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当然是武汉铁路更发达，郑州铁路枢纽的时代已经过去了，郑州的铁路地位，今后甚至还不如合肥长沙。
在十五年前，中国的铁路网还非常简单，只有京广、京沪、陇海、京哈几条干线。当时，地处南北第一干线京广线和东西第一干线陇海线的交汇点的郑州，成为中国第一枢纽。那时候，郑州铁路局还是中华第一局，38万员工，管辖豫鄂陕三省，全路最大的业务量、最长的营业线路长度。堂堂大武汉，只是郑州铁路局武汉铁路分局。
不过随着武汉铁路局和西安铁路局的成立，还有就是铁路路网的完善，和高铁的大规模规划建设和投入使用，郑州的铁路枢纽地位已经一落千丈。
今天，东西第一干线已经由沪汉蓉线取代了陇海线，武汉铁路分局升级为铁路局管辖湖北省全部和河南省40%地区，高铁枢纽中武汉成为京武沪三大枢纽，而郑州落选高铁枢纽。甚至一度传出消息，说郑州铁路局要撤销，并入总部在武汉的华中铁路集团。种种变革，无不说明郑州的失落。
武汉铁路枢纽，随着大武汉的崛起而同步崛起。武汉铁路不仅今天已经超越郑州，更是比郑州有更恢宏的前景。
郑州铁路枢纽规划图，八个方向，其中四个350方向，四个250方向。
武汉铁路枢纽规划也同步出来，12个方向，9个350方向，3个250方向。
现实和前景的差距，无不诉说着郑州铁路的失落，归根到底，是武汉的铁路市场，政治地位，城市规模，交通联运完全压倒性超越郑州所致。
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