據統計，在今年的轎車市場裡，轎車的銷量持續走平，其中A級車依然延續了自去年的趨勢在持續下降，這也將預示著在今年的轎車市場或許仍舊會低靡一段時間。從整體分析中來看，韓系車市場被中國，德國，日本瓜分；具體來說就是吉利在上升而長安在下降。
而在不久前，吉利官方突然發佈了一組新車的官方圖組，揭開了有關於繽瑞的各種神秘面紗。而他的名字也是格外有深意，“繽”是指繽紛多姿，而“瑞”則是神采煥發之意，這樣看來，這款車也是被寄予了厚望。那他有沒有希望能夠拿下轎跑市場的大份額呢？
在前幾年由於合資轎車的打壓而逼得中國品牌不得不轉戰市場。在轉戰的SUV市場中摸爬滾打中成長而如今終於回來，中國品牌不僅提高了整體的汽車工藝水平，更是抓住了一個廠家們多年前就已經看準的市場結構。那就是“小排量增壓發動機和自動變速器”。這一改變直接導致了中國品牌的自動擋汽車銷量猛增。然而，這種良好的發展勢頭並不是所有的車企都有，直接原因就是幾年前的戰略決策不同所導致。
但是在這幾年間，轎車市場又有所變動，市場份額漸漸向大品牌轎車靠攏。但是中國的大品牌市場反而還下降了。第一季度豐田，大眾，同比去年增加了3.9個百分比。但是在吉利，奇瑞，長安等五家本土企業，相比較去年下降了1.5百分比。其中長安，奇瑞下降最為明顯，一個是下降了17個百分點，一個則是25.1個百分點，而吉利的卻恰恰相反，增加了銷量成為中國品牌的銷量第一。
有專家對比發表看法表示，吉利的戰略旨在全面打開市場，不同於長安的高品質高消費，從某種程度上縮小了消費者的範圍，畢竟價格的上漲就會失去不少不具備購買能力的潛在客戶和需求客戶。而在吉利這裡，他則是將一大批高品質的低端車輸出到四五線的城市，贏的一部分的市場，同時也在吸收學習先進技術創造高端品牌輸往一二線城市，這樣一來就囊括了所有的基本市場。這也是為什麼長安的分額下降而吉利的上升。
這樣的變化從淺層次來看，也許只是銷量的變化，到實際上卻是企業決策導致的一系列結果。在發展技術的同時，要了解市場的的分佈情況，不能只是盯著高端市場，現在需要的是對消費升級的正確理解。只有做對了選擇，才能贏取最大的市場份額。
在汽車領域裡面，吉利擁有著博瑞、帝豪、遠景和金剛四個系列吉利擁有博瑞，帝豪GL、全新帝豪、全新遠景、全新金剛等等十數款車型所組合而成的不僅龐大而且戰鬥力也是極其強悍的一個作戰團隊，現在又添加了繽瑞給他強力助陣，不得不說，他這樣的強大背景，也許真的有望拿下轎跑市場的最大份額也說不定呢？
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