快递行业或将迎来巨变。进入8月以来,山东省内菏泽、济南先后出台政策,限制或者禁止电动三四轮车在市区的通行。一石激起千层浪,政策一出,各行各业一阵躁动,首当其冲的就是快递业,数据显示,九成以上的快递车是三、四轮车。禁止三轮车上路,甚至意味着快递行业的灭顶之灾。如何落实禁行政策同时兼顾民生成为摆在决策者面前亟待解决的问题。
省内已有多市 限制三、四轮车通行
8月2日中午,济南市公安局官方网站张贴出济南市公安局代市政府起草的《济南市人民政府关于加强三(四)轮车管理的通告(征求意见稿)》,自此,济南市对三轮车首次明确了禁行态度,对于非法三、四轮车的全链条监管也由此开端。
无独有偶,在济南发布政策的前一天,省内菏泽市也出台政策,严禁超标电动车(不符合国家标准的三轮电动车和小型低速电动汽车)生产、销售,在城区规划设定限时限行路段。
早在2015年底,日照就出台政策禁行三轮车,针对包括电动及燃油三、四轮车在内的非法三、四轮车划定禁行区域并不断扩大。2016年9月,临沂市出台政策禁止三轮车在汽车站周边通行,之后又不断扩大禁行范围。
对比最先出台禁行政策的日照、临沂,菏泽和济南的政策来得更为猛烈。日照、临沂更多是将力度集中在限制三、四轮车的通行上,主要内容是划定禁行区,对非法上路车辆进行严查严罚。济南、菏泽的政策更为彻底,除了给三轮车划定禁行区域外,政策还涉及相应车辆的生产、组装、销售等环节,明确禁止生产销售超标电动车,对于违反者吊销相应执照,同时给予三至五倍罚款。
自8月1日开始，菏泽市城区全面开展电动车生产、销售和使用管理专项整治行动。从8月15日开始，菏泽二轮电动车将全面展开登记编号工作，驾驶员可选择就近登记服务点进行登记。
那么，为什么要对电动二轮车进行挂牌措施？挂牌能带来什么变化？对三轮、四轮限行可行吗？这些措施能根本上改变电动车交通混乱的情况吗？详见今晚的“舆论场”。
本期嘉宾：张琨
中共党员，2009年3月任菏泽市公安局交警支队副支队长，分管交管、科技、情报工作。
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