小鲜肉老炮儿
在全球范围内，丰田的销量是第一位的，这也是丰田这个品牌可靠性好的数据证明。
如果说丰田这个品牌汽车质量好，还是要从他们的汽车企业文化说起，稍微对丰田了解一些的朋友都知道，丰田企业内部实行的是精细化管理，这也是很多企业向他们学习的。
精细化管理说白了就是一个一个萝卜一个坑，公司不养闲人，每个人都有自己的职责，而且质量都可以追溯到具体环节。
有了这个基础，然后就是口碑的宣传，我们来数一数，丰田从当年入门合资的威驰再到花冠（卡罗拉），再到越野车的霸道和普拉多，都是响当当的名声，不仅仅是同级别销量高，而且保值率高，汽车故障率低。
为什么普拉多被称为“318进藏神器”呢，就是这款车在稳定性方面好，发动机可以加注95号汽油，当然有92号的粗粮，他也能完全应付，这都对丰田这个品牌有很大的影响。
然后丰田还有更高端的车型品牌，也就是凌志，就是现在的雷克萨斯，可以和BBA直面竞争的车型。
连着老一代的花生眼锐志、12代的皇冠，还有上面说的雷克萨斯系列，发动机都是可以用到10几年，一点烧机油漏机油的问题都没有（当然，07年以前的日系车大排量自吸好多都烧机油，但是不严重），这就是可靠性的来源。
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66号车坊
优势一：【高性价比】
性价比是价值最深刻的体现。汽车的动力性、安全性、操控性、舒适性等性能指标，反映制造商的设计理念，制造技术给车主带来不同的价值。
优势二：【低故障率】
故障率直观表现价值的高低。发达国家的汽车使用过程中，故障率高低成为衡量一个品牌质量的硬指标。故障率低，体现汽车维修费用少，使用完好率高也意味着省钱、省时、省心。TOYOTA全面贯注高品质的造车理念，实现低故障率，不仅为用户节省维修费用，更减轻了汽车维修所带来的烦恼。
优势三：【低使用成本】
优势四：【高二手车残值】
二手车残值的高低是汽车价值的有力论据。随着中国车市不断推陈出新，消费者对汽车的更新换代也加快步伐，中国汽车消费者群根据个人对生活品质的不同需求，进入代步工具的升级换代期。注重残值、注重价格之上的价值回报已成为理性的消费观念，消费者在购车时甚至把二手车残值作为考虑的第一要素，并以此作为当前汽车租赁价格以及二手车交易价格的依据。
每一辆TOYOTA汽车，都倾注了人性化的高科技，保障其车辆的稳定性和低故障率。以花冠为例，因其经久耐用、性价比高，缔造单一品类全球销售超过2800万的佳绩。在二手交易市场上，也以高残值美誉度为全球所共识。
王师傅：买丰田以前只是听说，开了7年后，真的可靠，所谓可靠就是从不担心！坐标云南，10年买了rav4，跑工地去水电站，基本都是烂路。费轮胎和刹车片，城市开油耗也可以接受，正常保养，心里很踏实。本命年经历人生第一次重大车祸，高速追尾，气囊弹出，车架结实，毫发无伤。大架没有变形，安全性不错，修了4万多元，值得信赖！观察身边朋友的车，发现一个奇怪的问题（个人情况，仅供参考）买了丰田本田的在讨论油耗或者旅游，买了高级abb的在讨论哪里保养便宜，开骂保养贵，就忽略油耗了！或者开骂修不起，小问题如环保检不过，或者3个车门从外面都打不开了，修要1万，开骂！还有某d品牌，一流的保养费用，毛病比较多，(个人所接触的，有一定片面性)。
只是一个90后
日系车尤其丰田车稳定可靠没什么故障这是有目共睹的，德系小毛病多也是公开的秘密！
日系除了日常保养、更换易损件，其它部件十万公里内基本不会出什么问题，车辆性能方面当然也就没那么好啦（越野车没买过也没开过不好评价，这里只说轿车）。
日系车只用稳定可靠经过市场考验的技术，技术更新都是慢慢更新，不像德系车那么激进，日系车好多技术比德系差好几代，比如刹车，德系车的大众2000年左右的车都不会点头，日系现在一刹还是磕个大头，高速制动效果差；再比如油门，德系车加油平顺，日系起步稍加油门就猛冲，很难控制（天天开会适应，经常换车会有明显感觉）；还有电子控制系统，这本应该是日本人的强项，事实差德系十万八千里啊，遥控升降窗日系一般只能主门，德系是所有的门和天窗，雨刷随速随雨量调节，音量随速调节，下雨自动关天窗，能量回收系统，主动安全系统，包括发动机机械和电控技术，还有鼎鼎大名的刹车优先系统早在第一代宝来就有了，丰田几年前还在美国闯那么大祸，上面所说个个都是差好几代，有些功能日系车现在有了，可德系是几年前甚至十斤年前就有实车应用了！
所以日系车尤其丰田，稳定可靠都是靠使用稳定落后技术实现，就和降低车身重量牺牲安全达到降低油耗的目的，德系是靠发动机技术和先进电控技术实现低油耗一个道理！
所以选车就要有所取舍，看自己想要什么。
注：本人有大众宝来一代，迈腾一代，奥迪A6L，沃尔沃S60，尼桑骐达，丰田凯美瑞，本田思域，雷诺科雷傲，宝马老五系，新五系，奔驰s，别克荣誉。奔驰质量和综合性能最好（一年内坏过一个尾箱锁），日系基本没有易损件以外的毛病，宝来和迈腾问题多点，但也是可以接受的小问题，宝马每年都有两三次维修，别克荣誉油耗高，一年几次小维修，A6L和沃尔沃一年多的新车除了保养还没什么问题。
klaa
1，可靠性只是结果，通俗地讲，和设计思想、测试方法、供应商质量管理、生产管理、质量管理、员工培训等有着密切的关系!
