“这不是一个段子，而是一个真实的故事：知行君的一位朋友，最近因为嫌凯美瑞太贵，最终买了ATS-L。”
你没看错，25万是可以直接开走一台2.0T豪华品牌的中级车，但同样价钱估计只能开走一台低配的凯美瑞2.5L。所以不追求BBA品牌光环的话，其实还有不少豪华中级车挺值得大家考虑的。
6.2秒破百的大马力后驱-凯迪拉克ATS-L
推荐版本：凯迪拉克ATS-L 28T技术型
官方售价：29.88万元
通用集团的豪华车一直以“最大马力+ 最实惠”的形象示人，ATS-L就是这样一个例子。在大幅度优惠之下，不到25万便能把一台279PS/400Nm的大马力后驱车直接开回家。虽然只是最入门的版本，但配置方面倒继承了通用一贯的大方习惯，像无匙启动/进入、天窗、BOSE音响、主动降噪技术等配置还是妥妥给到了，诚意挺足的。
但ATS-L尽管轴距加长了，乘坐空间依然不算很宽裕，只能算是够用而已，加上后排中间的隆起也非常大，不太适合成年人长时间乘坐。然而ATS-L的操控性能与动力输出确实让人欲罢不能，当年可是能正面扛上3系的角色，而且这个级别能做到6.2秒破百的车型可真不多了。光是冲着ATS-L这点，已经足够吸引人了。
卖点还是颜值-英菲尼迪Q50L
推荐版本：英菲尼迪Q50L 2.0T舒适型
官方售价：26.98万元
英菲尼迪Q50L与奔驰C级技术同源，上市之初凭着价格优势，拥有了一群粉丝。不过随着C级降价迅猛，Q50L的生存空间被进一步压迫。目前Q50L终端方面已经有4-5万元左右的优惠，算下来25万元左右已经能全包下地了。虽然最入门的2.0T舒适型已经享受不了4年免费保养的政策，但看在这个价格的份上，知行君觉得Q50L还是值得推荐的。
毕竟在中国消费者最看中的空间方面，有着2898mm轴距的Q50L倒是非常体面地照顾到后排乘客的空间需要。而且那台274A 2.0T发动机其实就是奔驰C级那台M274 2.0T的英菲尼迪版本，动力表现完全不需要担心什么。如果喜欢Q50L的外形设计，又能接受舒适型相对入门的配置，那Q50L值得考虑一下。
换代之前的抄底好时机-沃尔沃S60L
推荐版本：沃尔沃S60L T5智远版
官方售价：30.99万元
作为桀骜不群的北欧品牌，沃尔沃在中国市场并不吃香，但这也无法掩盖“车主平均文化水平全球第一”的傲娇事实。律师、医生、教师等高知职业人群，都喜欢购买沃尔沃作为出行工具，刚好S60L换代在即，现款S60L的T3版本甚至降价到20万以内。至于T5版本，25万元其实同样能拿下。
由于是T5最低配版本，像ACC自适应巡航这些科技配置并无过多装备在列（毕竟要留点戏给高配版本）。但胎压监测、前/后排头部气囊乃至沃尔沃引以为豪的City Safety系统都会出现在配置表上。从整体来看，S60L搭载的Drive-E 2.0T+8AT都是沃尔沃最新的技术，动力输出以及油耗表现都能兼顾到，除了外观内饰有点审美疲劳以外，还真没什么可以挑剔的地方。
舒适最重要-林肯MKZ
推荐版本：林肯MKZ 2.0T尊悦版
官方售价：26.18万元
关税政策上的变动加上品牌知名度的原因，确实让林肯今年不太好过。但抛开这些点来看，林肯MKZ倒是一台挺符合中国消费者口味的豪华中级车。别看轴距“仅有”2850mm，然而它却是这四款车型当中最宽敞的一员。由于林肯MKZ在今年5月份进行了一轮官方调价，下调幅度约为2万元，因此如今的终端优惠幅度并不高，但也是25万级别能买到的最纯正的美国车了。没错，它还是原装进口的。
要是之前有接触过林肯的朋友应该会知道，舒适性算是MKZ的卖点之一。尤其是它的座椅特别厚重软糯，悬架调校也属于厚实绵软的类型，躺在美式大沙发里开车的感觉真的妙不可言。而且MKZ的配置自然也逃不了“丰富”二字，膝部气囊、自动驻车、可变悬架（软硬调节）、全LED大灯通通都给到。对于预算有限，但想要得到更好配置体验的朋友，MKZ应该能够满足这个需求。
知行有话说
文章最后，我们来提出一个观点：很多人认为，买豪华车便宜，但养豪华车很贵。这句话并不完全正确。其实豪华车保养并不需要多花太多资金，以大部分1万公里/保的政策来看，一年平均保养1-2次，每次比消费级品牌大约贵400元。从换回来的享受体验来看，其实也是在可承受的范围之内。那么大家认可这个观点吗？
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