山地车：

山地车的真正设计目的是越野，也就是在没有经过铺装的野路上骑行——可以说，你能想到，或是想不到的高难度野道，都会有相应的车型可以去“征服”——即便是林间小道、“万丈悬崖”或是丛生林立的“巨石阵”。

山地车带有完善的避震系统，以及较为粗壮的越野轮胎，和容易操控的车把，在野地上骑行，具有较强的通过性和操控性。

对于初学者来说，山地车的骑行姿势也会比公路车更为舒适，骑行时，身体不会过于前倾。但在公路上，山地车会牺牲一定的速度。一般来讲，建议新手选择硬尾山地车，即不带后避震的山地车，能够兼顾一定的公路骑行舒适性，且中低端款式价格较低：

公路车：

主要应用于公路竞速骑行，它的设计目的，就是为“公路狂飙”而生的——纤细的轮胎，更考虑竞速的车架角度，甚至许多追求极致速度的空气动力学设计，让公路车，特别是高配置的公路车，能够堪称“人力超跑”。所以，如果你喜欢在公路上飙速度，而极少越野，那么公路车绝对是你的最佳选择。

题主在描述中问道，“公路车的强度是否应对不了石子路”。这个不一定。职业公路车竞赛中，有一个门类叫做“古典赛”，以在法国举行的“巴黎-鲁贝”单日赛最富盛名。古典赛中便会拥有许多鹅卵石铺设的道路，其强度堪比轻度越野。但是，车手们所使用的车也拥有极高的配置，甚至会带有一些减震设计（仅为车架结构上的减震设计，不是山地车那种真正的避震装置）。

巴黎-鲁贝古典赛的鹅卵石路段：

但是，不建议入门级公路车去进行这样的非正常公路骑行，强度确实可能不太够。

十余年骑行、比赛经验，专业自行车运动媒体人。欢迎关注摇滚骑士，关于单车的问题我来答！如果回答让你满意，请为我点个赞！

摇滚骑士

山地自行车轮子宽，对路况要求不高，相对较重，较公路车速度慢。多为油刹，下坡操心小。出去骑行需准备打气管，内胎，修补工具等等。

现在路况普遍较好，几百公里内，或休闲骑公路车比较好。个人观点，请您参考。

开心石头外公

上下班骑，建议公路车。经常要组团出去骑车玩的，建议山地车。其实，大部分骑行爱好者初入行是心血来潮，骑不了几次就扔在车棚里擦灰了，所以山地还是公路没啥区别。能够坚持上下班骑行二年以上的，基本上是适应骑行状态了，此时可再考虑是否升级装备。以上就是我上下班骑行坚持四年的心得体会，请高手品鉴。

大度男50435036

是选山地还是公路，首先要弄懂你的需求。

你平时是骑行什么路？有没有越野？是轻装上阵还是有行李？公路多路况好，还喜欢追求速度感，那就选公路吧，省劲速度也快，缺点就是下了公路几乎都要扛着走，反正车也比较轻。如果路不好，还有疙瘩路或非铺装路面，那还是山地吧，粗胎的路面适应能力非常强的，越野都没问题，负重能力也强，缺点体力消耗大于公路车，在铺装路面骑行速度相对能慢点。