对于“尽情尽兴的优雅从容”这个有点近似玄学的形容语，本是对立的两面，尽情尽兴代表张力，优雅从容比喻稳重。不过这正是全新雷克萨斯ES的slogan，一开始我会认为与奥迪A6L、宝马5系同台竞演的第七代雷克萨斯ES，也将走标准的行政级别商务风，前置前驱、可玩性较少、稳重低调...直到将雷克萨斯ES 300h驶上六十八道拐，方才明白了“尽情尽兴的优雅从容”道出的真谛。
清澈深邃的驾乘感受
首先来说说全新雷克萨斯ES 300h驾驶感受，这一代新车，算是ES车系历史上令人最激动人心的、清澈&深邃（Clear and Deep）的驾驶感受的一代。“清澈”意味着敏捷的响应、操控与车辆反馈的完美匹配。“深邃”意味着静水深流，能够提供一种自信和沉稳的感觉，这两个关键词表达了一种前所未有的美妙兼融。
踩下油门后，给我最大的感受便是安静而有力的推背感，E-CVT变速箱与电动机、2.5L阿特金森发动机的配合，完全就像一台纯电车一样平顺和迅猛的响应。恰好笔者选了一段弯道作为起步的体验，可以明显的感觉到，全新ES采用全新开发的麦弗逊独立前悬架，带来顶级操控稳定性和高品质乘坐舒适性的完美统一，精准的转向阻尼，让这台车在弯中一直都是稳稳的姿态，哪怕是一边加速一边过弯，也不会出现一丁点转向不足的感觉。
要说这一代ES新车操控品质上的更加优秀，几乎是所有人的共识，从配置角度也可以印证这个手感，全新ES全系标配雷克萨斯车型上首次搭载的主动弯道辅助系统ACA（Active Cornering Assist），使驾驶者能够在蜿蜒的道路和日常弯道上减少转向不足的问题，舒适地按照预定线路行驶。
当然，到底是一台C级行政座驾，全新雷克萨斯ES 300h如何让驾驶更有乐趣？这一代车型在仪表盘上方设置了两个“牛角”左边是车身稳定系统ESP的开/关旋钮，右边旋钮则是设计了“经济、普通、运动”三种驾驶模式，这三种模式通过控制转向、混合动力模式以及油门反馈，来令车辆实现不同的性格。
在Eco模式下，全新雷克萨斯ES 300h表现出的是平顺、安静的行驶状态，转向手感和油门都设定在非常舒适的状态。在使用最频繁的标准模式下，笔者发现，在日常驾驶中，这台E-CVT变速箱与电动机将电动机与2.5L阿特金森发动机动力分布得相当均匀，成熟的混动技术让发动机的出力水平既线性又有力，同时E-CVT也没有限制这台热效率高达40%的2.5L排量发动机的马力输出，高速路段保持普通模式，全新雷克萨斯ES 300h依然有不错的动力输出，同时也很节油。
来到六十八道拐，切换到sport模式，这台车就完全变了一种感觉：方向盘的阻尼会变得像运动赛车一样沉稳，悬架会一直处于紧绷的状态，随时准备提供有力的侧向支撑，而发动机转速更是始终保持2000rpm候命，同时电机系统也时刻准备着同步输出，大概这么有“脾气”的全新雷克萨斯ES 300h要到弯心再展示“尽情尽兴”吧。
连续的回头弯路，全新雷克萨斯ES 300h拥有的汽车稳定控制系统VSC（Vehicle Stability Control）的加持，也防止了在转弯时由于速度过高导致轮胎打滑。这套制动控制系统具有主动转弯辅助系统ACA，可帮助驾驶者在踩下加速踏板的同时实现更多驾驶乐趣。
优雅从容的东方之韵
说全新雷克萨斯ES为什么让编者觉得赏心悦目，不仅仅是因为豪华优雅、东方气韵十足的匠心工艺，是雷克萨斯引以为傲的传统，更在于第七代车型在前代车型优雅流畅的基础上，赋予了大胆且力量感十足的运动风格：“低重心+宽轮距”的黄金比例呈现前瞻设计理念。与此同时，全新ES依旧拥有着宽敞的车厢空间：尽情尽兴又优雅从容，全新ES的外观设计在造型和空间上达成了完美兼融。
A柱位置向后移动，C柱更加倾斜，在提升内部空间的同时，也带来了更加动感和饱满的车厢轮廓，前脸纺锤形格栅进一步显露出“猛虎细嗅蔷薇”的不怒自威；更大尺寸的车轮被置于车身四角，前后翼子板和车门线条更富张力， 打造出充满动感的整车轮廓的同时，更留出宽敞、充裕的车厢空间。
当然你可能会疑惑，拥有这么多驱动单元的混动系统，难道没有抢占乘客的空间吗？还真没有，ES工程团队巧妙地将电池及电控系统布置在了底盘下方，完全没有影响实用性，并且助于优化整车前/后重量分配和降低重心，提升驾驶性能，且不占用后备箱空间，如此精巧的设计实在是堪称绝妙。
而全新ES内室设计的基本原则是：要打造一个让驾驶者可以愉快驾驶的空间，同时为乘客提供豪华优雅的乘坐体验。其实无论从座椅的缝线还是方向盘的握感，都能感受到全新ES有温度的豪华感。秉承一贯的从细节体现品质，就连Mark Levinson®扬声器格栅，都采用了与全新LS一样的叶脉式花纹设计，再配合从仪表板一直延伸到车门饰板的氛围灯和Hybrid AcousticsTM混合动力降噪系统，打造成了一个“立体剧院”的感觉。
在安全方面，全新ES全系标配第二代雷克萨斯智能安全系统LSS+，这其中包括预碰撞安全系统PCS、车道偏离警示系统LDA以及远光灯自适应控制系统AHS等配置，也让日常驾驶更加安全。
试驾感受：一天的试驾体验，编者只能得出一个结论：目前在豪华行政座驾中，最有诚意、最富激情的恐怕非全新雷克萨斯ES莫属。难怪雷克萨斯ES在中国市场拥有这么多忠实用户，并且在2017年中国进口豪华车单一车型销量冠军，能够传承雷克萨斯旗舰级豪华轿车LS的外观设计，搭载全新一代全混动科技，坚持豪华典雅、匠心独具、细腻充满温度的内室，深刻诠释尽情尽兴的优雅从容，为这样真正埋头造好车的品牌点赞。当然，我说了不算，相信欣赏全新雷克萨斯ES的消费者的口碑和销量，最终会成为如此优秀产品的最好褒奖。
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