柳育龍
省會的遷移是國之重事，關於這個提問，我並不認為沒有可能！畢竟我們這一輩辦不到的事，後人也許能夠辦到，因此站在公正公平的前提下，我個人認為河南有可能把省會由鄭州換成洛陽或者開封。理由如下:
①結合史書來研究，河南全省古都眾多，包括安陽、洛陽、開封、商丘、鄭州等地。隨著歷史變遷，古都都能北上南下，省會有何理由不移動移動？
②明白人說明白話，省會雖然關乎著全省的發展，但是我們沒有理由來拒絕省會移動至洛陽或開封。
③省會有自己的自由和權力，它想換個地方怎麼了？這是人之常情嘛，當你住膩了一個地方，想換一個地方，誰有權力阻止你？當然，得在合法權益的情況下。
④不管是洛陽還是開封，都曾促進過河南省快速成長，回遷開封或移師洛陽，都將堅定不移地以帶動全省發展為首要任務。
省會只是一項職能，並不是說省會移到哪座城市，哪就能升級。省會分為兩種，其一是落戶在副省級城市，其二是駐紮在地級市。
想要省會移駐，不如全力爭取兩個高階地位，如開封申請“較大的市”和“經濟特區”，洛陽則可以爭取“計劃單列”或“省轄副省級城市”，用以帶動豫東及豫西兩大區域。
看鑑襄陽
基本是沒有可能了。
鄭州之於河南，已經遠遠不是七十年前的鄭州之於河南的意義了。
誠然，在歷史積澱方面，鄭州遠遠不及開封和洛陽。但是，在現實意義上，鄭州是河南唯一的引擎。
1953年，鄭縣撤銷，更名為鄭州。
1954年，河南省省會從開封遷往鄭州。
無疑，河南省看中了鄭州的鐵路交通。
而目前來看，鄭州的高鐵樞紐，仍舊在被河南省不斷地做大。
這是我整理的一張鄭州高鐵線路的表格。
目前河南省一共18個地區，鄭州能夠通達12個地市，而隨著鄭合高鐵、鄭萬高鐵以及鄭濟高鐵的修建，鄭州將通過高鐵通達河南基本所有的地市。
從交通意義上來說，鄭州不可能被河南省其他城市替代，而河南省巨大的資源投資，也不會白白浪費掉。
除此之外，河南省傾全力打造的鄭東新區，一直積極申請國家級新區。
鄭東新區的大玉米，也已經成為鄭州的地標性建築。
而在鄭東新區發展的階段，鄭州也以猛力成為國家中心城市之一。
在國家層面的高定位，也讓河南省和鄭州越來越融為一體。
而以鄭州命名的鄭州大學，則是河南省唯一的211大學。
而鄭州大學第一附屬醫院，則被誇張地稱為，全球最大醫院。
無論從高鐵交通，還是從城市建設，抑或教育、醫療，河南省基本上都傾全省之力建設了這個1954年才剛剛起步的省會。
而鄭州也沒有辜負河南的期待，米字型高鐵、211大學、國家中心城市、鄭交所，鄭州在河南新時代的發展中，寫下了十分重要的一筆。
鄭州離不開河南，河南也離不開鄭州。
如果河南拋棄鄭州，而去選擇洛陽或者開封，那麼毫無疑問，海量的投資將會成空，無論是對於河南，還是對於鄭州，都是兩敗俱傷的局面。
因此，河南省省會，基本沒有可能離開鄭州。
林一行
這個問題問的有點富有創造力，個人感覺就目前來看，把洛陽和開封換成省會，替代鄭州的位置，可能性是很小的，至少在我們這一帶人是看不到了。
首先鄭州、洛陽、開封都是河南乃至全國的的古都，曾經在古代都是作為國家的政治文化經濟中心，而鄭州也是在幾十年前替換了開封，成為河南省的省會。
經過這些年突飛猛進的發展，鄭州已經晉升了國家中心城市，新一線城市，自貿區的發展，鄭東新區的擴張，地鐵的開通，都讓鄭州越來越光彩耀眼。再則，重新劃定省會城市是一個大事，是需要國家層面的論證才能做出的決定，而鄭州無論是在現如今的成就上，經濟水平上，城市規劃，交通優勢，城市規模上，都是洛陽和開封所不猛比擬的。
再退一步講，就算國家要重新發展開封和洛陽，那麼以現在鄭州的實力和輻射，也早已出臺了中原城市群的發展規劃，而河南省也出臺了以鄭州為中心，帶動洛陽、新鄉、開封、許昌等城市的同步均衡發展。
所以，如果說要以開封和洛陽來替換鄭州，目前來看是行不通的，也不能實現的。
東方今報
河南是不可能把省會重新放到今天的開封市的，雖然開封在過去的很長一段時間內都是河南的省會城市，但那都是曾經的風光了。
開封市位於河南省的東部地區，在建國初和建國以前長期作為河南省的省會城市，當時的社會上，經濟發展還主要依靠水路，而當時的開封就是一個水運便利的城市。
