9月18日，阿里巴巴召開投資者大會。在宣佈自己明年將卸任阿里董事局主席後，馬雲首次談到了“退休”背後的心路歷程。
或許是因為用英文發表演講，進入今年以來一直老老實實照著稿子讀的馬雲，十分久違地在這次投資者大會上說得有點嗨。針對那些關於他退休的傳言，他說，這幾天有許多人打電話來問他是為什麼，還有人問他是不是瘋了（crazy）。還有謠言說，是因為有人想幹倒他。馬雲十分霸氣地回應道：“Nobody can.”
馬雲還不忘diss一下劉強東。他無奈地提及那些關於他退休的猜測：“還有人說和明尼蘇達發生的事兒有關。”（英文原話是“(Someone says that) Is it because of China-US trade? The situation is bad so you're scared and run away? Or something like Minnesota happening? 諸君可以自行感受一下……）
對此，馬雲聳聳肩，表示不存在的。
的確這樣，因為馬雲一出手還是那個風格，馬氏味道還沒變！
即便退休，馬雲出手還是馬氏風格！
9月17日，馬雲宣佈卸任還不到一個禮拜，阿里巴巴旗下的哈羅單車突然公佈了一個大消息！
哈羅單車正式改名為 “ 哈羅出行 ” ，公司業務不再僅限於共享單車，而是整個出行領域。
於此同時，哈羅出行還宣佈了一個讓滴滴徹夜無眠的消息！此次哈羅除了自己之外，還聯合了首汽約車丶嘀嗒出行丶高德地圖等多家出行服務商。
此舉的目的，正是共同打造一個更開放丶更多元的出行平臺！
如果說，此前美團的殺入，只是開胃小菜的話；那麼毫無疑問，今天哈羅的這一聲槍響，意味著真正的戰役才剛剛開始！
壟斷收割紅利的滴滴，為什麼還是在不斷的虧損？
眾所周知，自從2016年8月滴滴吞併Uber以來，市場上就出現了滴滴一家獨大的局面！
儘管，還有多家打車平臺的存在，但其體量對於滴滴來說，產生不了任何影響力！無論是平臺活躍度，還是市場佔有率，滴滴都佔據了絕對的優勢。
據數據顯示，滴滴出行專車活躍用戶覆蓋率佔比達 96.7%，訂單量市場份額報 94.6%，兩指標均以絕對優勢穩居首位！
這樣的局面，也導致了一系列事情的發生！無論是乘客還是打車司機，補貼都在逐漸減少丶甚至在某些特定時間，價格還大幅增高。抽成也逐漸增多，甚至一度達到30%左右！許多司機感嘆，自己出的車，自己出的力，反而還不如平臺賺得多！
然而，讓人更不可思議的是，滴滴的財報卻是虧損狀態！據數據表明，滴滴在2017年GMV（交易總額）達到了250-270億美元；主營業務虧損2億多美元，整體虧損3-4億美元！
是的，你沒有看錯！擁有著暴利條件的滴滴，不但沒有賺錢丶反而虧錢了！很多人不敢相信，覺得不可能！在這裡，可以告訴大家，滴滴的確是虧錢了！不過滴滴的支出大頭，不是用在改善服務上丶提高用戶體驗上，而是擴張投資上！
佔據了中國市場的滴滴，早已開始佈局海外市場！貪婪的資本，從來都是如此，比起用戶體驗來說，他們更多的是希望看到更多的回報！
網約車市場風雲突變，馬雲給滴滴按下了剎車鍵！
實際上，整個網約車行業也在某種程度上迎來了史上最微妙時刻。9月5日相關部門成立聯合調查組進駐滴滴檢查，之後陸續進駐其他網約車公司。半年前還戰事不斷的行業突然間安靜下來，美團宣佈不再拓展網約車，高德暫時下線順風車業務，以順風車起家的嘀嗒出行難免“唇亡齒寒”，京東旗下子公司卻在經營範圍一欄新增了網約車一項。
行業似乎進入瓶頸，每個網約車玩家都面臨著巨大的不確定性，同時彷彿也在迎來新的機會。
其實，但凡不公平的市場，總有攪局者的出現！你不去改變，總有人逼著你去改變！
今天，哈羅的這一聲宣佈，對於滴滴的打車平臺來說，無疑是一個驚天霹靂！要知道，今天的這個對手，不單單是哈單本身，背後更是馬雲掌控的阿里巴巴帝國！
從轉讓股權到高德叫車上線，再到如今的全面整合丶宣佈出擊，一切都早已開始佈局！滴滴將迎來首個無比強大的對手！
對於我們來說，這一消息無疑是重大好利！無論是對於乘客來說丶還是司機來說，平臺越多丶競爭者越多，留下的話語權就越多！
今天，伴隨著這一聲槍響，無疑宣告著那個一家獨大的壟斷時代即將結束！這個時代就是如此，不到最後一刻，你永遠不知道你的對手是誰？你以為的高枕無憂，很有可能就是岌岌可危的開始！
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