在中国历来就有着“金九银十”的说法，不论是房地产行业还是汽车行业。每年九月十月是汽车销售的黄金季节，只有在这两个月里打好当头炮，才能够更好地、更有信心去开展下半年的销售计划。而对于那些志在冲击历史销量新高、完成年度规划的车企们来说，这两个月更是起到承上启下的作用。
中国传统汽车市场遇冷
车市寒冬
就在前几天，中汽协也公布了2018年9月份的产销数据，9月份乘用车市场实现销量202.47万辆，较去年同期230.06万辆足足下降28万辆，环比增长14.7%，同比17年8月增长-12.2%，由此使1-9月同比滑落至增速1%，较1-8月增速3.1%下降近2个百分点。
2018年9月份轿车市场销量实现100.07万辆，同比下跌13.9%。1-9月轿车市场累计销量达842.69万辆，同比上升1%。
SUV市场销量实现87.9万辆，同比下降10.2%，1-9月累计销量726.1万辆，同比增长3.9%。
而MPV市场销量实现14.5万辆，同比下跌9.8%。前9月累计销量122.6万辆，累计同比下跌13.5%。
9月车市似乎异常低迷，在经历了7、8、9月的同比三连跌后，车企没有迎来传说中的“金九银十”，反而等来了寒潮，销量跌幅进一步加剧，轿车、SUV、MPV同比均出现大幅滑坡。难道消费降级也影响到了车市？
新能源表现强势
新能源汽车免征购置税
2018年9月，新能源汽车产销分别完成12.7万辆和12.1万辆，比上年同期分别增长64.4%和54.8%；1-9月，新能源汽车产销分别完成73.5万辆和72.1万辆，比上年同期分别增长73%和81.1%。
数据背后的分析
上边这些数据只是一堆冷冰冰的数字，对于我们寻车老百姓来说并没有太大的意义，然而我们要透过这些数据看到背后的东西。
1.其实这个现象也不难理解，汽车本来就不是快速消费的商品，中国车市已经连续多年的销量暴涨，进入销量滞涨期也是早晚的事。也就是说从短期来看，汽车产品得主力消费者总是那些人，当其中的大部分人已经购买了一辆汽车后，短期内是不需要再购买第二辆汽车产品的。
2.从另一个角度来看，当中国得汽车市场逐渐完善后，二手车成为了一大批消费者们得优先选择。其实这从市场选择也可看出，诚然，最近几年得造车热潮席卷中国资本届，但其实在造车潮之前，二手车电商早就已经成为了一个热门行业，而二手车交易市场的活跃，相应地就会对新车的销量造成一定影响。
3.当今年将取消小型车购置税优惠政策的消息传出时，购车用户们往往也会将购车周期提前，也就是说在去年的汽车市场已经对消费者们进行了一次提前消费。如果客观来看的话，去年汽车的销量稳步增长，很可能要感谢今年的销量下滑。
对于消费者的建议：
1.由于7、8、9月的三连跌，可能有很大部分厂商年初制定的销售计划并未达到预期，这个时候厂商肯定会对车型价格进行调整增加竞争力，那么想买车的朋友可以再等等，年底肯定会有进一步的价格优惠。
2.随着限行和减免购置税政策实施，对于我们来说购买新能源汽车也是一个不错的选择，减免10%的购置税能省不少钱，毕竟大家挣钱都不容易。
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