这两天刷了朋友圈的是这台兰博基尼 Aventador SVJ ，

不少人管它叫牛魔王，原因是什么？接下来我们来盘点一下它的三大亮点：

ALA 2.0主动空气动力学系统
770匹马力 V12自然吸气
国内售价756万元

前些它日子带着一身谍照去刷了纽北的圈速记录：6分45，这个量产车最快圈速记录保时捷911 GT2 RS才刚刚打破保持了不到一年，长江后浪推前浪一浪就把蛙王“拍死”在了纽北.......不过大部分人最期待的还是新的大牛到底长啥样？

兰博基尼官方也是“犹抱琵琶半遮面”，先后放出了几张官图，意思就是你们随便猜去吧~不过图片信息也不少，比如说LOGO两侧的通气口设计，还有一个更大的碳纤维扰流板，包括不可或缺的那台V12！

这次的SVJ版大牛一共发布了两个版本，普通版本全球限量900台，而带有63涂装的Aventador SVJ 63特别版限量63台。我们之前也讲过了圆石滩车展的地位，这台SVJ 63特别版也会亮相该展凸显出它的尊贵与独一无二之处。

1.ALA 2.0主动空气动力学系统

你可以看到，全身上下的空气动力学套件，当然是为了提升下压力，从嵌入式侧扰流鳍全新的进气口设计到侧面加大了进气口的Y字形设计，再到尾部八个开口式的导流槽。一切的一切就是为了争分夺秒干纽北，这里最为至关重要的是ALA 2.0 主动空气动力学系统 。

Huracán Performante出现之前，纽北最快量产车圈速是6分57秒，那会儿的918 Spyder倒是洋洋得意的样子，但是Huracán Performante出现之后，圈速刷到了6分52秒01，足足快了4.99秒。

这4.99秒快就快在ALA（Aerodynamics Lamborghini Active），划时代的主动式空气动力学，如果你只认为这是个固定式尾翼没啥了不起，那你就大错特错了。ALA系统通过两瓣电动阀门开合来改变气流的走向，它们分别位于车头下扰流与后尾翼内，外观上你是不会看到它是如何工作的，通过阀门的开合后它的空气效能就有着比液压升降尾翼来的更高更快。锻造复合碳纤维材料的运用比一般的碳纤维更轻，

就凭这一点小牛性能版比普通版Huracan轻了41公斤的重量。所以这一点上你还别说兰博还真是个学霸~

此外ALA的电动阀门也赢在快！因为液压升降尾翼的液压油与电机增加了太多重量，而且液压升降尾翼需要1秒左右的时间才能完全展开......从踩下刹车到尾翼克服空气阻力完全升起这会儿，车子已经跑了很远。并且液压尾翼一般只会出现在车尾，刹车时也有非同小可的下压力，但同时也有可能导致前轮变轻！前轮抓地力变小了那你不就推头（转向不足）了吗？