榮放作為城市SUV鼻祖，無論是從外觀還是安全技術以及配置，都經過了平臺上的一代代磨合與錘鍊，綜合性能日臻完善，穩穩地攬住了搖擺中那些注重口碑的消費者的心。新改款的RAV4榮放在2018年剛剛過去的第一季度銷量喜人，總計售出49977臺，月均1.2萬+。市場銷量用最直接的方式說明了消費者的認可度，在對手如林的SUV市場上，它憑什麼拿下這麼高的銷量呢？榮放車主回答一個字：穩！尤其是70後和80後精英階層，不僅心怡於它凌厲剛猛的外形，更喜歡它四驅超能的越野性能。

形象穩：Keenlook家族式臉譜，傳神

新車的外觀整體造型時尚，符合城市SUV年輕購車主體的審美取向。它的前臉採用Keenlook家族式臉譜設計，從豐田車標向兩邊翼展的鍍鉻上進氣格柵及車燈的一體化佈局，給人一種犀利又剛強的視覺效果。前大燈的造型角度極其銳利，充斥著一股進擊的味道。雙層結構的下進氣區佔據了較大的空間，霸氣硬朗。正中間的豐田標誌採用平面水晶標識，不光美觀，而且符合實用美學標準。

品質穩：從操控到油耗，不放過一個細節

榮放車身尺寸長寬高分別為4600*1845*1690毫米，軸距為2660毫米。車身側面採用高腰線設計，使車輛整體感覺非常提神而富有生機；而豐田車在細節上的設計也非常符合空氣動力學原理：它在A柱與後視鏡的位置加裝了一個F1動力擾流鰭，可有效化解空氣阻力，從而降低油耗。除此之外，榮放的車門可大角度開啟，為老年和體胖乘車者提供了最貼心的設計。

尾部設計與前臉形成呼應，依然是家族式風格，它的LED尾部夜間行車燈採用史上最薄的燈罩設計，透光效果實在令人驚歎；後備箱空間表現非常優秀，後排座椅可根據空間需求放倒，實現儲物功能的擴展；而且該車配備了全尺寸備胎，小編個人還非常喜歡這款車的另外一個細節的打造，就是車後排中梁採用了平整化處理，保證了後排中間乘坐者的舒適度。除此之外，後排座椅也可根據乘坐者的個人體態進行舒適度的調整；加上全景天窗，使得前後乘坐者的視眼都非常好，舒適性都得到了最大滿足。

新車內飾與舊款相比沒有過多改造，偏重於家用，多功能方向盤，加液晶顯示屏，手可觸及的地方都採用了皮質包裹，看起來很有質感；非常有新意的是，這款車將空調中央主出風口設計在了中控面板之上，這樣的設計是為了將空調的冷熱氣流從車頂引向後排，在車內形成調節溫度的空氣渦流，配合每個車座下方的空調出風口，在車內形成大循環，達到迅速調溫的效果。

RAV4榮放在安全方面除了常規的主副駕駛氣囊、前後排頭部氣囊和前後側氣囊外還多加了膝部氣囊，還配備豐田“Toyota Safety Sense 智行安全”(簡稱“TSS”)系統，該系統包括預碰撞安全系統(PCS)、車道偏離警示系統(LDA)、自動調節遠光燈系統(AHB)、動態雷達巡航控制系統(DRCC)4項功能讓行車更安全。其他的比如第二排靠背角度調節、LED遠近光燈、自適應遠近光、自動頭燈、隔熱與防紫外線玻璃、內後視鏡自動防眩目，倒車影像、倒車雷達、藍牙電話、座椅加熱、GPS導航等。

性能穩：分時四驅助力泥濘砂石路平穩通過性

動力方面，榮放搭載了2.0L和2.5L兩款代號為6ZR-FAE多點電噴式4缸發動機，最大功率為151/180馬力，峰值扭矩為192/234牛·米，發動機特有的VVT-i技術有效地提高汽車的功率與性能，同時儘量減少耗油量和廢氣排放。

RAV4榮放底盤採用了前麥弗遜獨立懸架和後雙叉臂獨立懸架的組合，而且在2.5L車型上還配備了分時四驅系統，從結構上講，RAV4的四驅系統依然是用多片離合器做中央差速器並且以前驅為主的適時四驅系統，不過它的響應速度和扭矩分配邏輯做了提升，增加了新的動態扭矩控制技術（DTC）。四驅系統有AUTO、LOCK和SPORT三種模式，AUTO狀態下平時近似於前驅，只有前輪打滑時才分配扭矩到後輪；LOCK模式下可以讓多片離合器在時速25英里（約40公里）以下維持長時間結合狀態，應對泥濘砂石路等輕度越野路況完全夠用；而SPORT模式，在彎道中它能根據車輛的轉向角度、節氣門開度以及車身姿態等數據，再結合VSC車身穩定系統的輔助，主動把更多扭矩分配到後輪，增強循跡性，EPS的轉向效果也增加約20%，這是同價位絕大多數城市SUV不具備的，作為一臺城市SUV不僅從容面對城市道路偶爾還能出去撒撒野作已是非常難得。