建國後的城市化進程中，鐵路建設成為一個重要的帶動因素，可以說鐵路樞紐的一些城市快速發展起來，像鄭州從一個縣城成為了省會，石家莊從一個小村莊成為了省會城市。
對比那些火車拉來的城市，像開封、安慶、保定可以說就是一個個被遺棄的城市，曾經都是省會城市的它們，如今都淪落到了三四線城市的行列。
像今天的開封市，和省會鄭州相比沒有任何優勢可言，比人口的話，鄭州比開封高出幾百萬，比經濟甩開開封幾條街，比高校和科技人才開封也沒有任何優勢可言。
再看看開封市的交通狀況，不要說是和省會鄭州相比了，就連省內的洛陽、商丘市的鐵路佈局都比開封要強的多，就算是被鐵路遺棄的那些城市放在一塊進行比較，開封市也是最慘的那一個。
商丘身邊事兒
歡迎來到熊二讀史，一起來了解河南那些事兒。（本文約600字，閱讀需時2分）
河南的省會，很難再往其他城市換了。
除非一場大水，把鄭州蕩平了，那麼省會還是有可能移到洛陽，為什麼不是開封呢，因為開封同樣存才被水淹了的可能。
古代的省會，包括都城，選址時都會注意一個問題，交通。
中國幾千年的傳統時期，最為便捷的交通方式就是水運。
隋大運河以洛陽為中心。那時候的洛陽，當是河南省的中心城市。並且洛陽在漢唐之時，曾與長安並列為東西二都。在河南——陝西這條軸線上，扮演著重要的京畿之區。
但是洛陽存在一個問題，其實也是河南省的一個普遍問題，無險要地形以防守。
北宋定都開封，此時的開封同樣有汴河之利，清明上河圖上那道彩虹橋，就是開封水運樞紐的最好說明，南方的糧食等物資，源源不斷運往開封。
開封同樣存在一個問題，就是懸在頭上的黃河。黃河在開封段號稱“豆腐腰”，在沒有水泥混凝土的年代，黃河極易決口，從而使這個城市一次次罹患滅頂之災。開封號稱“城摞城”，哪一次不是黃河的原因？
到了近代，開封因為是明清一直以來的省府，因此被公認為河南第一府城。
建國後，因為鐵路交通的因素，河南省會從開封移到了鄭州。
鄭州二七紀念塔——鄭州鐵路交通優勢的體現
其實這也不是河南一省的現象，保定到石家莊，安慶到合肥，都是鐵路交通優勢的體現。
鐵路比傳統的水運更為可靠便捷，因此就成為新時期交通的主導因素。
一旦形成城市，在經濟的拉動下，會迅速發展起來，再加上政策的傾瀉，鄭州就飛速發展起來，把開封洛陽遠遠甩在後面。
類似鄭州這樣的中心城市的一種規模效應產生後，將會更加吸引全省的各種資源，這個過程不斷循環，最終形成一個其他城市無法望其項背的超級城市。
因此，除非鄭州這個城市突然毀滅，否則只會越來越大，不斷汲取全省的資源。
其他城市很難在沒有政策，沒有交通優勢的情況下逆襲。
歷史寶藏
今天的河南是不會再把省會遷往今天的開封市和洛陽市了，要知道1953年河南把省會從開封遷往鄭州就是因為開封已經不適合做省會地位了，交通優勢不明顯，而且當地挨著我國的黃河，往北發展無法渡過黃河，再有就是開封的地下文物太多了。
不光是開封市還有洛陽市都面臨著一樣的問題，那就是地下的文物太多了，本著保護文物的態度，所以說這兩個城市也都不適合當做省會，畢竟省會的話少不了大肆建設動工，所以說兩個古都城市肯定是不是的做省會的。
再有就是今天的鄭州地理位置特別的好，處於我省的中部，而且位於我國隴海鐵路和京光鐵路的交匯處，而開封地理位置有著偏東，洛陽地理位置則是更偏西一些，所以說今天的省會還是鄭州最合適，不知道你們都怎麼看？
豫東散人
不會，而且短時間內是不可能的。
省會的選址當時就考慮到諸多因素，比如，以後經濟的發展，交通，城市影響力和服務能力，承受能力等等。
鄭州的經濟發展一直都是河南的首列，在鄭州有世界五百強企業還有機場等等，鄭州的經濟可以說是帶動了周圍縣區的增長。洛陽雖然也是發展工業，但是經濟發展速度沒有鄭州塊，開封發展的是旅遊業，經濟發展可想而知。
另一方面說城市覆蓋力，鄭州所覆蓋的不僅是鄭州，還是面向河南省內所有的市縣鄉鎮，不僅是交通還有教育醫療文化等等，而洛陽和開封的影響力不如鄭州，僅能支持自己本市活動。
想要富先修路，鄭州的交通可以說是河南最好的，而且還遠遠領先於周圍的城市，鄭州位於中原的中心，是各大交通的樞紐，交通大大的拉動了城市的經濟，往大了說帶動一大部分經濟，有了好的鐵路資源就能招商引資，發展企業，往小了說便於人們的交通，提高人民生活的水平。
