隨著解放戰爭的深入，傳統的野戰部隊已經不能滿足我軍的需要。在這種情況下，東北軍區於1948年8月10日發佈命令，宣佈成立代號為鐵道總隊的特種部隊。
鐵道縱隊初建時，縱隊機關在哈爾濱市南崗區的大石頭房子辦公。
東北人民解放軍鐵道縱隊黃逸峰局長深入部隊指導整編，號召大家安心工作，戰勝困難，積極完成搶修任務。
為健全鐵道兵團的組織領導，走向正規化的建設，成為現代國家兵種之一，1950年9月18日，中央軍委確定鐵道兵團為軍委建制。圖為毛澤東簽發的中央軍委通令。
遼瀋戰役前夕，東北地區許多鐵路因遭受戰爭破壞而交通中斷。剛剛組建的鐵道縱隊根據東北野戰軍的戰略意圖，立即向錦州、長春和瀋陽三個方向前進搶修戰區鐵路。。
陶賴昭松花江大橋是哈長線重點工程，鐵道縱隊第3支隊擔負搶修重任。
1948年11月，戰鬥在瀋吉線上的鐵道縱隊第4支隊，僅用15天，就搶修了斷續破壞的35公里線路和9座橋樑。圖為戰士們冒著危險，踏著懸空的單軌抬運鋼軌搶修“118”大橋。
鐵道縱隊裝甲列車嚴陣以待，時刻準備對空射擊，防範國民黨軍的飛機轟炸掃射，掩護部隊前進搶修。
潛水英雄王吉珍，為移正沉箱，連續3次冒險潛入12米深的淮河激流。他在拴第3個掛鉤時，不幸被暗流衝進沉箱木格里，潛水衣被扭破，獻出了年輕的生命。
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