坐火车或者坐班车到西安，然后在西安找个不收门票的景点玩几个小时到晚上坐车的时间，或者去西安的亲戚家待着，到了晚上坐火车的时间再到火车站坐火车，一般我要提前两个小时到一个小时到火车站周围。
西安火车站的乱是远近闻名的，所以我在这里的时候都会格外小心。我最喜欢去的一个地方就是西安火车站北边的大明宫遗址公园，这个是从火车站东边的一个地方进入地下通道，然后穿过一条巷子，就到了大明宫遗址公园的南广场丹凤门了。一般快到晚上发车时候，我会赶紧返回火车站，然后检票进入候车大厅。西安这么大规模的客运量，其火车站居然还只是4个候车厅，里面的人流量可想而知，所以导致里面的秩序十分的混乱，所以一般我去那里坐火车的时候都会约一两个同行的老乡。
从西安火车站出发的时候，基本上已经是快天黑了，越往东也基本上是看不清楚外面的情景的，火车在凌晨的时候会到郑州火车站，在郑州站的时候停留的时间一般会比较长，有半个小时左右；然后就是一路南下了，河南省的农村一般种植的是小麦、玉米这些，但是到了湖北、湖南这些地方、水稻、荷塘、鱼塘就会比较多了，每当看到火车外面的那些村庄的时候，我就很好奇生活在这些村庄中的人们的生活状态，估计和在陕西农村生活状态很不一样吧。
火车那时候到了湖南永州的时候，会在这里停留半个多小时，然后好像是火车要更换成非电气化的火车头，而且火车路也成了单轨车道了（2008—2012年的情况，现在好像已经经过改造成了电气化双轨车道了），就感觉这之间的路程特别的漫长。因为这行驶在广西期间是晚上，所以基本上广西的秀美风景是看不到了的。再然后就是凌晨五点多的时候抵达南宁火车站，因为这个时候公交车还没开始运营，所以我们就不得不找个出租车到学校。
●
从南宁到西安的火车是中午12点发车的，一般我会去火车站购买火车票，或者去学校附近的代购点购买火车票，一般我们可以提前一个多月购买，我也会及早的去买了火车票，这样才会踏实一些。南宁火车站并没有西安火车站那么的人多，但是其人员构成肯定也是很复杂的，所以我们一般不会长时间在哪里附近逗留。
1927年的古董先生
不平凡的云南打工之路 2007年9月份，我朋友叫我去云南昆明市给他打工。我买了一张南京南到昆明市的火车硬座票。是从家乡祁东县火车站上的车。一路颠簸经过柳州贵州省都匀市贵阳市安顺市六盘水等火车站。那时候是绿皮车，人多又挤。第一次看到的贵州是多山，火车上可以看得到火车头在前面。一路上火车停靠站好多的。到了昆明市火车站，晕头转向不知道东西南北。好在朋友开车来接我了。而2008年春节回来又是一个不平凡的火车之旅。2008年的南方冰灾十分严重。从昆明市到祁东老家，虽然买的是卧铺票。但是因为下雪，一路上火车走走停停。二十多个小时一直在火车卧铺上没有睡什么觉。在火车上，贵州省大雪封山，路上的汽车也停下来，堵的厉害。回到湖南省也是冷得要死。昆明市天气就比贵州省，广西桂林柳州湖南省要暖和多了。长途火车，真的是难受。遇到火车晚点了，更加麻烦。
彭侠客游记
这个问题我忍不住要回答。
大学四年做的都是火车，从北京到新疆乌鲁木齐。时间是48小时，真的是坐够了火车了。
当时做的就是这种绿皮火车，不要小看这种绿皮车，因为这在我们当时叫特快。
这就是我们当时火车票的样子，凭学生证买是半价。一般学校会帮助我们买票，学校实在没办法买到车票就得我们自己出动了，我们也自己去车站排队买过车票。
