荣放作为城市SUV鼻祖，无论是从外观还是安全技术以及配置，都经过了平台上的一代代磨合与锤炼，综合性能日臻完善，稳稳地揽住了摇摆中那些注重口碑的消费者的心。新改款的RAV4荣放在2018年刚刚过去的第一季度销量喜人，总计售出49977台，月均1.2万+。市场销量用最直接的方式说明了消费者的认可度，在对手如林的SUV市场上，它凭什么拿下这么高的销量呢？荣放车主回答一个字：稳！尤其是70后和80后精英阶层，不仅心怡于它凌厉刚猛的外形，更喜欢它四驱超能的越野性能。

形象稳：Keenlook家族式脸谱，传神

新车的外观整体造型时尚，符合城市SUV年轻购车主体的审美取向。它的前脸采用Keenlook家族式脸谱设计，从丰田车标向两边翼展的镀铬上进气格栅及车灯的一体化布局，给人一种犀利又刚强的视觉效果。前大灯的造型角度极其锐利，充斥着一股进击的味道。双层结构的下进气区占据了较大的空间，霸气硬朗。正中间的丰田标志采用平面水晶标识，不光美观，而且符合实用美学标准。

品质稳：从操控到油耗，不放过一个细节

荣放车身尺寸长宽高分别为4600*1845*1690毫米，轴距为2660毫米。车身侧面采用高腰线设计，使车辆整体感觉非常提神而富有生机；而丰田车在细节上的设计也非常符合空气动力学原理：它在A柱与后视镜的位置加装了一个F1动力扰流鳍，可有效化解空气阻力，从而降低油耗。除此之外，荣放的车门可大角度开启，为老年和体胖乘车者提供了最贴心的设计。

尾部设计与前脸形成呼应，依然是家族式风格，它的LED尾部夜间行车灯采用史上最薄的灯罩设计，透光效果实在令人惊叹；后备箱空间表现非常优秀，后排座椅可根据空间需求放倒，实现储物功能的扩展；而且该车配备了全尺寸备胎，小编个人还非常喜欢这款车的另外一个细节的打造，就是车后排中梁采用了平整化处理，保证了后排中间乘坐者的舒适度。除此之外，后排座椅也可根据乘坐者的个人体态进行舒适度的调整；加上全景天窗，使得前后乘坐者的视眼都非常好，舒适性都得到了最大满足。

新车内饰与旧款相比没有过多改造，偏重于家用，多功能方向盘，加液晶显示屏，手可触及的地方都采用了皮质包裹，看起来很有质感；非常有新意的是，这款车将空调中央主出风口设计在了中控面板之上，这样的设计是为了将空调的冷热气流从车顶引向后排，在车内形成调节温度的空气涡流，配合每个车座下方的空调出风口，在车内形成大循环，达到迅速调温的效果。

RAV4荣放在安全方面除了常规的主副驾驶气囊、前后排头部气囊和前后侧气囊外还多加了膝部气囊，还配备丰田“Toyota Safety Sense 智行安全”(简称“TSS”)系统，该系统包括预碰撞安全系统(PCS)、车道偏离警示系统(LDA)、自动调节远光灯系统(AHB)、动态雷达巡航控制系统(DRCC)4项功能让行车更安全。其他的比如第二排靠背角度调节、LED远近光灯、自适应远近光、自动头灯、隔热与防紫外线玻璃、内后视镜自动防眩目，倒车影像、倒车雷达、蓝牙电话、座椅加热、GPS导航等。

性能稳：分时四驱助力泥泞砂石路平稳通过性

动力方面，荣放搭载了2.0L和2.5L两款代号为6ZR-FAE多点电喷式4缸发动机，最大功率为151/180马力，峰值扭矩为192/234牛·米，发动机特有的VVT-i技术有效地提高汽车的功率与性能，同时尽量减少耗油量和废气排放。

RAV4荣放底盘采用了前麦弗逊独立悬架和后双叉臂独立悬架的组合，而且在2.5L车型上还配备了分时四驱系统，从结构上讲，RAV4的四驱系统依然是用多片离合器做中央差速器并且以前驱为主的适时四驱系统，不过它的响应速度和扭矩分配逻辑做了提升，增加了新的动态扭矩控制技术（DTC）。四驱系统有AUTO、LOCK和SPORT三种模式，AUTO状态下平时近似于前驱，只有前轮打滑时才分配扭矩到后轮；LOCK模式下可以让多片离合器在时速25英里（约40公里）以下维持长时间结合状态，应对泥泞砂石路等轻度越野路况完全够用；而SPORT模式，在弯道中它能根据车辆的转向角度、节气门开度以及车身姿态等数据，再结合VSC车身稳定系统的辅助，主动把更多扭矩分配到后轮，增强循迹性，EPS的转向效果也增加约20%，这是同价位绝大多数城市SUV不具备的，作为一台城市SUV不仅从容面对城市道路偶尔还能出去撒撒野作已是非常难得。