最新數據顯示，今年1—7月，貴州荔波接待遊客超1000萬人次，增長45.2%，實現旅遊總收入101.51億元，增長46.9%，大小七孔景區暑期期間連續11天入園人數超4萬。
2007年6月，聯合國第31屆遺產大會上，貴州荔波被評為世界自然遺產地，從此隱藏於貴州深山的荔波開始被外界熟知。
然而，一方面是秀美的風景，另一方面卻是深度貧困。
2014年底，荔波貧困發生率高達34.5%。彼時，精準扶貧已在全國展開，作為國家級貧困縣，荔波精準扶貧如何開展？如何更好發揮荔波生態旅遊資源優勢？等等。
一系列問題擺在了荔波主政者面前。從2015年開始，荔波開始推行全域旅遊戰略，通過開展全域旅遊來帶動脫貧攻堅。
3年來成效顯著，貧困發生率降低至13.4%，荔波旅遊增長率保持53%的高速發展，旅遊收入佔到了GDP的51%。更為重要的是，通過旅遊這一富民產業，實現了脫貧攻堅與鄉村振興並舉。
全域旅遊戰略出臺
瑤山、月亮山和麻山，曾是貴州貧困代名詞。“三山是落後的地方，恰恰也是自然景觀最好的地方。”荔波縣委書記尹德俊說。
月亮山集原始生態和原始風情於一山，而荔波恰恰地處這一區域。
2015年1月，尹德俊從甕安調往荔波擔任縣委書記。與甕安不同的是，荔波幾乎無工業，財政收入主要來自煤炭和旅遊。更早些時候，煤炭曾經佔到財政收入的80%。隨著國家煤炭產業政策的改變，荔波大批小煤礦被關停或整合。
曾經高度依賴的煤炭行業開始式微，旅遊還未真正成為支柱，從某種意義可以說荔波正處於經濟轉型的空當期。
通過大量調研，尹德俊發現荔波最大的資源就是生態好，有山有水。劣勢就是交通不方便，好的山水可能變成了“窮山惡水”。
尹德俊認真學習了“兩山”理論，結合荔波實踐。他認為，荔波一定要走有別於東部、不同於西部的發展路徑。
縣長葉霖也認同這一思路，他認為“綠水青山就是金山銀山”放在荔波再合適不過。
思路有了，關鍵是落實，尹德俊主持召開縣委常委會議，充分討論，統一班子成員思想。2015年3月，提出全域旅遊發展戰略。決定藉助大小七孔的知名度和荔波自然風光發展“全域旅遊”，由黑色經濟轉向綠色經濟。
戰略定了，具體怎麼規劃，荔波縣委、縣政府選擇了藉助外腦，即智庫，先後與王志綱工作室等專業機構合作編制全域旅遊規劃。
“規劃要接地氣，要深入村莊，多聽老百姓意見，要雙方互動。”接受《民生週刊》記者採訪時，尹德俊強調再好的戰略規劃，如果老百姓不參與那也是白搭，因此在制定規劃時特別注重和老百姓的利益進行連接。
規劃定了後，再通過法律法規的形式定下來。“有些東西功成不必在我。”尹德俊常以此為座右銘。因為全域旅遊投入大，見效週期長。
規定出臺，並以制度形式定下來，接下來就是號召全縣幹部群眾加油幹。剛開始，也有幹部不理解甚至牴觸，慢慢地，全縣上下統一了思想，開啟了三年攻堅戰。
改善交通 景區提質擴容
去過荔波小七孔的遊客，總會被藍色、清澈的河水震撼。小七孔是樟江風景名勝區的一個景點，寬僅1公里、長12公里的狹長幽谷裡，集洞、林、湖、瀑、石、水多種景觀於一體，玲瓏秀麗，令遊客耳目常新，有“超級盆景”的美譽。
早在1991年貴州省荔波縣樟江風景名勝區設立，就已拉開荔波旅遊發展帷幕。但因為交通不便，知名度不高，遊客多來自當地及周邊縣市，消費非常有限。
2007年，荔波申遺成功後，知名度有了，但因交通不便，外地來的遊客還是不多，尤其是沿海經濟發達區域。
後來隨著荔波支線機場和滬昆高鐵的開通，從外面來荔波變得方便，遊客逐漸增多，但荔波縣域交通難以滿足日益增長的需要，遊客體驗感受到影響。
因為深知交通的重要性，全域旅遊規劃首先就是交通。藉助國家支持西部大開發的機遇，荔波加大了交通投入。
“荔波完善了從縣城到各景區之間的道路，控制在半小時左右。”葉霖表示，此外還加大了農村道路建設，水泥路通到了各村。
據悉，近年來荔波建成110公里的鄉村旅遊公路，完成175公里農村“組組通”道路，建成荔波至瑤山果園觀光公路、玉朝大道、淇江旅遊公路等鄉鎮綠色景觀道路、林蔭道和慢行系統。今年還啟動建設598公里農村“組組通”公路，全縣1288個村民小組實現“組組通”硬化路。
