班长驾驶了一回新7系730，一台2.0T的D级车。感受是除了4缸发动机，这一代7系开始应该叫坐宝马了。
关于豪华的诠释，尽管新7系在视觉上没有奔驰S来的那么有冲击力，但是身体是不会骗你的。
座椅不管是触感还是柔软舒适程度与奔驰S相比有过之而无不及，并且造型保留一宝马一贯的支撑。方向盘、仪表台、中控台的皮质包裹触感也非常棒，电子档把更加精致，操纵阻尼感更好，不再像老款电子档杆玩具一样的手感。空调区域控制融合了实体按键、和彩色触摸显示屏，集成了空调和座椅通风加热。
极致的静谧性，真的是我驾驶过最安静的车。
虽然说现在的车HNV做的越来越好了，但坐在7系里面可以说比起50万的C级车都是一个天一个地，犹如任何情况下都与世隔绝一样。
不过班长仍然发现有待改进的地方。
就是A柱和顶棚的材质仍然感觉很廉价，类似无纺布的材质，触感一般且不耐脏，即使是低配车型也不应该。
开起来的感觉。
首先是打方向，转向手感无可挑剔，比以往的宝马车型更轻更柔和，同时保持了宝马车指哪打哪的特性。后轮转向使转弯半径变得非常小，特别是在拥挤的小区里，90度弯还以为一把过不去，看看后视镜发现车尾早已经转过来了，真的非常神奇。
坐宝马的关键，这一代新7系悬挂完全像向舒适性靠拢，避震软到有开船的感觉，这在以往的宝马车型上是绝无仅有的。不管是细碎震动还是大的颠簸都完全化解了，完全就是不让路面状况影响到驾乘者。7系标配了四轮空气悬挂，结合主动防倾杆技术，能够在转弯和作变线时维持车辆的水平姿态。宝马7系过去是以最有驾驶乐趣的大型豪华轿车自称，到了新一代7系身上已经没有了这个主题，底盘明显就是要更舒适。
2.0T对于一辆1.8吨重的D级车够力吗？
比起旧款730的3.0L发动机，新730的2.0T最大功率是一致的190KW，最大扭矩强了90牛米达到400牛米，大脚油门下去爆发力确实很强，即使在高速超车，400牛米也能让你像开大排量发动机一样从容一样有底气。查阅了一下宝马标称新7系的百公里加速为6.3秒，接近上一代V8车型的成绩了，油耗只要6.3L/100km，难以置信这是一辆D车的油耗。车主表示，这辆车半城市半国道的驾驶也就是5毛钱一公里。
不过班长一开就知道这是一辆4缸车，平顺性上与6缸或以上的车确实有差异，低速慢行就没那么流畅，能感到明显的涡轮介入，急加速时的反应和换挡的动静都太突兀，停顿一下降几个档就突然往前狂奔，没有大排量车的后劲。相信对于D级车来说，后排乘客还是能感受的到的。
世界在变，2.0T都用到D级豪车上了，宝马都能开出开船的感觉。新7系灵敏的转向和爆发力十足的动力让730开起来就像3系一样灵动，并且拥有对“舒适”的不懈追求。
閱讀更多 百一汽車 的文章
