拉风
在网络上表示“很酷、抢眼”的意思
但是在铁路上却有着特殊含义
指的是拉动拉风杆
将到达列车副风缸的风排出来
通俗地讲
就是给车辆松开“手刹”
为下一步解体车辆做好准备
看似简单
但每天重复做起来
可不是那么容易
对于“拉风人”来说
一天12个小时的工作时间里
最多要完成12列货车的排风任务
平均1趟车行走2公里
10趟车就要走20多公里路
弯腰1200余次
“
刚上班那会儿
别人问我是干嘛的
我说自己是拉风的
别人都会好奇地问半天
武汉北编组站陈付松说
”
这份工作并没有
听起来那么“炫酷”
这么热的天
室外待一会儿都很难熬
而在编组场
温度最高能达到50摄氏度
尽管如此
“拉风人”还是得穿上长袖
戴上手套
以免皮肤被暴晒后的车厢铁皮灼伤
走出岗点不到2分钟
陈付松的衣服就被汗水湿透
铁路人每天给火车排风
自己却在高温下煎熬
每到车辆中部
他就熟练地捡起一块石砟
再迅速用石头卡住拉风杆
防止拉风杆缩回
使风缸内的风彻底排净
若不将风排净
在下一步提钩的时候
解体的车辆就会提前“停车”
轻则影响作业效率
严重的还会造成事故
“
干的时间越长
就越意识到拉风的重要
就越是‘胆小’
更加不敢马虎
在铁路干了十多年的
陈付松如是说
”
一趟车作业完毕
陈付松像从水里捞出来的一样
回到开着空调的待检室
他拿起一瓶盐汽水
仰脖咕咚咕咚喝下去
然后到洗手间洗把脸
休息片刻
下一趟车又要来了
文字：王世炜 温昊
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