近日，英国汽车网站Auto Express报料，下一代日产逍客（Qashqai）将于2020年在展厅推出，其中将推出两款全新混合动力系统以及对外观造型进行时尚的设计改造。但是，不会有纯电动版本，而日产也在考虑从当前英国第三畅销汽车中放弃柴油动力。
纯电动版将被预留给基于全新平台的独立SUV车型。对于日产及其联盟合作伙伴雷诺和三菱而言，它很可能为B，C和D领域的所有电动汽车（从Juke到X-Trail的所有产品）奠定基础。
Auto Express的独家效果图显示下一个逍客将基于联盟的CMF（通用模块系列）平台架构的新版本，该架构可适用于混合技术。
上图为2017款新逍客
专门向Auto Express发言的日产欧洲公司产品规划副总裁Ponz Pandikuthira说：“我们正在寻找一个新的平台，因为这是适应电气化技术的最佳选择。
日产欧洲公司产品规划副总裁Ponz Pandikuthira专门对Auto Express说：“我们正在寻找一个新的平台，因为这是电气化技术的最佳选择。这可能不会包括全面的电气化，因为这所需的投资会更高。“
上图为2017款新逍客
新逍客可能会提供两种形式的混合动力 - 其中一种采用日产创新型ePower系统，另一种采用三菱的插入式混合动力。
目前日本的日产Note装备了ePower发动机，这在日本已经被证明非常受欢迎。其串联混合动力系统具有汽油发动机，可作为发电机对电池充电，然后为电动机供电。
“我们正在调查欧洲的ePower技术，”Pandikuthira解释说。“当你使用这些机载发电机时，最大的不同是公路驾驶; 在日本，他们的速度通常不会超过50-65mph（80-105公里每小时）。
“在欧洲，你的时速经常达到80-85英里/小时。在这些速度下，你会很快耗尽电池，所以增程器必须保持非常少的能量消耗，然后超出其续航范围。“
插电式混合动力技术将来自三菱，部分原因是三菱电子的精密ECU。与竞争对手不同，三菱公司已经设法调整其Outlander PHEV，在新的更严格的WLTP测试制度下产生低于50g / km CO2（碳排放）的数据。预计新逍客将提供类似的数据。
然而，Pandikuthira并不看好插电式混合动力车。他认为除非电池成本下降到最低。
关于下一个逍客的外观造型，我们预计它会采用革命性的新外观形象，在效果图像中可以看到，但预计新逍客的尺寸不会变得更大，Pandikuthira说：“你会注意到新逍客，我们把它的长度保留在4.4米。我们没有把它变成一辆大而笨拙的车辆。“
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