看一下春运时火车站的样子，人山人海啊，还好后来我们几个人一起有照应，天津河北的同乡加起来有五六个人。可以打牌聊天玩游戏，晚上才是最难熬的。
看一下春运时车厢里的情形，人挤人，你的脚底下，座位底下都是人。想上厕所？厕所里都是人。想刷牙洗脸，门都没有。去厕所必须提前半小时，要不有可能半路憋不住。
春节大家都回家过年，俗话说有钱没钱回家过年。火车上可以遇到各色各样的人，可以天南海北的聊。
因为学生时代确实没有钱，每次只能做这种硬座，不可能去买卧铺票，更别提飞机票了。现在是真的不想在做火车了。
宅男爱电影
我还记得我第一次去大学，人生第一次出远门，甘肃去哈尔滨，58个小时还要多的火车，那家伙做的我有点大小便失禁了，我记得好像是从银川出发，进过内蒙古，最后到达哈尔滨，我想起了那首歌，回忆总想哭
喜剧演员905
我坐的最长时间的火车是从南京开往呼和浩特，中间经历了18个小时，时间虽然不是特别长，但是这一路把我折腾的够呛。
由于是从南方开往北方，我也提前查了查天气预报，两地温度相差近二十度，我的天那！这边还在艳阳里，那边已经是冰天雪地了。结果我全副武装上了火车，怎奈何火车上空调非常给劲儿，把我热的半死。
由于我在上铺，行动还不太方便，而且我坐绿皮火车养成了习惯，我一般在这种车上不吃东西，只喝水，因为我觉得我在绿皮车上吃东西会感觉很恶心，想吐，于是我这18小时就喝水撑下来了。
我印象很深刻的是到了张家口和集宁这两个地方。张家口就在北京附近，从那里过需要穿过很多山洞，自然景象很是壮观，好像从大峡谷中穿过前行。远远望张家口，感觉他们的城市没有那么先进，后来才想到冬奥会为什么要在北京和张家口两地举办。
还有就是集宁了，到了集宁我就发现外面的风咋这么大呢？在火车里面就听呼呼作响了，感觉外面很冷的样子。到了这一站，有人上车，我就问他们，这是什么地方？风怎么这么大啊？他们说这里叫集宁，是风口，由于地理原因导致的风很大。
我叫盐汽水
我坐过最长的火车时间是33个小时，那是在十年前从家乡坐火车去大学所在的城市所坐的火车。
我的家乡在陕西省南部地区，2008年的时候参加了全国高考，并且最终考上了广西大学，2008年暑假的8月份我拿到了大学录取通知书，当时还是很开心的，但是紧接着就面临着一个怎么坐火车的问题。
拿到大学录取通知书的时候，我还没有坐过火车，甚至连自己所在的省省会西安市都没有去过。那个时期互联网也并不是很发达，特别是处于农村地区的我来说只有高中时候接触过一些互联网，但是在农村地区的话电脑是相当稀缺的；2008年的时候智能手机还没有普及功能，手机很多都无法上网。在这样信息稀缺的年代里面，我也在为怎么坐火车去广西南宁而犯愁。
就这样我拿着中国地图册想象的到哪里去坐火车去广西南宁，甚至我都有想过先通过坐班车去临近的武汉甚至郑州，再坐火车去广西南宁，后来才了解到省会西安就有直达广西南宁的火车，当时还是很意外的，但是后来想想这也是很合理的，两个省会城市之间有火车相通也是可以理解的。自己所在的县城有相当多的班车可以通往西安，所以我们就决定从西安坐火车去广西南宁。
因为我在上大学之前没有坐过火车，本来家里面的人准备把我送到学校的，哪知道在暑假的时候我又认识了另外四个当年考上广西大学的本县的学生，后来我们就一起约了去学校报到。就这样我们一起买了火车票，在约定的时间一起去西安坐火车。