全域旅遊，要解決的問題很多，交通之外，還有景區提質擴容、提升服務質量和豐富旅遊業態等。
荔波縣政府提供的資料顯示：2017年，荔波大力實施旅遊景區提質擴容項目，總投資88億元的22個景區提質擴容重點項目圓滿完成。
“今年以來，荔波以旅遊九大工程為抓手，以旅遊服務質量提升為著力點，全力推進荔波全域旅遊高質量發展。”據尹德俊介紹，圍繞“爭當貴州全域旅遊發展的‘樣板’和‘龍頭’”目標定位，以A級景區打造、新業態培育作為全域旅遊的核心任務，啟動了很多新景區新業態的建設。
“茂蘭景區、水春河景區、水浦民宿、冰雪水世界主題樂園、大土苗寨、夜遊樟江等都是值得一去的好地方。目前正在加快打造月亮湖溼地公園高端度假區、荔波八景、樟江航運、低空飛行、徒步穿越等旅遊精品業態。”說起這些，尹德俊如數家珍。
2018年，實施景區提質擴容後，荔波大小七孔景區接待遊客容量得到大幅提升，旅遊市場實現井噴增長。於是，有了前文那組數據。
荔波用數據證明了全域旅遊發展戰略的強勁生命力。
荔波山區美麗公路。
特色民俗旅遊
在全域旅遊的大背景下，荔波注重將旅遊與扶貧結合起來，安排當地群眾在景區就業，在景區周邊打造旅遊小鎮，引導周邊群眾開辦民宿、餐館分享旅遊紅利。
不只是熱門景區，荔波還注重挖掘民俗旅遊。當然，路通了，也讓一些有特色的村莊有了發展旅遊的可能。
佳榮鎮大土村“一馬當先”，積極響應。這個位於月亮山東南麓海拔1000米半山腰上的村莊四面環山，記者一行登上“觀景平臺”，放眼望去，一條小溪從高山密林深處裡靜悄悄地向寨子中央聚集，陽光下，獨具特色的苗族民居，錯落有致的瓦片散發出獨特的美感。
大土村曾不通水、不通電、不通路，人均耕地面積不足3分，人均收入不足200元。終年雲遮霧罩，幾乎與世隔絕。
上世紀90年代初，龍貴雄開始擔任村支書。上任後，他和村支兩委帶動村民手拿鐵錘、鐵鍬、鋤頭等簡單工具，敲響了“造林起步，造田飽肚，修路致富”三部曲。僅用3年時間改坡造田470多畝，比原有農田翻一番，實現人均1畝基本口糧田的目標。墾荒造林23000餘畝，實現戶均100餘畝杉木林。需要強調的是，1997年，他們在大山深處鑿出一條11公里的簡易公路，打通了走向外界的通道。
龍貴雄清楚地記得當年有村民對他的諷刺，認為修路是天方夜譚。
經過多年發展，如今大土村已種下了2.9萬畝的杉樹林，戶均擁有森林面積200畝。為將生態、民俗特色資源發揮好，大土村規劃建設一個集生態旅遊、鄉村旅遊、特色養生度假及民族文化體驗為一體的綜合性特色苗寨。
如今，特色苗寨已建成。住進新修的房屋，村民非常開心。潘智福家還貼有新老房對比照片，照片中低矮的老房子由幾根老木頭支撐，搖搖欲墜。而新房堅固結實、寬敞明亮，富有民族特色。
隨著山村公路的建成、村莊重新規劃建設完工，大土村的生態優勢、民族特色體現了出來，也引爆了山村旅遊。去年，廣東、深圳、北京等多地旅遊團到大土村旅遊。
龍貴雄告訴記者， 遊客來了後，村民一方面可以開民宿掙錢，另一方面可以銷售當地特色農產品。
“現在我們想的不只是脫貧，而是鄉村振興。”說起這些，龍貴雄信心十足。
記者調研採訪發現，不只是大土村，水浦村、洪江村……都在利用自身特色，發展鄉村旅遊。玉屏街道水浦村，將一棟棟破舊的民宅改造成民宿。民宿融入當地田園風光，坐在露臺，成片的稻田一覽無餘。
朝陽鎮洪江村，原本是個空心村，通過農村土地改革助推脫貧攻堅，利用緊鄰大小七孔景區的優勢，吸引了一批國內知名藝術家認養村裡老房，從留住客人到請進主人，打造國際藝術村。
這些舉措，盤活了村莊原有資源，讓空心村有了活力，老百姓有了收入來源。更為重要的是，激發了村民脫貧致富、振興鄉村的信心。
（ 《民生週刊》記者 嚴碧華）
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