捷豹原先是英国的皇家贵族座驾，采用全铝车身等等还是有很多亮点 ，不过国产后由奇瑞生产，而且捷豹和路虎又是同一家公司，所以就出现了奇瑞路虎捷豹这么长的名字，今天的主角是捷豹E-PACE一款紧凑型SUV，也可能是目前最便宜的捷豹。
虽然体型小，甚至有点萌,但你仍然能够通过一些家族化特征迅速判断出这是一 辆捷豹。灯光方面，这台小宝豹的配置也绝不含糊，我们试驾的顶配车型配有全LED大灯，并且可选装自适应远光功能。
E-PACE依旧保留了捷豹的家族化特征，不过在这副幼小的身板下，一台捷豹应有的锋芒都未长成。车顶线条绕过扰流板，从尾窗极速下坠，在尾灯处向内收紧，竟让人感觉十分刚硬。
两段式腰线是常被用来展现经典英伦轿跑车的设计元素，在捷豹E-PACE_上同样得到了运用，这种前低后高的设计手法让车辆看起来像一头蓄势待发的豹子。
双边共两出的排气管位于后包围内,两边都是真的大粗圆管的设计简单直接，颇有性能车的感觉。四只大脚分布在车身四角，看上去就是个小健将，这样的布局也更好地服务于车内空间。
也许是因为身形的原因，整车的流线快速地在此收尾了，没有任何过渡，尾灯也与F-PACE比较接近，眯缝着眼睛，带着狠劲。
内饰方面符合豪华品牌的定位，做工用料都是这个级别应有的水准，大量的真皮包裹豪华感十足，只是原先家族式的旋钮换代变成了普通档杆，不过好在这个采埃孚的变速箱表现依旧出色。
动力方面：2.0T发动机250马力，365牛米参数方程给力，推动这台SUV游刃有余。
这已经是台很好的变速箱了,但如果从主观感受来说在降挡时的果敢程度还是不如它们自家纵置的8AT。
第9挡不在云端，正常时速就能挂上，换挡速度也够快，如果把顿挫的问题解决，那真是个非常不错的变速箱了。 巡航速度在90km/h时即可挂上9挡,转速会保持在1500rpm以下,发动机的声音几乎消失了。
悬架能兼顾舒适与操控，给，人的亲和度在目前捷豹全系车型中都算不错的。不过即使面对连续的弯路， 车身的侧倾程度也不算大,自适应悬架功不可没。
总的来说：捷豹E-PACE这款SUV的外观圆润且力量感十足，内饰方面也足够的豪华，电子助力没法给你充足的反馈，但它调校得很灵敏，配上小巧的车身，操控还是游刃有余的。四驱系统能够分配轮间扭矩，弯道里的E-PACE有着不错的循迹性，要是油i门能再灵敏些，可玩性会更好。机械方面也挑不出什么毛病，就是希望上市后价格别太贵。
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