鄭東新區的華麗蛻變，雖然給河南樹立了一個新的標杆和榜樣，讓我們看到鄭州乃至河南崛起的希望，但是在產業轉型和開放程度上顯然還不足以支撐鄭州乃至河南全面崛起。特別是城市競爭的加劇，內陸城市的侷限性，鄭州的發展越來越受到掣肘。鄭州需要再找一個支點，實現中部突圍。
那麼，高鐵經濟能不能成為鄭州經濟崛起的支點？作為被火車拉來的城市，鐵路樞紐和四通八達的高速，讓鄭州成為全國物流中心和商貿之都。發展高鐵經濟，鄭州顯然是有得天獨厚的優勢。但是，因為大家都知道的原因，鄭州已經在高鐵建設上失去了先機，而且全國都在搞高鐵建設，都在打造“米”字型高鐵樞紐，高鐵經濟儼然成為各大城市的標配，鄭州並無明顯優勢。必須另闢蹊徑，搶佔發展先機。
此時，河南得到一個消息，民航總局準備在內陸城市定一個樞紐城市，可以分擔北上廣三大機場的中轉和貨運功能。一直關注航空業的河南，敏銳地意識到這一個機會，是一個跳脫出鐵路依賴症的機會。於是河南開始積極爭取申請航空港經濟綜合試驗區。幾經波折，2013年，河南的申請被批覆，鄭州成為全國第一家，至此，河南搭建了一條通往世界的“空中絲綢之路”。
可以說，當某些省的網友還在為削弱鄭州鐵路樞紐地位彈冠相慶時，河南發展臨空經濟的決心和舉動出其不意，劍走偏鋒，讓不少還沒想明白怎麼回事的省份也有些蒙圈。當然，航空港經濟綜合試驗區的設立，連很多鄭州人都不明白咋回事。當大家路過那片荒無人煙的區域，很多人對於航空港是個啥都說不清楚：不是飛機場嗎？怎麼變成航空港了?那麼大的規劃面積，到底行不行啊，別成了爛尾啊！擔心和質疑接踵而至。
行不行？河南人從來不說。我們只說：中！為了抓住航空經濟發展的機遇，河南走好了關鍵幾步棋：第一步，引入全球最大代工工廠富士康，自此河南鄭州與蘋果結緣，成為河南對外開放的一張閃亮名片。第二步，申請綜合保稅區，為蘋果順利進出關保駕護航，這也是當時吸引富士康落地的重要籌碼。第三步，引入歐洲最大、世界第十大全貨運航空公司盧森堡貨運航空公司入駐新鄭機場，搭建了鄭州到盧森堡的“空中絲綢之路”，鄭州的貨運航空開始起飛。第四步，夜以繼日，用鄭州速度，兩年建設出一個T2航站樓，極大提升了鄭州機場的客貨運能力，為鄭州航空經濟的發展打下堅實基礎。第五步，中國國際園林博覽會落地航空港區，將極大提升港區的知名度，優化港區的投資生活環境，讓更多人的走進港區，瞭解港區。第六步，......
說了那麼多港區的優點，那麼港區到底能不能承載起河南對外開放的重任？能否成為鄭州崛起的新引擎？從2013年航空港綜合經濟試驗區批覆至今，航空港經濟每年都以兩位數增長。鄭州航空港以貨運航空為主，加速了企業物資和商品的快速流轉，節約了成本和時間，吸引了很多高端製造業和物流巨頭紛紛入駐航空港，產業集聚效應明顯，各種配套設施不斷完善，讓航空港生機勃勃，熱鬧非凡。特別是隨著中國開放的深度和廣度不斷加深，中國城市參與世界分工的能力在增強，力量在壯大。如果說以前參與世界貿易的主要方式是航運和鐵路，那麼航空貨運顯然迎來了自己的春天，鄭州正好抓住了世界經濟發展的趨勢和大潮，浩浩湯湯，順勢而為，自然會有更大的作為。顯然，河南吃到了航空經濟的甜頭，正在謀劃T3航站樓和專門的貨運跑道，為鄭州打造航空樞紐經濟進行更深一步的謀劃。
先行一步的鄭州航空港，佔了先機，成為河南開放的新名片，成為鄭州崛起的新引擎。但是，目前國內很多城市都在打造航空經濟，八仙過海，各顯神通，河南需要繼續努力，充分發揮河南地大物博，交通便利的條件，做好做大做強鄭州航空港，讓其繼續發揮引領和示範帶動作用，讓“中原鄭”徹底變身“國際鄭”。
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