刚进入8月份不久，全球各大车企纷纷亮出第二季度成绩单。纵观豪华车市场，沃尔沃第二季度销量、利润双提升，然而豪华车BBA中的前两位，奔驰与宝马却出现反常，销量在提升，利润却都下滑了，仅奥迪“独善其身”，成为唯一利润实现正增长的德系豪华品牌。
奔驰：十年最大利润下滑
七年前，蔡澈的“重夺第一”让奔驰士气大增，在华销量突飞猛进，随后的五年中，销量增长将近三倍。2017年的在华销量61万，全球销量更是高达240万，蝉联全球豪华车年度销量冠军。
看数据，第二季度奔驰的销量并不差。今年上半年，奔驰的销量比以往任何一年同期时间都卖得多，高达1,188,832台。在中国，奔驰是上半年豪华车的销量冠军，奔驰及smart品牌共售出348,004辆，同比增长14%，创下新记录。
然而，在今年一季度，戴姆勒就是德系豪华车中唯一利润下滑的企业，同比下跌11%，紧接着二季度集团净利润下滑28%，
这是戴姆勒十年以来遭受的最大利润下滑。宝马：利润下跌4.8%
宝马的局面和奔驰差不多，上半年全球累计销量1,242,500辆，微增1.8%；但是营业收入同比下降了4%至477.17亿欧元，息税前利润下降了4.8%至54.79亿欧元 。不过对于下半年表现，宝马还是相对乐观，新车型的投放会带来新的增长动力。
奥迪：税后利润大涨15.4%
奥迪的销量和盈利虽然最低，却难得的都实现了增长。上半年奥迪公司全球销量95万辆，同比增长了4.4%，增长主要来自中国和美国市场。财报中，奥迪特别强调了利润的增长主要得益于
中国市场的出色表现。
利润下滑的原因：关税
势头一直很好的奔驰为何会出现了利润下跌？
戴姆勒官方表示：“利润下降的主要原因包括关税政策造成的价格暂时走低”。
而宝马集团官方则表示：“受关税政策影响，主要市场中国的消费者推迟购车，以及生产原材料价格有所上升，导致当季盈利出现下跌。”
为了提升出口，奔驰大力投资美国工厂，美国总统特朗普曾多次点名，称其在美国大肆扩张是对美国剥削的典型。
中国是奔驰的主要市场，中美关税之战确实会对其利润和销量产生一定的影响，关税的上涨可能导致奔驰损失数亿美元。据德国汽车工业协会VDA数据显示，6月进口车数量同比下滑88%，而奔驰、宝马进口车数量的跌幅都在8成左右，带来的直接压力将传递到消费终端。
高利润却没有高诚意
对于奔驰来说，中国市场是一块大肥肉，对其利润的贡献颇为显著。有媒体计算，2017年，每卖出一辆国产奔驰轿车的毛利润为8.89万元，是其全球总毛利的2倍左右，而官方每年统计的零整比数据显示，奔驰也总是“名列前茅”，高销量、高利润、高回报并没有换来高质量的产品和对中国消费者的诚意。
1
奇葩的召回理由
就在8月初，奔驰提交了部分进口E级车召回计划，其原因很离谱，就是车辆忘了安装主动刹车，具体为2017年8月31日至2017年10月27日生产的进口奔驰E AMG 4MATIC车型。
2
投诉率高，品控质疑
而奔驰国产车型的质量问题更是让这个百年品牌的品控受到质疑。作为奔驰的销售主力车型，奔驰E级和奔驰C级上半年在华总售出15万辆，几乎占据总销量的50%。而在某知名汽车投诉网站上，前八个月奔驰投诉多达470起，涉及发动机异响、转向系统抖动等等。
（数据图片来自投诉网站奔驰投诉部分截图）
J.D.Power发布的2018年车辆可靠性报告显示，奔驰问题概率已高于平均水平，平均每100台车会出现147个问题，在BBA德系三强中车辆质量可靠性最差。
奔驰的“断裂门”“毒气门”“爆胎门”等问题三天两头被曝光于公众视线中，用户集中维权事件也时有发生，各大汽车垂直媒体论坛中都可以看到奔驰车主的吐槽，和对奔驰“傲慢”服务的不满。
点击下链接查看往期案例
奔驰新出豪华“打桩”车？德国专家亲赴西安检测却束手无策
3
售后服务质量堪忧
更让消费者糟心的是除了质量稳定度，奔驰的售后做的似乎也无法跟“德系豪华”挂钩。近日雅虎汽车推出的一项有近3800名网友参与的，关于豪华车售后服务满意度的调查显示，有59%的网友认为奔驰的售后服务态度最差。
J.D.POWER公布的2017年中国汽车售后服务满意度研究报告中，发现在11个豪华品牌中，奔驰则仅仅达到平均水准的三星成绩，仅排在第六位。
奔驰王位能否还能坐稳？
面对贸易战的升温、利润的下滑，竞争者的追击，奔驰的冠军宝座是否还能坐稳？今天的利润下滑可以归咎到关税，明天呢？今后呢？中国作为汽车市场的头号玩家，奔驰销量的最大贡献者，需要奔驰拿出真正的制造工艺和服务精神。一贯傲慢的奔驰是时候该放低姿态，为中国消费者带来更优质的国产车型和服务表现。要知道“得中国消费者，得市场。”的道理。
閱讀更多 參謀長說車 的文章
