六朵小红花

题主的选择当中，车型级别跨度比较大，建议可用排除法先排除一些选项。

大众辉昂在这些车型当中，并不属于一个级别，售价也更高昂，可先排除考虑范围。

而斯柯达的速派虽然跟大众迈腾共享平台，也有很多相似之处，但如果考虑到品牌知名度以及价格，斯柯达速派比大众迈腾级别低，建议优先考虑大众的迈腾。

君越和君威都是别克品牌的车型，但是君越实际上是一款跨级别的车型，轴距达到2905mm，车长超过5米，已经很接近辉昂的级别，并且相比君威，君越更偏向豪华舒适取向，同样超纲了。

所以，这五款车从品牌定位到定价，属于当量选手的主要是君威和迈腾。题主选择的迈腾330TSI DSG尊贵型以及迈腾330TSI DSG豪华型搭载相同的动力总成，机械层面几乎一样，2.4万元的差别来自于配置。尊贵型比豪华型多出的配置有自动泊车、电动后备厢、8英寸多媒体系统带导航、自适应远近光、自动大灯、转向头灯、大灯清洗、后视镜记忆、后隐私玻璃等等。

这些配置对题主是否必须要选，那就看题主的实际需要。而题主选择的别克君威28T尊贵型，配置相当于大众迈腾330TSI DSG尊贵型，其主要差异迈腾多舒适性配置（如隐私玻璃、后排独立空调、电动尾门、自动驻车、全景天窗等）、君威多科技性与安全性配置（如HUD抬头显示系统、Matrix矩阵式LED大灯、OnStar、前后雷达、并线辅助、ACC、碰撞缓解等主动安全系统。另外，音响方面，迈腾是花钱选装丹拿，君威是直接配的BOSE。

另外，两车的定位上大众迈腾和别克君威也有所差异。从外观和内饰设计方面看，大众迈腾偏向成熟稳重，宜家宜商，别克君威偏时尚运动，更符合家用。

而车身尺寸层面上，它们都是各有千秋。迈腾轴距比君威稍有优势，而君威在车身长度和宽度上又扳回一城。

迈腾搭载的是1.8T涡轮增压发动机，而君威则搭载2.0T涡轮增压发动机，动力性能毋庸置疑是君威全面胜出，足足多了82匹马力、50Nm扭矩。当然，排量更小的迈腾也有它的优势，就是油耗方面，从工信部油耗的对比上，迈腾稍微占优。

变速箱方面，迈腾的7速双离合变速箱和君威的9速手自一体变速箱，都是很不错的变速箱，相对而言，君威9AT在平顺性上会表现得更好。

总结来说，大众迈腾宜家宜商，别克君威科技时尚，就看题主自己的实际需要了！

快车报

首先辉昂不应该和这几辆车来对比选择吧，如果钱合适辉昂当然是最合适的选择喽，咱们先把辉昂放到一边，来说说剩下的4辆扳手爸爸会选那个。

君越和君威，这两辆同样来自别克家族的顶梁柱车型，不论是外观还是动力，都有这不错的表现，但是两辆车的定位不一样哦，一辆是偏重舒适，一辆是偏重运动，先来说说宜家宜商的君越吧，目前君越全系价格从最低的20T领先版20万左右到最新上市的Avenir版本30万左右，价格区间跨度也是比较大，也给用户多一些的选择余地，并且君威还有混动版本哦，这个混动版本的最低油耗官方给出的是4.7升，这一下让那些认为美国车费油的朋友们大跌眼镜了。车内空间算是君越的一大亮点，和A6L比起来也相差无几，2905的轴距也体现出君越更多的乘坐舒适性，除了空间上君越领先于君威，配置上两款车在不同售价车型上都还算差不多，没有太大区别。动力上也都是同样的发动机以及变速箱，君威的售价稍微低于君越，这一点也是厂家对于销售定位不同而设定的，所以，如果您是喜欢时尚，喜欢运动，还未成家，那么君威绝对要比君越更适合您，相反，如果是工作稳定，有个小家庭，年龄稍大一些的话，君越要比君威适合您。

