現在汽車市場隨著自主品牌的崛起，市場競爭越來越激烈。最快能吸引到消費者目光便是車型的指導價，相比同級別車型低，自然就受到消費者的關注。而降低指導價的辦法就是在車型的成本上減少，成本減少也就意味著簡配，雖然簡配這個現象已經見怪不怪了，但是很多時候，我們並不知道到底減配在了什麼地方。今天，基哥就來跟大家說說，廠家最喜歡簡配的四個地方。
懸掛
手段：材料質量減低
懸架在一輛汽車中很重要的部件，如果出現斷軸的問題，除了設計的問題，更多是因為裁量強度不夠的原因。此外，懸架不僅需要強度，也需要一定的韌性。一般來說，懸架所採用的正確材料應為專用的彈簧鋼，但不少車企為節省成本，採用的是市面上的Q345鋼材，在加上相比專用的彈簧鋼要少了五分之一的價格。因此，如果再加上設計出現問題，在碰撞的或者使用時間舊了之後，就會出現斷軸的現象。
隔熱鋁板
手段：直接去掉
在行駛過後，發動機的溫度是很高的，並且隨著全球溫度的升高，其發動艙的溫度相比一般情況要高很多，而造成的後果則是我們看到汽車自燃。原因則是發動機的熱量有幾率傳到電子線束上，導致線束的老化，過度則是產生自燃的現象。不過，去掉隔熱鋁板的車型基本都是在廉價車上，畢竟隔熱鋁板的價格也不高。所以，為什麼在幾年我們都會看到某些車輛因為溫度過高的原因而引起自燃。
車身車架鋼材
手段：採用材質質量降低
這裡說的並不是車身的表面面板，而是更多的是車身鋼架，很多時候發生碰撞事故，為什麼有些車變形嚴重？就是其車架的用材質量較低，才會造成這樣的現象，並不是俗話說的“皮薄”。並且採用普通鋼材的車架也容易生鏽。車架是支撐整輛車的重要核心，雖然一般來說對於車架的選材，廠家也不會選擇太次的材料，正常使用還是沒有問題，但是使用時間長了，隱患相對就會增加。
防撞鋼樑
手段：減掉或者廉價替代品
防撞鋼樑的問題，相信大家見到不少，有的是直接沒有，有的是不合規格。一般來說防撞鋼樑都要採用鋁製的材料，但很多時候即使採用了防撞梁，其材料的選用都是不合格的。相比符合規格的防撞梁鋼材製作材質，要少了400多左右。
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