如果你瞭解寶馬的百年曆史，那麼你就會驚奇的發現，它推出的每一款車型、每一次的技術革新無不都走在了世界最前沿，引領了一個接一個的汽車流行浪潮。而當我面對這輛寶馬M760Li時，似乎又給了我一個全新的認識。在我看來運動和奢華向來是成對立面的兩者，在寶馬M760Li身上卻完美融合在一起，它不僅把寶馬所有特點全部釋放出來，同時也造就了豪華車中駕駛性能最強的一個，也成為了寶馬歷史上加速最快的量產車型。而它的亮點，卻不僅僅於此。
外觀：端莊而運動
寶馬M760Li共有兩種不同風格外觀，卓越奢華版以金屬亮漆、更多的金屬飾條以及多輻輪轂為主，為車主帶來了更加尊貴的體驗。而小編本次試駕的車型則帶有M performance運動套件，不僅看上去更加運動，其排氣浪聲也比卓越奢華版更暴躁，可以說在彰顯運動風格的同時，又保留了旗艦車型端莊氣息。此外，寶馬還為這款車型提供了專屬配色，黑色磨砂車漆在陽光的照射下呈現出棕色色彩，非常漂亮。
寶馬M760Li在外觀方面與普通版7系車型相比變動並不大，除加入M運動套件外，還取消了車側面的窗框鍍鉻飾條，為整車運動範兒起到了畫龍點睛的作用，另外0.26Cd的風阻係數能夠進一步發揮它的性能。
雙腎型進氣格柵外部採用銀色飾條進行勾勒極具視覺張力，且在格柵中部還加入了前攝像頭，另外該車還搭載了第三代智能降阻進氣隔柵系統，可根據需要自動開啟或關閉格，達到柵控制空氣進入的目的，不僅為發動機提供最適合的工作溫度，又降低空氣阻力，從而提升燃油經濟性。前大燈依舊搭載了極具科技感的激光大燈，不僅照射範圍達到600米左右，同時又起到了節能的效果。在沒有路燈的情況下，激光大燈在時速40公里以上時便會自動開啟，當遇見行人以及對向來車駕駛員時便會自動關閉，減少對肉眼產生不良影響。
值得一提的是，寶馬7系還應用了“Carbon Core” 碳纖維複合材料融入車內，以達到減輕車身重量的目的，後尾燈與普通版7繫上的並無差異，依舊採用全LED光源。另外該車還採用了雙邊共四出的排氣佈局，並且加入了主動閥門控制系統。在運動模式下為全開，在舒適模式下會根據發動機工況選擇性開啟。20寸M風格輪轂也是該車的點睛之筆，藍色剎車卡鉗則為性能的象徵，輪胎採用了普利司通搏天族系列，在高速行駛時擁有很強的抓地力。
內飾：極具奢華氣息
來到車內，一股奢華氣息撲面而來，絕對保持了豪華車應有的水準，相比躁動的外觀來說，內飾則會讓你更加沉靜，在車內所有能觸摸到的地方均採用了真皮或者桃木進行裝飾。碩大的運動風格方向盤採用高品質的真皮包裹，手感極佳。同時方向盤兩側的多功能按鍵為駕駛員的操作提供便利，左側為車輛控制系統，右側為信息娛樂系統，按鍵的阻尼感達到了前所未有的清晰。中央儀表採用了全液晶設計，並且可以隨著駕駛模式的變換從而切換儀表盤樣式，讓駕駛者感受到更多的駕駛樂趣。
如果說整個內飾的亮點有哪些，那麼10.25英寸中控顯示屏絕對算一個，它搭載了寶馬最新的iDrive操作系統，不僅會向用戶提供包括實時交通信息、、車輛遠程訪問服務等信息。同時還配備無線充電、車載WI-FI等功能，並且還支持觸控功能，其流暢程度可媲美市面主流的智能手機，此外它還可以通過擋位後方的控制桿進行操作，搭配B&W音響系統的使用，給您音樂殿堂級的是視聽享受。值得一提的是該系統還支持電視體統，坐在後排的乘客可根據需求來選擇電視臺節目，電視臺涵蓋了央視所有頻道以及部分地方衛視頻道，屏幕顯示較為清晰。