速派算是这几辆车里扳手爸爸最不推荐的车了，首先斯柯达毕竟是被大众收购的，当然就不如对亲生的照顾多一些，虽然也给配备了双离合的变速箱，TSI的发动机，但是车辆整体做工上并没有继承德国人的优良作风，小毛病很多，唯一值得提的就是售价了，2018款的380顶配的价格4S店优惠后的价格才21万左右，如果您钱少一些，对车辆做工和舒适度要求不高的话，也可以考虑一下。

迈腾就不用多说了，目前同级别车型里卖得最好的车，经过了几代的更新也经受住了用户的考验，得到了很好的口碑，就现款的迈腾来说，家族化的外观相比起上一代来说稍显逊色，这也是我目前对大众车型换代最有看法的地方，原先那么多具有鲜明特色的车型都给统一化了，弄得宝来不像宝来，捷达不像捷达，总之就是把一汽大众全系车摆在一起，除了看大小外很难区分谁是谁，但是毕竟迈腾是稍微偏重于家庭舒适的，购买着往往对外观不是很在意，关心的则是空间上的大小，车辆的配置等等，这一点上迈腾做的当然是相当不错的，缺点就是售价偏高。

最后总结，如果让扳手爸爸来选择的话，如果钱到位了辉昂当然是首选，其次就是君威，迈腾，君越，速派。

扳手爸爸

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

君威，君越，辉昂，迈腾，速派哪个好，下面来分析一下。

五款车中三款德系车，两款美系车，在级别上辉昂要明显比其他四款大一号，属于c级车，剩下的都是b级车，辉昂售价也要高出一大块，最低配辉昂27.8万，落地31万多，这个价格买辉昂确实需要勇气，我个人还是不推荐这款车，如果能拿出这些钱还真不如上3系或者皇冠。

剩下的四款都是中级车了，其中君威是唯一的运动型轿车，外形风骚，更适合年轻人，操控是它最大的特点，指向精准，悬挂富有韧性，并线过弯轻松写意，极具驾驶乐趣。

迈腾，中级车销量冠军，市场认可度极高，是这个级别的标杆，外形精致，大气，非常有感染力，在动力，空间，和底盘调教上都有独到之处，只是在配置上稍微有些寒酸。

君越车身长度超过5米，线条流畅，很有设计感，让人过目不忘，颜值爆表。在动力，空间，配置，内饰和舒适性上都没有什么可挑剔的。

速派，实际上就是换标的迈腾，这款车性价比非常出色，三大件都和迈腾保持一致，售价却稍微了几万块，配置还更加丰富，只是在品牌认可度上稍差一些。

五款车中选择的话，我个人更推荐君越2.0t，颜值，动力，空间，配置都能让人满意。如果是你，你会怎么选，欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点。

李老猫说车

讲道理，这几台车的级别跨度着实有点大啊。

我们从低到高一台一台来看。

这几台车当中最便宜的一台就要数速派了。讲道理，斯柯达速派的综合产品力还算相当不错，无论是外观设计、内饰设计又或是动力系统，在同级别车型当中都处于中上水平。但令人不解的是，新车的销量和b级车的主流水平相距甚远，不过消费者也因此捡了便宜，毕竟市场优惠大对购车者来说是个好事。

迈腾和速派一样，都出自于大众的mqb平台。但是作为大众的亲儿子，迈腾在设计和用料上还是要比速派好上不少。当然，遵循一分价钱一分货的道理，迈腾在价格上也会比速派贵一些。整体来说，迈腾和速派都是值得购买的好车，关键还是看个人的喜好以及钱包。

君威和君越是别克的两兄弟，在定位上的区别其实是不小的。君威的价格稍微便宜一些，主打运动牌。虽然上一代的君威就已经开始改走运动路线了，但新一代君威显然运动的更加纯粹，并且无论是1.5t还是2.0t都采用了9at变速箱，这一点可谓是非常良心了。至于君越则主打商务路线，可以说是同级别中最具有商务气息的一台车了，能够将一台b级车做的如此具有豪华感，讲道理是很让人心服口服的。