西安发往南宁的火车是晚上7点多发车，第一次坐这么长时间的火车，心里面还是挺忐忑的。上了火车以后，把自己的拉杆箱放在座位上面的架子上，然后就坐在自己的座位上面。因为发车时间是晚上，所以无法看到窗外的那些风景，只能是在火车上玩玩手机，发发呆什么的。直到火车到了河南信阳以后天才开始慢慢亮起来，才能够看到窗外的那些风景，因为是第一次出这么远的门，所以对火车外面飞驰而过的那些风景还是很好奇的，又有机会的话，我就会趴在窗户边看着窗外的那些风景。那时候西安发往南宁的火车要经过郑州、武汉、长沙这三座比较大型的省会城市，所以经过这三座城市的时候，我也都是特别留意观察这些城市特点的。当火车经过武汉长江大桥的时候，因为是第一次见到长江，当时是相当兴奋的；当火车经过湖南长沙的时候，因为这座城市里面有著名的湖南卫视，所以也是很期盼下火车去看看长沙市的样子。
火车在湖南永州市火车站停留了半个多小时以上，据说当时在湖南永州要换上柴油火车头，当时真是难以置信，这个年代居然还有柴油火车头；就是感觉火车过了湖南永州以后开的特别慢，而且发现铁轨居然是单行的，不过现在这条铁路好像已经改成双轨铁路了。火车过了永州市没几个小时，天就慢慢的黑了下来，所以火车经过美丽的桂林市和柳州市的时候都是黑黑一片，看不到外面的那些风景，还是很可惜的。
火车最终在第三天凌晨五点多的时候抵达广西首府南宁市。
饕餮视听
火车，代表交通的一个时代，曾经，火车是最重要的交通工具，每时每刻，我们所生活的这片土地上，都有一列火车在奔跑。它解决了大多数人的出行问题，但漫长、艰苦的铁路旅途同样让人叫苦连天，吃不好、睡不好，甚至很多人没有座位，就挤在地板上、蜷缩在椅子下。现在，随着交通的越来越便利，铁路的规划越来越科学，我们终于欣喜的进入了高铁时代，高铁不但大大的提高了速度，车内环境也得到了非常棒的改善。
遥想过去，我搭乘过最长时间的火车是重庆到拉萨，我曾两次搭乘那趟火车，全程48小时，总共就9站，重庆、南充、广元、兰州、西宁、德令哈、格尔木、那曲、拉萨，可就这9站路却穿过了中国大半个西部地区，并且完成了从海拔400米到4000米的穿越。
列车在抵达格尔木之后，全体旅客需要转移到充氧车上，因为格尔木之后，开始爬海拔，正式进入高原地区，氧气出现不足，而充氧车可以对整部列车实现充氧，让人们可以安然进入高原。
当然，列车途中风光很美，准确的说，应该是对于我们内地人而言很新鲜，尤其是过了宁夏中卫沙坡头后，翻昆仑、踏雪山、唐古拉山口、沱沱河、可可西里、青海湖时，豪迈而苍凉的高原景色一波接一波，藏羚羊、牦牛、野驴在车窗外自由奔跑，海鸟在湖边成群结队的飞翔，这里是一个没有污染的纯净世界，是一个自由自在的野生动物世界，这些沿途的美景也是很多人选择火车进藏的原因。
内地人进藏时，总会对格尔木之后的藏区景色啧啧称其，可有趣的是，有一次，我从拉萨会重庆，坐我下铺的是布达拉宫里守观音庙的老僧人，他反而是火车进入内地后，对窗外闪过的绿树发出阵阵惊叹，眼睛不停的看，他说这些树真美，怎么都看不够。
晓岚边画边游
这个问题对于每个做过火车的人来说，都会回想起自己曾经在火车上度过的日子是如此的煎熬和痛苦。回想都会感觉历历在目。
几年前从长沙坐车到广西防城港。
先从小县城坐车到长沙3个小时。在长沙到南宁17个小时，南宁到防城港最慢的火车4个小时左右吧，票价特别低，只要十几块钱。
