在中國曆來就有著“金九銀十”的說法，不論是房地產行業還是汽車行業。每年九月十月是汽車銷售的黃金季節，只有在這兩個月裡打好當頭炮，才能夠更好地、更有信心去開展下半年的銷售計劃。而對於那些志在衝擊歷史銷量新高、完成年度規劃的車企們來說，這兩個月更是起到承上啟下的作用。
中國傳統汽車市場遇冷
車市寒冬
就在前幾天，中汽協也公佈了2018年9月份的產銷數據，9月份乘用車市場實現銷量202.47萬輛，較去年同期230.06萬輛足足下降28萬輛，環比增長14.7%，同比17年8月增長-12.2%，由此使1-9月同比滑落至增速1%，較1-8月增速3.1%下降近2個百分點。
2018年9月份轎車市場銷量實現100.07萬輛，同比下跌13.9%。1-9月轎車市場累計銷量達842.69萬輛，同比上升1%。
SUV市場銷量實現87.9萬輛，同比下降10.2%，1-9月累計銷量726.1萬輛，同比增長3.9%。
而MPV市場銷量實現14.5萬輛，同比下跌9.8%。前9月累計銷量122.6萬輛，累計同比下跌13.5%。
9月車市似乎異常低迷，在經歷了7、8、9月的同比三連跌後，車企沒有迎來傳說中的“金九銀十”，反而等來了寒潮，銷量跌幅進一步加劇，轎車、SUV、MPV同比均出現大幅滑坡。難道消費降級也影響到了車市？
新能源表現強勢
新能源汽車免徵購置稅
2018年9月，新能源汽車產銷分別完成12.7萬輛和12.1萬輛，比上年同期分別增長64.4%和54.8%；1-9月，新能源汽車產銷分別完成73.5萬輛和72.1萬輛，比上年同期分別增長73%和81.1%。
數據背後的分析
上邊這些數據只是一堆冷冰冰的數字，對於我們尋車老百姓來說並沒有太大的意義，然而我們要透過這些數據看到背後的東西。
1.其實這個現象也不難理解，汽車本來就不是快速消費的商品，中國車市已經連續多年的銷量暴漲，進入銷量滯漲期也是早晚的事。也就是說從短期來看，汽車產品得主力消費者總是那些人，當其中的大部分人已經購買了一輛汽車後，短期內是不需要再購買第二輛汽車產品的。
2.從另一個角度來看，當中國得汽車市場逐漸完善後，二手車成為了一大批消費者們得優先選擇。其實這從市場選擇也可看出，誠然，最近幾年得造車熱潮席捲中國資本屆，但其實在造車潮之前，二手車電商早就已經成為了一個熱門行業，而二手車交易市場的活躍，相應地就會對新車的銷量造成一定影響。
3.當今年將取消小型車購置稅優惠政策的消息傳出時，購車用戶們往往也會將購車週期提前，也就是說在去年的汽車市場已經對消費者們進行了一次提前消費。如果客觀來看的話，去年汽車的銷量穩步增長，很可能要感謝今年的銷量下滑。
對於消費者的建議：
1.由於7、8、9月的三連跌，可能有很大部分廠商年初制定的銷售計劃並未達到預期，這個時候廠商肯定會對車型價格進行調整增加競爭力，那麼想買車的朋友可以再等等，年底肯定會有進一步的價格優惠。
2.隨著限行和減免購置稅政策實施，對於我們來說購買新能源汽車也是一個不錯的選擇，減免10%的購置稅能省不少錢，畢竟大家掙錢都不容易。
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