小哥哥小哥哥，能送我一下吗？今天我们要讲的就是一直在向经典致敬的撩妹神器-Mustang，平民野兽！野马之所以畅销，是因为它能以30万元的价位，换来300万元级别的超高回头率。在这个价位里，能比野马回头率更高的，恐怕只有新款野马了。
新款Mustang全部车身的动感宛如来自那匹奔驰的野马车标，玄色的蜂窝状散热格栅，越发衬托出镀铬车标的气焰来。全身增长了很多弧型线条，使整车看上去更加坚毅、强健，也更具视觉打击力。福特野马前盖经由完全重塑，中央部门高高隆起，表示其具有动力强劲的引擎。车身侧面的线条更加明朗，更体现Mustang的线条感和肌肉感。
鲨鱼式前脸同样是Mustang的核心设计元素，配合引擎盖上隆起的双散热孔和多条筋线，使整车看上去更为刚毅、强壮、也更具视觉冲击力。
进气格栅的开口比老款车型更大，梯形设计简单原始，没有太多浮夸的修饰，满足更多进气量需求的同时也在视觉感官上更显激进。
更大的前部分流器有效提升下压力，带来车色的行驶稳定性，前轮毂后方的挡泥板更让新款Mustang底部气流更为流畅，实现更为优异的孔夷动力学。
新款Mustang首次全系标配LED前大灯，其中示宽灯、近光灯、投射式远光灯、转向灯、雾灯均采用LED光源。
车身侧面来看，新车力量感十足的肌肉线条并没有减少，同时新款Mstang还提供了多种车身颜色涂装包括新增的狂暴橙、科纳蓝、赤焰绯三种颜色，和多达十款的全新轮毂样式供消费者选择。
尾部保险杆也经过了重新设计，还有运动型大尾翼可供消费者选择，同时新Mustang2.3L车型标配双边单出排气，而新Mustang V8 GT则标配双边双出排气。
尾灯经过了重新设计，Mustang经典的三柱形LED尾灯采用更加立体的边缘折角处理，相比老款车型更显动感犀利。
2018款Mustang的2.3T和5.0L GT车型分别标配了倍耐力PZero和米其林Pilotsport 4两款高性能夏季胎，对于日常跑街来说他们完全够用。
三幅式真皮方向盘手感扎实，简洁的设计不失时尚感，并且两侧多功能按键非常丰富。
新款Mustang配备了支持MyFordTouch功能的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，可通过中控台上的触控屏进行多媒体操作。
中控采用对称设计，按钮的做工及回弹力度都还不错，空调面板两侧还带有座椅加热及通风功能。
最让我喜欢的还是空调控制区下方的四个飞机操作按键，复古风十足，包括驾驶模式和方向力度调节，都是与日常驾驶注重操控的相关配置。
虽然中控在线条和造型上面算不上复杂，看上去也并没有很惊艳的感觉，但是精致的细节却带来了精密机械感，更加贴合运动车型的定位。
前排座椅出乎意料的舒适，首先座椅造型给人十足的运动架势，虽然两侧包裹非常紧实，但实际乘坐舒适性却非常柔软。后排座椅不适宜做人，但可以5/5比例放倒，让原本就较为平坦的后备箱可以容纳更多物品。
2.3T发动机最大功率由此前的231千瓦下调为227千瓦，而5.0L V8 GT车型使用的全新5.0L V8直喷发动机，采用高压缸内直喷结合低压歧管喷射技术，最大功率达到343千瓦。变速箱与以前的6速变速箱相比，新的10速变速箱具有更快的换挡响应，更好的低速反应并能显著见减少摩擦产生的动力损失。
新款Mustang配备了全新调校的减震器、全新防倾杆，后悬架更采用新的轴间连接，带来更出色的横向稳定性、更凌厉敏捷且充满乐趣的操控体验。
作为一款后驱肌肉跑车，新款Mustang还标配了性能增强包，其包含有底盘强化调校、更大尺寸的制动系统（GT车型配备Brembo品牌制动系统） ，以及主减速比为3.55:1的后桥限滑差速器。与此同时，此前5.0L GT车型专属的Line-Lock弹射预备暖胎功能（俗称“烧胎功能”）也下放给了新款Mustang 2.3T车型，从而让入门车型车主也可以轻松享受烧胎耍酷的乐趣。
自2015年福特Mustang正式登陆中国市场以来，这一流行文化符号般的传奇车型即以其独特品牌魅力、拥有极高辨识度的外形设计、充沛的动力及卓越的操控性能在国内掀起一股肌肉跑车风潮。2018款Mustang的2.3T车型与以往一样将会是主销车型，换装的10AT变速箱可以为改善燃油经济性提供很大帮助；而5.0L V8车型59.18万元的售价，可以吸引不少大排量粉丝的青睐。
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