卡哥在之前的文章中不止一次提过中置轴这个车型，但总有卡友在下面不屑的回复：这就是全挂车啊，不就改了个名字么？就能上高速了？确实，中置轴挂车和全挂车在外观上看起来极其相似，很多人认为就是同一种车。但实际上，中置轴挂车和全挂车区别还挺大的。

车轴位置不同

中置轴挂车，顾名思义就是把车桥放在中间，因为中置轴挂车因为车轴位于挂车中间，所以无法独自保持平衡，独立停放时须依靠额外的支撑杆。而全挂车则是两轴位于车辆两边，独立停放时可以保持平衡。所以我们区分中置轴挂车和全挂车主要就是看车轴的位置。

牵引钩位置不同

全挂车和中置轴挂车与主车相连的位置并不相同。全挂车通过安装在主车车架上的牵引钩与主车相连接，而中置轴挂车与主车相连的牵引钩则位于车架下方与主车车架间接相连。

因为中置轴挂车车桥位于中间，所以牵引中置轴挂车的主车要承受一部分挂车的重量，但这个占比一般不会太大，主要重量还是在中置轴上。而全挂车则只承受来自挂车的水平方向的作用，无需承受全挂车的垂直方向重量。

倒车操作不同

全挂车前轴安装了能够随着主车方向转动的转向架，优点是转向灵活，比较适合狭窄路段车辆的掉头和转向。但同时缺点也非常明显，倒车的时候非常麻烦。对驾驶员的驾驶技能要求极高，比半挂车还难倒。

现在市场上炙手可热的中置轴车型虽然外观和全挂很像，但实则完全不同。首先它的车轴集中在车厢中部，其次它不带有转向架，另外牵引装置也不可上下移动。也正因为如此，中置轴挂车整车重量的一部分必须由牵引车来承担，一旦离开牵引车，挂车就会失去重心，“瘫倒”在路面上。整体来看，中置轴更像半挂车，所以它在倒车的时候也会比全挂简单很多。

要说二者最大的区别，大概就是中置轴车型可以合法上路，而全挂车却不能上高速。凭借这一点，中置轴会毫无悬念成为全挂车的替代产品，成为轿运车市场中炙手可热的车型。