大廣高速黃石西高速出入口是我市一重要的交通線，是黃金山南側工業走廊的西起點，也是通往開發區、大冶的主要道路。然而，黃石西出入口及連接線作為我市的一重要門戶，存在道路負荷過大、環境形象較差、特色彰顯不夠等問題，影響城市形象。
有損城市形象
市民馬軍長期在下陸工作，也經常從工作地往返於大廣高速黃石西高速出入口，對這條道路感受頗深。
“這條連接線是黃石的一處重要交通節點，大量的貨車、汽車經黃石西上大廣高速，可以說是黃石的西大門。”馬軍說，作為門戶，沿途環境顯得雜亂，標準不高，缺乏眼前一亮的景觀。
25日，從鐘山大道駛往黃石西，車輛往來繁忙，不時有大貨車奔馳而過。沿途記者看到，傳化物流、潤信農批等物流項目正在建設。遠遠望去，長樂山開山塘口像一個巨大的傷疤裸露在人眼前。
“黃金門戶應該好好利用。”馬軍說，外地很多城市會將高速出入口作為彰顯城市特色的景觀來打造，相比之下，黃石西高速出入口和連接線沿線，顯得單調，缺乏特色景觀配套。
“兩大物流項目建成後，大量的貨車、物流車輛會走這條線。”馬軍認為，目前該連接線為雙向4車道，但隨著車輛往來日益頻繁，道路狹窄將會嚴重製約交通運輸承載力。有關部門應該提前對此處進行科學謀劃，立足實際進行提檔升級。對道路改造拓寬、環境整治、景觀打造等。
建議實施改造
下陸區人大就此事多次深入調研。“道路交通承載量過低，急需擴寬優化。”該區人大常委會主任王毅敏表示，為滿足周邊上下大廣高速車輛通行需求，早年間設計建設了鐘山大道及黃石西出入口，隨著黃石西周邊經濟快速發展，緊鄰黃石西的長樂山工業園、黃石大冶湖高新區迅速壯大，企業數量急劇攀升，運輸規模持續擴大，道路已超負荷。目前，鐘山大道及黃石西出入口連接線為雙向4車道，車流量約達12000輛/日。鐘山大道作為黃石城區通往鐵山、光谷的重要通道，急需依照未來預計車流量和周邊發展規劃需要，對道路進行擴寬。
“要提升整體景觀，展現魅力黃石。”王毅敏提出，連接線道路兩側破舊雜亂，視覺景觀極差，與現代城市水平和要求不相適應，應全面提升該區域整體景觀，豐富視覺景觀，改造中，要將融入礦冶文明元素，使得沿線更具有黃石銅文化特色。
“融合礦冶文化，彰顯黃石特色，展示黃石魅力。”王毅敏提出，建議實施黃石西大門綜合改造工程，對道路改造拓寬、環境整治、景觀打造等，著力打造黃石西新風貌、新景觀、新地標。
扮靚黃石西大門
下陸區工業新區有關負責人表示，2018年8月份，他們對沿線企業和項目進行了走訪，瞭解了相關實際情況和需求，同時，並聘請有關機構，開展了前期工作，拿出了初步規劃設計方案。目前，他們正在積極與省市相關部門積極溝通銜接。
根據規劃，黃石西大門綜合改造工程將總投資2.8億元，融合礦冶文化，從主體改造、道路擴能、沿線整理、文化渲染四個方面著力打造黃石西大門。
在這份黃石西大門整體景觀提升設計方案記者看到，子項目包括整體改造收費站，將原有的9收費閘道擴寬為18閘道，出入口道路由原有雙向4車道擴寬為雙向8車道。借用古代青銅鼎、鋼鐵熔爐等設計元素，融入現代化設計理念，打造具有黃石地方文化氣息的黃石西高速出入口門樓。整體改造鐘山大道，將原有雙向4車道改為標準雙向6車道，中間增進2米寬中央綠化隔離帶，兩邊增設非機動車道及綠化帶，建設快速、綠色、智能的現代城市主幹快速路。
目前，長樂山開山塘口修復治理已進入前期實施階段。方案規劃在路沿線增加綠化帶和建築群體，在高速隧道出入口、收費站、鐘山大道、沿線企業等域內增設一批具有黃石特色的廣告牌、展板和雕塑，整體打造黃石西礦冶文化氛圍，進一步提升黃石形象，彰顯城市特色，讓黃石西成為嶄新的“風景線”。
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