他比遼寧號打了幾倍，是郵輪中的巨型航母，展現中國超強實力！
“瑞豐號”油輪
中國目前的遼寧艦航母滿載排水量有65000噸，而現在建成並已下水的002型其大小也基本上和帶有訓練性質的遼寧艦排水量上基本相差無幾，再遠一點的計劃中待建的直通甲板造型的003達到的排水量可能是80000噸級別，這可能是中國未來可見的最大的海上利器。此有網友表示為何沒有超過30萬噸的航母現世呢？而中國能不能做到呢？
中國在航母建造技術上經驗最大程度上更多的可能來自於遼寧艦的修復工作，但在油輪、滾裝船的建造能力上可是世界上首屈一指的，那麼從哪裡能看出呢？近日的一則消息便是明證。據國內媒體的報道，號稱油輪中的巨型航母--瑞豐號，時隔近1年半的時間後終於再次回到國內港口-天津港停靠，它的突然現身令不少國人看到了中國造船工業的超強實力。
遼寧艦航母
這艘早在13年年末就簽訂的造船合同，是與中國航母首艘遼寧艦的修復廠家大連船舶重工集團完成簽署的，並且一簽就是3艘的合同量，要說這款巨型油輪有多大，有個很現成的對比，“瑞豐號”油輪的總噸位有300000噸，對比遼寧艦是後者的近6倍，可以說遼寧艦在它跟前就是小兒科，小字輩了。
屬於中國嵐橋集團的“瑞豐號”同類型的其它兩艘都已經交付該集團，而此次現身國內港口的“瑞豐號”油輪不但噸位大，並且它的航程總海里數能達到2萬5000海里，也就是說，它在全球範圍內機動是輕而易舉的事。實際上使用了眾多先進技術的“瑞豐號”油輪它的整體自身耗油及功率輸出分別有了極大的降低和提升。
“瑞豐號”油輪的整體外觀
整體安全性相對前代有了更大提高的“瑞豐號”它也具備更加環保的特質，其船體長度超過了330米，舷寬就有60米，滿載情況下吃水深度有30米。像嵐橋集團 “瑞豐號”三艘這樣級別的超級油輪，它的運油總量就可為中國內陸供給5天的燃油用量，而5天的燃油運量大多數人可能沒有什麼概念，換算成國際標稱的桶裝就有4000萬桶。
要說中國目前的油輪從設計到開工建造，早已不是什麼太難的事情，那麼30萬噸以上的巨型航母是否也能夠成功建造呢？答案是截至目前全球還沒有一家建造如此巨型的海上巨無霸，但並不是說不能夠建而是有無必要的問題。從使用角度到經濟性考慮，也無需求建造這樣的航母，這樣的賬美國人能算，中國當然也會算了。
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