再說一個就是歷史感，以及國家重視程度，中原一體化的發展，以鄭州為中心，往周圍擴散，雖然開封也影響著，但是遠不如鄭州，中原一體化的發展會大大加強鄭州的實力。
笑搞
鄭州算什麼古都！勉強一個商朝而且斷代二千多年，沒有一點文化傳承，不是考古發現誰知道商朝在哪兒？開封洛陽古城文化從未斷代二千年以來文化傳承古城文化燦爛。省會遷鄭鄭州不就佔據了交通便利嗎？當年京漢鐵路勘測大橋地質，因英國笨蛋工程師找不到岩石地基才逐步移至花園口，不然省會哪輪的上鄭州？。依我說鄭州得省會之利趕上㰝革大潮才成就了爆發戶。他哪裡有文化氛圍。幾個大學也是強行將河大院親瓜分而已，更有人文始祖誕生地新鄭也是從開封巧取豪奪。還有登封鞏縣密縣中牟皆從開封奪去。鄭州除了經濟還有什麼？
手機用戶0012藍天
這個是沒有可能的，無論是洛陽還是開封，都過於偏，而鄭州剛好位於兩者之中。此外，隨著鄭州作為省會城市久遠，如今的鄭州各方面提升也很快速，河南沒有城市可以和他比肩的了。
王浚的旅遊說
只要河南行政區劃沒有大的調整，省會地位，妥妥的，會是鄭州。
河南省版圖和格局決定了：省會定鼎鄭州，是必然的、最優的選擇！
河南省及周邊地區，有中原、中州之稱。
從先秦以來，河南地區可謂是古國林立、人口稠密，是歷代王朝的腹心——
歷史上經歷了多輪變遷後，在明代形成了今日版圖的基礎——這個格局穩定後，河南長啥樣呢？
看到河南地圖，有什麼特點？
輪廓形狀：略似一個不規則的“中”字
東、西、南、北，四個角，與多個省份相鄰，中間的河南猶如一個“中”，又好似一個胖版的“十字”。
這冥冥之中與其中原、中州的“中”完美契合。
自然地理：一半平原，一半山地；黃河分成南北兩半
交通格局：兩大幹線交匯，構成了河南的動脈
我們知道：秦嶺淮河是中國的南北方分界線，我們常常說北方人、南方人，河南人在這個問題上有一些爭議：到底是“南人”，還是“北人”？秦嶺淮河一線的最中間一段，就穿過了河南——河南既有北方區域，也有南方區域。
河南，屬於東部還是西部？不東不西，它西接西北、東望淮海。
河南，屬於北方還是南方？不北不南，它北跨黃河、南抵長江。
河南省市跨越南北、連接東西的“中樞省”，它的自然地理、交通幹線格局，都是中正、嚴整；這樣的地理環境和格局，決定了它必須找一個最優中心，才能承擔起交通中心——而交通中心溝通的不僅是河南的動脈，而且是全國最重要的幹線，這對於城市的推動力極大。這樣的區位的城市，必然有利於以最優化的方式吸引全國乃至周邊的資源——這樣的地方成為全省最大城市，只是時間問題。
鄭州，恰好就位於這個點上。
河南歷史上的洛陽、開封、安陽、商丘、許昌等在歷史文化上都很輝煌，但當時沒有河南省這樣的行政區域——當河南省版圖穩定下來之後，它們的區位優勢就不存在了。
鄭州，接管了這個重要角色。
如上圖（大地理館 製圖）四角的四大古都，組成了“河南中的河南、中原中的中原，這四個古都的中間則是省會鄭州。
總結一下：為什麼河南其他歷史名城無法成為省會？
一，因為今天這個模樣的河南省的歷史並不長，漢唐洛陽、宋朝開封，是全國的中心，而不是以今河南為參照的。近代以前水路運輸非常重要，後來的鐵路公路建設開展，南北東西大道的交點將更多的優勢轉移到了地圖上的——鄭縣！以河南省版圖為參照，舊時的古都安陽、商丘、洛陽、開封、許都等都偏離中心，鄭縣（今鄭州）恰好在他們中間。
二，鄭州，不僅是首都北京與華中重鎮武漢、華南中心廣州交通線——高速公路與京廣鐵路經過的點，還是中國東西最重要鐵路動脈——隴海線上的點。
兩大交通動脈，也因此將河南分成了“四格”。更直觀、簡潔一點地看，河南的輪廓，其實就是兩個三角形組成的四邊形，京廣線是一條軸、隴海線（部分與黃河重合）是一條軸線。
三、安陽、許昌、洛陽、開封（商丘），四周的重鎮就像四大護法，守衛著共和國時期的河南省會鄭州，堪稱“四星捧月”。只要河南行政區劃沒有大的調整，省會地位，妥妥的，會是鄭州——周邊幾大天王，並非不再重要，可以充當重要配角。
