望雲牧林
如果有一個超大的地下停車場或者超大的遮陽棚，我想汽車廠家或許會選擇他們。但問題是這除了會大幅增加停車成本外，還會帶來一些不必要的麻煩。
通常來說停在主機廠裡面的待出廠車輛流動量會很大，除非是特殊原因，這些車輛的滯留時間不會超過一個月（其實時間更短）。每天需要挪動這麼多新車並把它們裝上高高的拖車貨架，再將生產線下來的新車補上空位，顯然選擇無遮擋的露天廣場是最合適不過的。這是因為除工作效率提高外，有遮擋物會增加剮蹭的風險，這是還未交付的新車最忌諱的問題。
另外，有遮擋物的情況下也不利於檢測人員清點和監視汽車狀態，比如不少主機廠就出現過夜間車輛內部配件被偷的情況。
那把新車長時間停在外面爆嗮是否有壞處呢？就我看，剛剛從線下出來的新車適當的接觸下陽光並不是壞事。比如這段時間能儘量將油漆穩定化，當然幫助可能不大，但確實能幫助油漆硬化，又或者儘快促使有毒物質揮發等等。
當然這對主機廠裡面的維修工程師可能就不太友好了，有些準出廠車還是有可能出現漏掉的故障，這時候就需要工程師去一輛車一輛車的手動維修。
我曾見過車內五六十高溫下（還不準開空調），工程師得在車內一待一整天的情況，那滋味真的很難受。 總之，汽車是一件耐耗品，露天存放是沒有問題的。
特別是這種未經使用的新車，通常來說即便受熱也是正常的緩慢吸熱和放熱。而且新車的線束和膠管還很完好，即便暴曬受熱也很難出現起火的問題。不像我們平時用車，露天暴曬後往往選擇立刻開空調降溫，這種非自然的狀態更容易傷車。
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