至于大众的辉昂，其实是一台c级车了，和上述几款b级车压根就不是同一级别的，加上售价也比这几台车高出一截，所以没有什么可比性。

AL频道

德日美韩B级车哪家强？迈腾/凯美瑞/君越/名图辣评，亮点十足

桑塔纳让我们知道了什么叫正经小轿车，帕萨特让我们知道了什么叫正经好轿车，凯美瑞雅阁让我们知道了什么叫正经质量的好轿车。这么多年过去了，B级轿车的强者似乎都是些八国联军的角色。准确的说应该说是四国联军，德日美韩几年，甚至几十年的积累让这些合资车对国人的影响深入到了骨髓，姜还是老的辣啊！

大众迈腾

新车指导价：18.99-31.69万

第一代国产迈腾，顶着最纯正德国技术中级轿车的光环。却因为太过于原汁原味而遭遇到销量滑铁卢，改款之后依然斗不过上海人主导开发的帕萨特。还好有了多年中国市场的历练，全新的迈腾已经演变成一款水桶车型，既有最新的MQB技术平台，最合口味的配置，又有国人喜爱的稳重设计跟超大空间。今年前5个月销量超过8万台就是消费者最好的回应。

帕萨特一直在改进，但PQ46的平台出身就算修炼成精，终究还是无法成仙，起步实打实的低了一层。迈腾高配有700KW的丹拿音响，有全液晶仪表盘和抬头显示，还有全景天窗，分分钟让帕萨特变村姑。就算是面对3系，A4L，豪华气息也不丢分。全新迈腾不管是从虚无的血统，还是实际的产品力，都做了同级标杆的地步。加上秒天秒地的大众品牌，终于可以对天大吼一句，等了好久终于等到今天。

丰田凯美瑞

新车指导价：18.78-32.98万

二师兄心中最漂亮的凯美瑞是上一代，车身线条端庄文雅，没有同时代德系车的咄咄逼人，非常适合东方人含蓄的审美。但丰田的设计师后来好像吃错了药，导致这一代凯美瑞很显小气，毫无存在感。好在从佳美时代延续来的好口碑实在太过于深入人心，销量也还过得去，8千台的月均成绩足以让国产的一二三名躲在厕所里反思几个月。但全新换代的凯美瑞即将上市，这又是一款非常非常挑战审美的作品，它值得等待吗？

丰田章男继位以来，一直着手于将丰田打造成鹿晗一样的鲜肉派。设计师已经冲上了月球，不过攻城狮还在地球待着。全新凯美瑞除去有点龇牙咧嘴的外观，当你闭上眼睛，打开发动机的那一刻，丰田与生俱来的感觉扑面而来。温和，细腻，可靠，这些凯美瑞的内核依然存在。就像女朋友去了一趟韩国，可能视觉上面有变化，但关上灯，闭上眼其实还是熟悉的她。当然，全新的TNGA平台带来了高效率发动机跟更为豪华的内饰，新款依然值得期待。

别克君越

新车指导价：22.98-33.98万

别克在美国属于屌丝大叔专用车，影响力江河日下，但在国内还是混的可以，新车品牌溢价始终处于第一阵营。而且这所有的一切都是别克自己挣来的，国人所有的心头好，别克都在尽全力满足。比如大气的外观，上代君越跟现款都是超过5米的大轿车，保证了外观的舒展跟内部的空间。比如涡轮增压，君越提供1.5T，2.0T，底盘调教也富有欧洲风味。

二师兄甚至觉得新款君越的内饰完爆对手，桃木、真皮、饰条形成了极为豪华的氛围，流畅又富有层次感。布局跟风格比德国车活泼太多，没有那么性冷淡。材质跟用料又远远好于日本车，没有那么廉价。甚至在油耗方面，新君越也有很大的进步。跟君越同平台的迈锐宝XL，也处处展现了这种很全面的性格。唯一阻止别克封王的因素，其实是品牌。国人习惯买别人口中的好车，让自己去说吧。不是别克不够好，而是国人太难搞。

