德國聯邦經濟與出口管制局(BAFA) 7月17日在一份聲明中表示，約800名在3月6日
之前購買特斯拉Model S的車主必須退還購車補貼，即所謂的“環保獎金”(environmental bonus)。德國政府認為，Model S的售價太高，已經超過德國的汽車補貼門檻。BAFA稱，另有250名購買了Model S的特斯拉車主將不會再得到這筆補貼。
據瞭解，德國政府為了推動插電混動汽車和純電動汽車的推廣，特別向純電動汽車提供4000歐元（約合4650美元）的補貼款；領取該補貼款的前提是，新車的售價不能超過6萬歐元。然而作為特斯拉配置最低的車型——Model S 75D，在官方網站上的價格為7.2萬歐元，並不在補貼的範圍。德國政府於去年11月將Model S從電動汽車補貼名單中移除。
為此，特斯拉在德國對Model S進行“拆裝”銷售，將一些在其他市場作為標準化配置的組件，劃為選裝包出售，以此讓新車的售價低於6萬歐元，從而獲得補貼。德國媒體紛紛指責特斯拉的行為，“實質上就是"騙補"行為，因為不買選裝包，新車就達不到交付的標準”。
根據BAFA的說法，此前特斯拉證明消費者可以以最高6萬歐元的價格購買一輛Model S低配版，因此在3月6日之後購買Model S的德國車主有資格得到德國政府提供的補貼。
特斯拉7月18日在一份電子聲明中表示，公司將針對該決定提出上訴，在問題得到解決前，由特斯拉承擔車主的這筆損失。聲明稱：“正如我們網站所展示的，任何一名德國消費者都可以訂購低於補貼上限價格的低配版Model S車型，並且我們已開始向用戶交付該車型。”
BAFA表示，“不幸的是，與特斯拉的談判並未達成任何解決方案”，並補充道，談判的目的為了尋找不損害客戶利益的方法。
事實上，特斯拉今年在德國市場的銷量十分慘淡。數據顯示，6月當月，特斯拉Model S和Model X兩個車型的累計銷量僅為282輛；上半年總計售出1254輛，較去年同期暴跌33%。
與之形成鮮明對照的是，德國電動車市場的整體銷量積極向好。公開數據顯示，2018年1-6月，德國累計售出17234輛純電動車，較去年同期飆升了64%；混合動力汽車銷量達到60904輛，其中16683輛為插電式混合動力車。
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