其實不用想得太複雜
霸座行為屢見不鮮，並非媒體集中曝光的結果。在現實生活中，幾乎每個人都遭遇或目睹過類似情景。那麼，問題的根源在哪？有人說是因為公民素質不高。我以為不然。改革開放四十年來，國家富強了，國人也富裕起來，而且更加文明。廣大群眾的法律意識、規則意識明顯增強，文明禮讓成為風氣，這是有目共睹的。但並不排除有部分人陋習不改，甚至更加囂張，因為他們把別人的文明當成了懦弱。
無論是霸座男還是霸座女、霸座嬸，他們惡意霸佔他人座位，乘警勸說無效就聽之任之，事後也就是罰款200元，180天不得坐高鐵。由此可見，“座霸”不斷湧現，根源就在於違法成本太低，有關部門對這類事件的處置失之於寬，不僅沒有起到以儆效尤的震懾作用。
既然乘客購買車票，就等於跟高鐵公司簽訂了協議，在乘客座位被霸佔的情況，高鐵公司就應當履行合同規定的義務，堅決制止霸座行為，維護乘客的正當權益。如果沒有做到，就是不作為，也是違約行為，應當賠償乘客損失，包括精神損失，因為守法公民在公共場合被侵犯，難道不是對其人格的羞辱嗎？
現場執法的乘警，面對公然侵犯他人利益、擾亂公共秩序的行為，僅僅停留在勸說的層面，勸說無效就不了了之。今年5月17日，一段上海某地民警的執法視頻火了，口頭傳喚，連續三次警告，武力升級，行動前提醒無關人員遠離……這一系列操作被眾人稱為“教科書式執法”。同樣的，警方也應該儘快研究一套“教科書式執法”，一旦遇到有人霸座，馬上啟動這套執法模式。既然高鐵能做到禁止吸菸，又有什麼理由制止不了霸座呢？
根據《中華人民共和國治安管理處罰法》第二十三條規定，擾亂公共汽車、電車、火車、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的，處警告或者200元以下罰款；情節較重的，處5日以上10日以下拘留，可以並處500元以下罰款。
事後，霸座男和霸座女都是被處以200元罰款，也就是說，警方都認為他們的行為屬於“情節較輕”，所以沒有對其進行拘留。
總之，面對霸座這種無賴行為，有關部門和人員不能總是作無奈狀，不能總是從輕發落，否則，還會有更多“後來者”，愈發不可收拾。