2、丰田的精益管理、搞过管理的，应该很多人知道，全世界的企业都在学习，但是能够掌握的，能够理解的，关键是能够结合自己的企业贯彻执行的，寥寥无几，从这个层面来讲，和企业的文化密切相关!
3、我的理解: 丰田体系如果非要用一句话来说那就是：改善，加个定语：持续改善
Roof：丰田屋的顶层定义了：Quality，cost，leadtime三个提供给客户的价值，那么更好的服务于这些价值的可谓改善，三者之间其实也是相辅相成，相互牵制的有点像项目管理里面的TQC。而行业业务处于不同阶段，这三者的重要性可能是不同的，不可一概而论。
Pillar：支撑这三个客户价值的两大支柱是JIT和JIDOKA，我的理解是一个是“速度”一个是“精度”
JIT 说之为速度其实不完全正确，并非单一求所谓的“快”；但是快着实是其中重要的一部分，“快”对外的价值在于更及时、准时的相应了客户的需求，对于客户来说也可以有效的降低库存，风险；对内的意义会更大，加快了公司所有资产的turn over（包含固定资产，库存，人力。。。
kaizen，持续改善的文化，是支撑上述东西不断优化，革新的文化基础
standard work，没标准没改善啊，没有标准的东西怎么改善
总结: 可靠性，是靠一套成熟的不断完善的系统并认真贯彻和落实得来的，说的玄乎一点，就是企业文化决定了产品的可靠性!
车问诊
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
丰田车的故障率确实是比较低的，不管是什么级别的车稳定性都很不错，小到致炫威驰卡罗拉，大到陆巡霸道，品控做的让人不得不服，丰田就是特么耐操。
就拿我的老皇冠来说一说吧，09年上牌，到现在接近9年，公里数25万，排量2.5，现在已经把这台车当做公车在用，公司同事出门办事都比较喜欢开它。虽然是一台老车但它的舒适性依然很高，座椅柔软，滤震性好，而且极其安静，车内很少会有内饰板稀里哗啦的异响，放到现在来看还可以给它打出一个高分。动力上，2.5的自然吸气发动机，大六缸，输出线性平稳，还保持了较高的水平，感觉不到有明显的动力衰退，起步一踩还很轻快灵敏，不像有些老车上了年头踩油门只听见发动机响不见车动。这台车开到现在除了正常保养之外，只换过一次保险丝，其他完全没修过。把底盘升起来之后发动机，变速箱，减震都没有渗漏的痕迹，十分干爽。曾经有位朋友看上了我这台还算精品的老皇冠，跟我磨了好几天，出价也不低，但我还是没有卖，打算让它终老在自己手里了，第一是车况确实好，第二个就是2.5的皇冠现在是绝版了，把它留下来还能给公司做些贡献。
这些年接触过的二手车也不算少，总体来说还是最喜欢倒腾一些丰田的车，最主要的是它的品质太有说服力，价格合适，抢手，而且不用为后期使用问题所困扰，买回家还能再省心的开个几年。二手车的优势是价格实惠，花小钱买大的实用性才是最关键的。有十万块钱买个11年的凯美瑞挺好，不建议去买什么多少年的老三系，老奥迪，买车的钱不够修车的，得不偿失。
丰田车之所以耐用我觉得有几个点，一个是大件成熟可靠，发动机是自吸或者调教温和的增压机子，侧重输出的平稳而不是性能，变速箱要么是at要么是cvt都是爱信出品。再者丰田的精益化管理和对品质的严格把关也起到了一定的帮助。最后就是技术成熟度高，作风保守，不轻易冒险使用高新而又有潜在缺陷的零部件。
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李老猫说车
车就是电子产品的结合体，任何一款车都会出问题，不管你承认不承认，但这却是真理！
很多日系车销售和日系车主们都说日系车质量好，人嘛，都喜欢说自己的才是最好的！这个我们理解。
但日系车就不会出问题了吗？
卡罗拉的变速箱吹口哨，轩逸的发动机烧机油，不也是在16年上半年统统爆发了吗？所以说，你要把车当做是机械和电子设备的结合体来看，而不要过多掺杂进入个人的情绪。
