03.24 榮威i6上市一年之久 銷量不溫不火 投訴卻居高不下

提起榮威品牌，其實最讓筆者難忘的是在榮威350上市之時，其精良的做工、俊俏的外觀以及較為合適的定價，迅速超越其大哥榮威750和二哥550，成了榮威汽車的當家花旦。緊接著榮威推出了榮威950和榮威W5，最終以失敗退場。

榮威i6

直到後來的榮威RX5上市並熱銷，給榮威足夠的信心。於是乎，2017年初，榮威再次攜手阿里巴巴，打造了號稱全球首款量產互聯網家庭轎車榮威i6。上市一年多來，這款車表現如何？筆者做一簡單分析。

榮威i6

得益於上汽榮威比較成功的宣傳造勢和榮威i6自身確實有不少亮點，上市的第二個月，榮威i6月銷量便一舉突破了5千輛，之後就一直5、6、7千之間徘徊，始終不能過萬。當然，這個和國內車市大形勢有關，作為一款自主品牌家轎，能有這樣的表現，已經算是不錯的了，畢竟，不能和SUV車型相提並論。

榮威i6內飾

從定位來看，榮威是要把榮威i6和帝豪GL、朗逸以及軒逸等車型作為競品的，從目前來看，不要說朗逸和軒逸了，即便是同為自主品牌的帝豪GL，榮威i6還是差了一大截，原因到底何在？

榮威i6投訴

榮威i6投訴

榮威i6的投訴主要集中在變速箱頓挫、異響、脫檔，車身附件及電器和車內異響等問題上。同時數據表明，榮威i6上市之後，之前銷量一直不錯的榮威360下滑明顯。從側面說明，榮威i6在一定程度上，吞噬了榮威360的部分客戶。榮威i6如果不能很好的解決自身的質量問題，在競爭激烈的緊湊型家轎市場，市場表現恐怕會每況愈下。