之前筆者有寫過一篇名為《比邁騰＆凱美瑞更有檔次！30萬元落地就買這三款高品質合資品牌中型車》的文章，其中提及的三款車型雖然品質上乘，但卻均為普通品牌。這次我們來提升一下難度：30萬元落地能否買到同級別的豪華品牌中型車？答案是完全可以，而且在部分地區的鉅額購車優惠下，

英菲尼迪 Q50L

官方指導價：27.98-40.98萬元

定位於中型運動轎車，英菲尼迪Q50在進入國內市場後針對市場需求進行了額外調整與加長，然而儘管在動力、配置、用料與做工方面佔盡優勢，礙於尷尬的品牌形象與影響力，其實際銷量並不樂觀。目前Q50L在全國多地都可享受較大金額的現金優惠，這使其入門車型的實際售價甚至能夠下探到普通品牌中型車的價格區間。

既然是豪華品牌，Q50L的內飾做工自然不必擔心，其目光所及之處皆由柔軟細膩的真皮與軟性材質包裹，48mm的軸距加長也使其後排腿部空間全面超越同級別中型車標準；配置方面Q50L更是應有盡有，你能想到的它幾乎都有提供，所以這裡只說明幾點遺憾：一是沒有全景天窗，二是半數車型沒有無鑰匙進入（無鑰匙啟動是全系標配），三是作為二線豪華品牌，其入門版車型居然還在用鹵素大燈。

動力方面，英菲尼迪全系均搭載了奔馳的M274 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率155kw/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1250-3500rpm；變速箱同樣為奔馳的7G-Tronic手自一體變速箱。駕駛感受方面，Q50L要明顯比與它同級的奔馳C級更靈活，其加速更迅捷，但整個過程更偏向線性缺乏明顯的爆發點；前雙叉臂+後多連桿式的四輪獨立懸掛加入了前後橫向穩定杆設計，實際行駛穩定性更出色。另外，Q50L依舊還在堅持前置後驅的佈局，在筆者看來這是傳統豪華品牌必須要擁有的一點。

沃爾沃 S60L

官方指導價：26.69-39.09萬元

掐指一算，S60L已經是目前沃爾沃車系中唯一沒有經歷大換代的車型了——從S90到V40，從XC90到XC40，沒有雷神之錘大燈的它在沃爾沃的經銷商展廳中看著是那麼的不合群。然而好在換代週期長，如今已經接近末期改款的S60L可以享受到非常豐厚的購車優惠，如果你對“北歐式生活”抱有一些嚮往，那麼S60L也許是個非常務實的選擇（還有它的旅行版V60）。

S60L的軸距為2846mm，雖然實際觀感與空間並沒有Q50L那麼寬敞，但最起碼也是中型車的標準水平了。除了看上去簡潔的有些怪異的中控面板外，S60L的配置還算不錯，全系標配看家的主動安全系統與支持腰部支撐的前排電動座椅是它與同級別＆價位車型對比的優勢；相對的遺憾則是依舊沒有全景天窗、部分車型沒有自動大燈，以及無鑰匙進入＆啟動——這一配置居然只有T5車型才有。

動力方面，S60L提供三種選擇：T3車型為1.5T渦輪增壓發動機，應付日常駕駛綽綽有餘；T4車型為2.0T低功率渦輪增壓發動機，它的優勢為充沛的低扭表現，並且這一級別的配置水平就已經非常“飽滿”了；T5車型為2.0T高功率渦輪增壓發動機，其0-100km/h加速時間已經進入了7秒以內，動力表現不言而喻。駕駛感受方面，儘管並非運動取向，但S60L卻能給人非常親切的駕駛反饋，底盤調校硬朗且富有韌性，轉向精準“粘手”，油門的反饋也非常線性“跟腳”——至少T3和T4給我的感覺是這樣的。

凱迪拉克 ATS-L

官方指導價：29.88-42.88萬元

同為豪華品牌中型車，ATS-L卻擁有一個連寶馬3系都望塵莫及的稱號：“加速王”——其0-100km/h加速時間僅需6.2s，並且不分車型配置全部如此；加之目前金額巨大的購車優惠，ATS-L甚至還吸引到了不少因銳志停產而轉投懷抱的FR信仰黨——對比同價位下“枯燥乏味”的皇冠，年輕張揚的ATS-L可要好玩多了。

和S60L不同，ATS-L的內飾氛圍飽滿而現代，大量真皮＆軟性材質的運用能讓更多人感受到濃濃的“暖意”；配置方面ATS-L的表現很棒，不僅全系標配包含膝部氣囊在內的八安全氣囊，在頂配與次頂配車型上還增加有後排側安全氣囊（總計十安全氣囊）和主動安全系統（限頂配）；無鑰匙進入＆啟動與自動大燈在ATS-L身上也是標配，但對比前兩款車型少了全車車窗一鍵升降與上坡輔助。

動力方面，ATS-L全系標配2.0T渦輪增壓發動機，搭配8速手自一體變速箱，最大功率205kw/5500rpm，峰值扭矩400Nm/2900-4600rpm。駕駛感受方面，ATS-L帶有非常明顯的運動特性，尤其在切換到運動模式後表現得更為明顯：懸掛變得異常緊繃，轉向手感也更加沉重，儘管會犧牲乘坐舒適性，但作為駕駛者，我喜歡這樣的感受；動力澎湃的發動機可以讓後輪輕易打滑，不過其實際加速表現倒更像一臺復古的大排量V6自吸發動機；8AT變速箱的換擋邏輯果斷乾脆，相較曾經的6AT變速箱有著不小的提升。