另外在後排座椅以及中央扶手處均設計了兩塊獨立屏幕以及三星平板電腦，後排人員可以用這臺平板電腦控制除駕駛系統以外的其他全部系統。
四區自動空調足以告訴你什麼是豪華，儘管對車內溫度再挑剔，它都能滿足你，寶馬M760Li空調區域採用觸控屏幕操作，反應非常靈敏，並且還配有薰香功能，風量調節、溫度調節一目瞭然，薰香功能開啟後不到5秒便能感覺到清新的味道。
另外物理按鍵標識清晰按鍵寬大，可在行駛中實現盲操作，此外該車還搭載了空氣淨化系統，以便讓車內人員減少PM2.5帶來的侵害。值得一提的是，駕駛員只需左右滑動出風口下方的紅藍線條便可對空調溫度實施調節，科技感極強。
若是論配置豐富，我想寶馬不會輸給同級別任何一款車型，位於頂部的化妝鏡更為女士補妝提供了便利。且B柱設計有出風口以及燈光照明，可謂是行政級別車型的“標配”。前後排座椅均配備了座椅通風和加熱功能，並且所有座椅還配有按摩功能並支持任何角度調節，舒適度極高。另外後臺中央扶手內還配有一張摺疊桌，後排乘坐的老闆們即使坐在車上也能輕鬆辦公，大大增加了該車的商務氣息。
值得一提的，寶馬M760Li還配備了手勢功能，通過中控上方的紅外探頭，對屏幕前方進行探測，從而識別駕駛者所使用的手勢。通過手勢功能可以實現音量調節，關閉屏幕以及接打電話等實用功能。另外寶馬的智能鑰匙也沒有缺席，通過鑰匙上的屏幕可以查看安全信息、車輛信息、里程信息等功能，並且還可以對車內溫度進行調節，極具科技感。
動力：隨叫隨到 從不拖沓
動力方面，寶馬M760Li搭載的為“N74B66TU”的6.6L V12雙渦輪增壓發動機，這部發動機傳承了前代寶馬760車系所搭載的N74B60系列的衣缽，與現役勞斯萊斯家族所採用的6.6L發動機相同，其發動機最大功率達到448kW，最大扭矩則為800Nm，由靜止加速至時速100km/h僅需3.7秒，與發動機匹配的為採埃孚的8HP90系列8速自動變速箱，其最大可承受扭矩為900Nm。此外，寶馬M760Li還支持四種駕駛模式，分別為自適應，運動，舒適，和經濟模式，其中運動和經濟模式還可以根據自身需求進行調節。
如果單從賬面數據來看，它給我的第一印象就是躁動，大排量、大馬力這不是躁動又是什麼呢？但是開上它以後，給我的印象卻是細膩+躁動。這臺V12發動機給人的感覺總是有使不完的力氣，油門初段就給人一種蓄勢待發的感覺，當持續給油時不難發現，它的油門設定十分線性，動力會源源不斷的輸送出來，變速箱換擋也很積極，全程沒有出現頓挫感。
在運動模式下，這臺760Li就像怒吼的怪獸一樣，方向盤變得略微沉重、變速箱也變得異常靈敏，發動機的怒吼聲響破真個街道，無時無刻不刺激著駕駛員的腎上腺素。踩下油門後，毫不客氣的說它就像打了“雞血”一樣，能充分體驗到性能車帶來的駕駛樂趣。在ECO模式下油門反應變得略微遲緩，變速箱將換檔也有所提前。但日常超車即使不降檔也不會有太大問題，畢竟6.6T的排量在這裡擺著。
上面我們說了該車在加速時的情況，我們這一段來說說剎車時的表現，當全力剎車時，前懸架支撐十分到位，在四驅系統的幫助下，760Li的表現十分值得稱讚，隨著車速的降低，剎車力度也有所減緩，表現也更加穩定均衡。