差不多坐车一整天。去的时候做好一切准备，所以不至于有那么劳累。
在广西呆了几天，每天跑进跑出的。回程的时候，却让自己实在是精疲力尽。
从防城港坐大巴车去南宁，还没买好火车票，因为压根没票，只能一个劲的刷票。手机也不给力，没啥电了。到南宁市区后，才抢到票。
主要从南宁到长沙是夜间开行。实在受不了，人累，又昏。一个劲的去问有没有卧铺，实在想着要睡觉了。一个晚上趴在那里迷迷糊糊的睡，也就挺过来了，到了天亮，人也精神了。下车后到长沙的一个朋友家吃顿饭，休息了几个小时。才回到县城。
总之个人感觉，做高铁七八个小时，都觉得舒服，因为环境好，速度快。
做普通火车，5个小时，都觉得有些慢了。
因为现在发现，普通火车反而越来越拥挤了。
必须奋斗的123
55个小时，这个说起来就话长了。去年的6月30日，和朋友一起，而且还是两个人。从广州出发，一路骑行到西藏。经过广西、贵州、云南等地，还好路上没遇到什么突发事件。
印象最深的是，过了芒康后，在山坡上碰到一只野狗（那边很多野狗的），它不停的盯着我，还偷偷的跟着我，听他们说这里的狗很可怕，所以就赶紧往前骑。本以为前面会好点，可没想到在山坡那里，正有三只野狗看着我，并且马上朝我扑来。出于本能的反应，拿起梁包里的音响，随时准备战斗，另一方面加快速度骑行，脸上也露出凶狠的样子。遇到他们只能硬着头皮，不然就惨了。
还好那三只野狗没有追来，有兴趣的小伙伴可以关注微信公众号自由旅行吧，那里有精彩的记录。到了拉萨以后，呆了三天。然后就回去了。是坐火车回去的，55个小时，真是要了我的小命了。
不过在火车上，却是遇到了很多人。和我一排座位的，都是回广州的。一路上我们是打着牌回来的，现在想起来，真的很好玩。不过55个小时，确实刷新了我的记录，估计可能是这辈子坐火车的时间最长的。
17看科技
嗯
这个问题我很想回答一下
最长时间的过车是青岛-兰州的火车（十五年前）
应该是三十多个小时，具体多久我也忘了
买的硬座，因为我爸不允许我买卧铺，老爸说：年轻的时候就应该学会艰苦朴素，我年轻的时候坐火车去黑龙江齐齐哈尔要做两天三夜的火车。于是我学会了艰苦朴素，至今，我很少做卧铺，当然也很少做长途车
那次应该是做的时间最长的一次，说实话，感觉也没什么
我还记得一次是做北京-兰州的过车，兰州是中途站，终点站是乌鲁木齐，正赶上暑假开学的时候，我依然是买的硬座，边上有几个大学新生没有买上作为，带着行李在火车上，他们从河北邢台上车，去乌鲁木齐上学，当时到兰州是22个小时左右，然而他们到兰州的时候还没有走一半呢，也就是说到乌鲁木齐还要走二十多个小时，然后我就跟这几位同学每人坐一会儿！
到了兰州，作为就给他们了！
特别能理解，那种刚刚离开故土的感觉，下次这几位同学肯定不会这么仓促，肯定至少要提前买好座位！
还有一次是我结婚的前一年，结婚前一年的春节，我去老婆家，结果飞机票一律没有，火车票排了半天了半天找到一个中转武汉的硬座及站票，保定-武汉有座位，武汉到重庆站票，说真的，如果放在十年前，这不算什么，但是毕竟三十来岁了，从武汉到重庆把我累的，到了她们家我就发烧了，我是自认为身体很好的人，毕业以后搞户外拓展搞了好几年，但是还是累到了！
综上，我想说的就是，长途车这东西一定需要一个好的体格！
千万不能含糊！
