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摩拜单车似乎“满血复活”了。6月11日，摩拜宣布在全国百城开启新老用户全面免押，无任何条件限制，无需信用分。与之相对的是，ofo5月底在全国二十城取消了信用免押活动，转向收取95元充值金或199元押金骑行。在资本的牵制下，共享单车两大巨头走向了不同的道路。
今年5月起，摩拜单车陆续在合肥、杭州、东莞等城市实行无门槛免押，社会反响热烈。此次摩拜免押城市大批扩容至扬州、绍兴、龙岩等百城，涵盖广大二三线城市。摩拜推行的无门槛免押，没有任何限制，不需要信用分，也无需大额充值，注册并实名认证后即可使用单车。
摩拜表示，作为新生事物，近年来共享经济已蔚然成风，同时也在多方的探索与磨合中成长。但由于社会对其认识不够深入，破坏、私占等不良使用情况时有发生。前期押金作为一种担保形式起到了一定作用，不过随着各方共识的加深，加上政府管理、用户自律、企业优化的介入，共享经济的新秩序已初步建立。此次免押旨在进一步提升用户体验，鼓励更多人加入绿色免“押”骑行的行列，让更多人享受到共享经济带来的便利，实现出行无忧。
不过，北京等一线城市并不在此次免押城市之列。摩拜表示，此次百城免押主要覆盖二三线城市，为了提升产品水准，将选择合适时间推出更多举措。
而对于已充值押金的老用户来说，可以随时在线申请退押，摩拜在收到申请后会立即启动退还操作，一般在2到7个工作日内押金会退回到原支付账户。除推行免押外，摩拜还在多地进行“摩拜红包车”福利活动。
对此，有业内人士表示，被美团收购后，相较于以往的资金问题，摩拜现今更关注运营效率，并借此与美团业务进行协作。
反观ofo，在摩拜推行无门槛免押和哈罗单车全国信用免押的背景下，ofo却宣布取消20个城市的信用免押金政策，仅保留上海、杭州、广州、深圳、厦门五城。ofo要求用户缴纳“95元福利包”充值金或199元的押金方可骑行的做法，与用户期望及行业发展有所背离。
对此，ofo方回应称，“我们在探索多样化的免押金方式，此前与芝麻信用的合作，只是免押金方式的一种。这次我们尝试新的免押金方式，未来用户一旦产生不文明用车行为，系统都将从用户账户中扣取相应费用。相反，用户规范用车，我们不会扣费用，还会为用户累积信用分。”
不过，ofo此举依旧引发了市场对其资金链断裂的质疑。
值得一提的是，ofo今年开始全面探索商业化战略，其车身广告、APP端内广告模式被频频曝出和质疑。此前北京、上海已经出台相关政策禁止共享单车企业在车身设置商业广告。
在业内人士看来，纵观共享单车行业，摩拜在卖身美团之后已经有了新的输血方，哈罗单车背后有蚂蚁金服和阿里的资金支持，青桔单车也有着滴滴的资金支撑。而已经拒绝滴滴收购要约、又不甘于被阿里控制的ofo，独立发展之路不会那么容易。
另有业内人士认为，ofo小黄车是靠资本堆积起来的，在尚未形成可持续发展的良性模式前，只能通过融资实现续命。因此，持续加码融资成为ofo续命的唯一筹码，再加上其他竞争对手直面竞争，更让ofo运营压力倍增。
（综合自：经济日报、网易科技、ZOL中关村在线、北京青年报、钱江晚报）
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