至于日系车可能比美系或者是德系车日常使用中出现的问题概率小，这个也很好理解。因为日系车普遍配置偏低，没有那么多较新的电子设备，所以它出故障的概率也大幅度降低。就像根本就没有压缩机，又何来空调不制冷这一说？比如十来万的紧凑级合资车型，卡罗拉以外，没有标配esp的还有谁？日产轩逸嘛，是不是？
又比如老捷达或者是新捷达的最低配，除了发动机，变速箱和底盘以外，还有啥大配件和先进科技？它除了3大件可以坏以外，别的还能出什么故障？拿任何一款丰田车跟老捷达比的话，其使用寿命也不见得会比捷达高多少。
红剑鱼
纯粹德系拖来的！丰田现在技术远超大众了已经！混动技术独步天下！宝马拿几盘加银子买丰田的混动技术！丰田涡轮增压机不烧机油，双喷射全球首创，奥迪后来才用！发动机热效率百分之41全球最高！变速箱全部使用自家爱信6AT、8AT、雷克萨斯LS甚至10AT ，比大众DSG7速干式湿式可好了不是一点半点的！小编在这乱喷！很明显就是德系拖来的，老百姓买车可靠耐用省心才是王道！我告诉大家家用选日系 9万以上就非常好了！土豪有钱可以买德系 坏了有钱去修！德系涡轮增压发动机缺点烧机油高温 优点也不突出了尤其奥迪EA888出了明的烧！变速箱靠运气！😄 优点铁皮厚、中国神车！
华为批发
优势一：【高性价比】
性价比是价值最深刻的体现。汽车的动力性、安全性、操控性、舒适性等性能指标，反映制造商的设计理念，制造技术给车主带来不同的价值。
优势二：【低故障率】
故障率直观表现价值的高低。发达国家的汽车使用过程中，故障率高低成为衡量一个品牌质量的硬指标。故障率低，体现汽车维修费用少，使用完好率高也意味着省钱、省时、省心。TOYOTA全面贯注高品质的造车理念，实现低故障率，不仅为用户节省维修费用，更减轻了汽车维修所带来的烦恼。
优势三：【低使用成本】
使用成本是价值的突出表现。使用成本当包含三项指标：油耗、维修费用及时间成本。随着汽油价格上涨，低油耗越来越受到消费者的青睐。
优势四：【高二手车残值】
二手车残值的高低是汽车价值的有力论据。随着中国车市不断推陈出新，消费者对汽车的更新换代也加快步伐，中国汽车消费者群根据个人对生活品质的不同需求，进入代步工具的升级换代期。注重残值、注重价格之上的价值回报已成为理性的消费观念，消费者在购车时甚至把二手车残值作为考虑的第一要素，并以此作为当前汽车租赁价格以及二手车交易价格的依据。
每一辆TOYOTA汽车，都倾注了人性化的高科技，保障其车辆的稳定性和低故障率。以花冠为例，因其经久耐用、性价比高，缔造单一品类全球销售超过2800万的佳绩。在二手交易市场上，也以高残值美誉度为全球所共识。
优势五：【售后服务】
服务是价值的最后体现。购车是消费的开始而不是终结，车主不仅需要热情周到的服务，正宗的配件、合理的工时费和便利快捷的维修服务，也需要一次性修复率高，更需要用车和护车指导。
“客户满意NO.1”是一汽丰田的宗旨。成立伊始，一汽丰田就把实现“客户满意NO.1”作为目标，始终致力于对服务价值的提升，包括构建完善的客户服务体制，培养过硬的销售和服务人才、提高一次性修复率，减少返修给用户带来的麻烦等。
农村韵味
汽车之家截图，丰田最便宜的车都带esp（丰田vsc），牵引力控制等等。虽然在娱乐系统上配置欠缺，但汽车就是要安全至善。另外日系车的保值率可以说是最高的，二手车商也愿意收，不是因为便宜而是好脱手。
茶兰子
除了加油正常保养，你感觉不到还有个东西需要你去操心。十年雅7，25w公里，除了加油正常保养，跟新车时候没有太大差别。7年10款指南者10w公里，各类异响，小零件的更换。国产普拉多27，1年4w公里，车太新公里数不够，跑几年再来说。
丰田系的可靠性更多体现在维修配件的便利和通用上。随便一个修车铺，上到lc下到威驰，基本上没有不会修的师傅，没有找不到的配件。就算是弄不了，好歹对付一下也能撑到维修点。
丰田系给车主的不是奢华，而是够用。稳定的机械部件，够用的电子设备。这些才是保证走遍天下都不怕的基本条件。
