在1070萬汽車上安裝“違法作弊軟件”，2015年大眾柴油車尾氣作弊在美國曝光了以後，美國對大眾集團作出了嚴厲的處罰，大眾已向美國政府支付250億美元罰款，其他損失共計約300億美元，直到今天大眾“排放門”還沒有完結。
“排放門”再升級
大眾被罰75億
當地時間6月13日，德國布倫瑞克檢方表示，從2007年至2015年，大眾集團在1,070萬車輛上安裝“違法軟件功能”，因此對其處以10億歐元（約合75.4億元人民幣）的罰款。
當天大眾集團表示認罰，並在聲明中表示，大眾集團接受處罰，不再上訴。
奧迪CEO施泰德被捕
檢方：防止他阻撓或掩飾對柴油門的調查
當地時間6月18日， 慕尼黑檢察官辦公室逮捕奧迪CEO魯伯特·施泰德，因為檢方人員發現，施泰德可能會試圖掩蓋與柴油排放測試有關的證據。
施泰德作為奧迪品牌的一把手，這也是大眾集團迄今為止因作弊醜聞事件被捕的最高級別高管。
在此之前，奧迪CEO施泰德等多名高管一直被列為嫌疑人，因涉嫌欺詐和偽造排放資料而被德國檢方進行多次突擊調查。前大眾CEO文德恩近日也被美國司法部正式起訴，涉嫌共謀欺詐行為，可能除承擔法律責任外，還要面臨鉅額索賠。而這位大眾老人已經70歲，在排放門爆發之際已經離職，等待他的將是一個不愉快的晚年。奧迪CEO被逮捕，大眾前CEO遭起訴，引起軒然大波，這標誌著這場大眾排放作弊醜聞正式進入高管問罪高潮。
對於剛剛上任大眾集團CEO迪斯和大眾管理層來說，這些日子必定動盪不安，大眾和奧迪多次對外表示集團已從排放門陰影中走出來，但現在高管卻栽倒了。
群龍無首的奧迪接下來將怎樣做出調整？
大眾“排放門”背後究竟還有多少個“大老虎”？
你有多大腳
我就能做多大號鞋！
雖然大眾在美遭到重罰，但大眾銷量可觀。2017年，大眾集團的汽車銷量達到1070萬輛，穩坐全球第一的寶座。在這1070萬銷量中，中國市場貢獻了420萬的銷量，幾乎佔到半壁江山，作為大眾最大的單一市場中國，柴油車僅佔據很少的一部分，因此中國市場並不受大眾尾氣作弊影響，但中國的銷量顯然已經成為大眾集團的利潤機器。
大眾最擅長研究中國消費者的喜好，它在國內能夠熱銷的秘訣就是迎合人們的實際需求，不難發現大眾一直在為市場銷量進行各種各樣的妥協。大眾已經不是以前的大眾了，如今在消費者眼中，減配才是大眾的“王牌標籤”。另外，質量問題也飽受消費者詬病：燒機油、變速箱異響頓挫、車內異味大、中控異響等等屢遭投訴，大眾不但沒有拿出切實有效的解決方案，而且對消費者投訴置之不理，已經喪失了一個車企對於消費者基本的責任意識。更神奇的是，即使是這樣肆無忌憚的大眾，仍有消費者願意為它的不負責任買單。
大眾：罰就罰吧，反正我有中國市場~
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