針對大量停止運營和無人認領的“殭屍單車”，深圳市交通運輸委員會計劃會同相關部門將其視為遺棄物，選擇再生資源公司進行回收處置，最大限度地減少資源浪費。這種處置方案在全國還沒有先例。城市“殭屍單車”的困局該怎麼破？
城市廢棄共享單車數量不斷增多
深圳市交通運輸委員會透露，目前，深圳活躍的共享單車約為77萬輛，大量單車處於無人管理維護的狀態。在深圳，目前滯留當地、無人認領、停止運營的共享單車主要為小藍、小鳴和酷奇三家。
不僅深圳，各大城市街頭毀壞遺棄共享單車越來越多。本月初，北京市交委公佈一項調查，共享單車的月活躍度水平不足50%，近一半車輛處在閒置狀態；同一時間，武漢一塊8000平方米的空地上，約有近兩萬輛共享單車在等待後續返廠回收；而在四川成都的一個便民停車場，3000平方米範圍內停放了上萬輛廢棄的共享單車……這些共享單車“墳場”不僅佔用公共空間，還影響環境，給不少市民增添“煩惱”：
市民1：感覺挺亂的，我剛才過來看，都擺成這樣了，然後感覺挺不方便的。
市民2：特別擁擠，擠得特別緊，每天下班都走這條路。
據瞭解，目前，北京、廣州、杭州等城市先後出臺“禁投令”，禁止企業再向城市投放新車。北京市的辦法是採取減量調控，依據每月各共享自行車企業的車輛運行狀況數據，責成相關企業回收長期閒置的冗餘車輛和破損車輛。
企業倒閉，共享單車處理難
在企業回收之前，武漢市由城管部門出面先行處理暫時無人認領的“呆壞車”，武漢城管委督查室副處長鄭衛星介紹 ：
在運營人員沒有到，或者到得不及時的情況下，沒有辦法我們才暫時幫你管起來。全市大概投入了300多萬人。
在企業已經倒閉的情況下，這些共享單車又該如何處理？
就在上月，作為全國首例共享單車破產案，廣州市中級人民法院發佈對“小鳴單車”破產財產處置方案：計劃委託中國再生資源開發有限公司對分佈於全國各地的小鳴單車進行回收處置，每輛車的回收價格為12元。而已經倒閉的酷奇單車，雖然已發函催告企業，但函件卻無法送達並退回。
深圳：“殭屍單車”將參照遺棄物回收處理
面對這樣的情況，深圳市交委相關負責人表示：無人認領的“殭屍單車”將參照遺棄物回收處理。目前，市交委正在徵求相關單位意見，擬會同相關部門優選一家有資質的再生資源公司進行處置，最大限度地減少資源浪費。同時還將對單車的殘值進行評估，並邀請公證處進行公證，車輛處理所得扣除相關費用後，剩餘收益將上交國庫。
深圳的處置辦法在全國屬於首例，嶽成律師事務所合夥人嶽屾山認為，從政府管理角度講，政府相關部門可以對這些“殭屍單車”進行處理，但是需注意“判定遺棄”要合理合法，並給出企業相應的反應時間：
如果說政府想要對它進行處理的話，應該是有相關的政策和規定的。比如說怎麼認定屬於遺棄，在這裡面停放超過多長時間會認定為是遺棄。包括對企業進行通知，告知企業有遺棄的物品，如果不在一定時間之內進行回收的話，那我們可能會對它進行遺棄物處理。這些的話應該是提前做好的。
對於共享單車的報廢回收問題，相關企業也已經做出反應。摩拜單車近日宣佈與北京朝陽區城管委合作，推進共建全國首個共享單車全生命週期示範區，精準掌控每一輛智能共享單車的位置和狀態，並聯合城管、環衛部門、社會組織、社區志願者等力量，實現朝陽區報廢車輛100%回收。
回收的共享單車怎麼辦？廣州近日表示，超6萬輛被回收的共享單車會被拆解再利用，部分單車甚至將轉化成椅子、鐵鍋或耳機等新產品，繼續回到市場。
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