现代名图

新车指导价：12.98-16.98万

韩系车由于众所周知的原因，销量在国内遭到了腰斩。过于密集的排兵布阵，也让韩系车自己有点首尾不能相顾。索纳塔8本来火了一阵，现代于是见缝插针的推出了准B级的名图，结果居然挤掉了正牌B级轿车索纳塔9的生存空间。名图其实跟德原朗是一路的特供车，毫无新意。无非就是非常主流的外观跟配置，整体甚至有点中庸，性价比很好，但国人就是吃这一套。

目前本田雅阁2.0最低配的终端价格在15万多一点，索纳塔9也是如此，这就太TM尴尬了。韩国人上蹿下跳很多年，但好像还没到可以碾压日系的程度。如果说选日系是为了品质，那选韩系是为了性价比就站不脚跟了，毕竟博瑞还在下面虎视眈眈。于是十二三万的名图顺利上位，这说明在轿车领域，韩系品牌的支撑点就在十二三万，多了，没什么戏。

二师兄总结：相比于SUV市场的你追我赶，B级轿车市场多少有点显得无聊。德日美三大车系，几乎形成了接近于垄断的局面。就像百事跟可口已经将可乐这个品类做到了极致，后面的人想要突破，只能做王老吉或者红牛。所以韩国人的可乐再好也渐渐跟不上脚步了，反倒是博瑞这种越级的做法还能赢得一线生机！

版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！

二师兄玩车

大众辉昂和这几款车都不是一个级别的，辉昂属于中大型轿车。我看到您在考虑辉昂的380TSI两驱商务版，从车型售价上看，您的购车预算应该在35万以内。如果是这样的话，那肯定是车辆级别越高越好，所以可以先把迈腾和速派排除掉。迈腾就不用多说了，斯柯达速派也属于大众集团，所以在这三辆之间选辉昂无可厚非。而别克君越和君威这哥俩的定位有些不一样，君越更适合成熟稳重的中年人，而君威比较适合年轻人。相比之下，君越无论是内饰豪华感还是乘坐空间，以及驾乘舒适度，都要比君威更好一些。

岩哥侃车

这还用问，有钱当然还是辉昂啊，跟其他车都不在一个档次上。辉昂还不就是换了壳子的奥迪A6嘛。各方面性能相比其他比如迈腾，君越都要高那么一些。辉昂的弱点还是在品牌的豪华感上不够，溢价能力还是差一些。

要是论性价比还是速派吧，同样是采用的大众MQB平台。三大件和迈腾没有区别。只是在内饰做工上还是存在区分，毕竟售价在那儿放着，车商还是要控制成本的，再就是斯科达的品牌远不如大众在国内根深蒂固的印象，导致其价格定不了太高，但是车子性能肯定没问题，再加上上汽大众一直以来的良好做工，还是值得推荐的。

秦淮千层幔

如果不考虑价格，辉昂和君越（尤其混动或者avenir）比其他几个车拉了一大截。比如说，你希望家用但是同时兼顾你的商务气质尤其要考虑空间，那么其他几个车都不行的，拉个客人会丢面子。

辉昂和君越比，空间都够了，样子也都好看。那么就看配置，看动力，看油耗，拼悬架。动力上这两车的顶配都不错，一个加速6点多一个7点多，不过辉昂顶配3.0的排量肯定是费油的（价格也贵太多），如果都看2.0的话君越动力更强劲。配置上君越实在给的东西特别多，比如主动静音高级音响远程启动等等，同配置辉昂或者太贵或者没有。油耗上，君越有30H油电混版，综合6.6个油，只有雅阁混动才能媲美。悬架上辉昂强一些。不好说选哪个，看您需求。

宗立11

10款君越变速箱缺陷质量问题很多车到6万-10万出保就坏，35倒波形片断裂脱落，上海通用以出保不给保修，上海通用还不承认存在问题，我和朋友一起买了三辆君越一台64000公里35倒波形片断裂脱落，我的78000公里35倒波形片断裂脱落，第三辆现在刚50000多公里，呼吁国家质检总局立案调查上海通用

飞云

必须君威，不考虑大众

關鍵字: 速派 君威 君越