對於一款豪華車而言，保持靜謐的車內環境非常重要的，因為後排的老總們可是不想聽到一些嘈雜的聲音，而寶馬M760Li的NVH方面表現令人十分滿意，即便是在高速行駛時，也能有不錯的靜音效果，絕對不會影響到後排老闆們的辦公，完全做到了行政級別轎車應有的水平。
試駕車型配備了空氣懸掛系統，在勻速行駛通過道路接縫或者減速帶時，能輕微感覺到懸架在上下晃動，但這種晃動不會讓車內人員感到難受。總體來說，懸架調教的也偏向舒適，在過一些顛簸面時，會及時有效的過濾掉多餘的震動，從而保障車內人員的舒適性。另外空氣懸架在運動模式下，會自動下降10mm為駕駛員提供了更直接的操控感受。
寶馬M760Li搭載的新一代AFS主動式可變比例轉向系統反饋更加靈敏，在極速過彎時配合後輪主動轉向系統，可以用最短的時間調整彎道中的行駛軌跡，例如彎道中應踩剎車時或者入彎不正確時，該系統會主動偵測，及時調整後輪行駛軌跡與方向盤的轉向需求進行實時的補償。
在Adaptive自適應駕駛模式下，寶馬M760Li會主要以經濟性和舒適性來主動設定，在駕駛時，懸架模式與駕駛模式相互切換較為積極，當車輛入彎時，懸架系統依然會處於較為柔軟的狀態，如果這時你要加速或者保持勻速行駛的話，就可以明顯感覺到車輛正逐漸將懸掛系統的支撐性加強。
空間：大而從容 享你所想
身高181cm的體驗者進入車內，空間並不覺得侷促，調整好前排座椅後，頭部空間還有一拳四指的餘量。前排杯架表現不錯，且有較大縱深，杯架內部均有限位器，可有效防止水瓶晃動。副駕駛手套箱表現卻很搶眼，在放置多種汽車資料後還有一定空間，很是實用。中央扶手內部空間較小，可以放置錢包或手機等物品，在其內部還有無線充電板，既可以對手機進行充電，又可以對遙控鑰匙進行充電，實用性極強。在主駕駛左側配還有一個較小的儲物格，可以放置一些紙巾等小型物品。
後排空間表現較前排而言則更加搶眼。保持前排不動，體驗者來到後排，頭部空間還有一拳四指的距離，腿部空間達到了兩拳以上，另外，後排的老闆位置還可以通過老闆按鍵將副駕駛座椅向前移動，形成半躺姿勢非常愜意。儲物空間方面，後排門板處以及後排中控部分均設有單獨水杯架，其後排中控杯架在不用時可將蓋板蓋上。儘管後排扶手箱內配有一張小桌子，但並不影響儲物，表現非常搶眼。此外在後排座椅中間還配有儲物格，採用了極具質感的阻尼來呈現豪華感，內部空間非常可觀。
打開後備箱我們得到了一個515L的後備空間，底部相當的平整，大大的提高了空間的利用率，相比於奧迪A8的505L，寶馬M760Li還多出了10L，目測放下三四個日常實用的登機箱完全沒有問題。由於後排座椅為固定設計，所以排座椅不支持放倒，從而後備箱不能得到擴展。
安全：全方位保護
寶馬7系作為旗艦轎車，主機廠必定會把尖端的技術運用其中，除了常見的安全氣囊胎壓監測等功能外，還配備了夜視系統，通過全液晶儀表觀察車輛前方狀況，實際使用效果非常好，此外車道偏離系統當偵測到車輛偏離本車道時，會通過方向盤振動來糾正，但糾正的力度不算大，更多的是起到一個警示作用。此外360度全景影像顯示非常清晰，並可以通過3D模擬車輛進行360°查看，沒有任何死角。
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