【車型原車噪音分析】
尼桑途達原車鐵皮結構較為單薄，而且在很多部位的隔音措施做的並不是特別的完善，而這也導致汽車在行駛的時候，會產生非常大的噪聲。為降低車廂內的噪聲，車主也在網上向車友諮詢瞭解決辦法，經過車友的推薦，車主決定對愛車做隔音升級。大白鯊汽車隔音改裝
改裝車型—尼桑途達
【對症下藥-噪音的解決方案】
在對汽車做了全面的檢測以後，蘭州金佰盛的改裝技師，發現尼桑途達原車噪聲產生的部位和類型較多，為使得隔音更為徹底，改裝技師為尼桑途達定製了全車隔音降噪解決方案，施工的部位主要有門板、底盤、尾箱、輪轂、輪弧、葉子板、引擎蓋、U型槽。
系統配置：
隔音材料：大白鯊
施工部位：門板、底盤、尾箱、輪轂、輪弧、葉子板、引擎蓋、U型槽
拆開汽車的門板飾蓋以後，可以看到原車門板內部只有一層簡單的塑料薄膜，很難起到良好的隔音效果。改裝技師將原車劣質的隔音材料清除，然後使用大白鯊隔音減震膠，對汽車的門板做了雙層的隔音處理，有效降低了門板自身的共振噪聲，並阻止了風噪的傳入。
拆開汽車門板，可以發現門板隔音措施極為欠缺
使用大白鯊黃金甲對汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲
門板的第二層隔音處理，起到密封的作用
後門板隔音措施也很欠缺
使用隔音材料對後門板做雙層隔音處理
底盤是低頻共振的主要產生部位，改裝技師新使用大白鯊黃金甲，對汽車的底盤做了第一層的止振處理，有效降低了底盤的共振噪聲；然後使用大白鯊低頻王，對底盤做了第二層的隔音處理，有效降低了底盤的低頻噪聲。
使用大白鯊黃金甲對汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用
使用大白鯊低頻王對底盤做第二層密封處理
使用大白鯊黃金甲對儀表臺下方做第一層止振處理
使用大白鯊低頻王對儀表臺下方做第二層密封處理
原車的尾箱也僅在重點部位有幾塊簡單的止振板，汽車行駛尾箱會產生非常大的噪聲。改裝技師先使用大白鯊黃金甲，對汽車的尾箱做了第一層的止振處理，降低尾箱部位共振噪聲的產生；然後使用大白鯊白棉，對尾箱做第二層的密封處理，以吸收尾箱部位的其它噪聲。
由於尾箱是空腔結構，汽車在行駛的時候共振產生的噪聲會被無限放大
使用大白鯊對尾箱做第一層止振處理
尾箱的第二層密封處理
汽車在行駛的時候會產生胎噪，而且隨著車速的提升，胎噪也會越來越明顯。改裝技師一方面在車廂內部，對汽車的輪轂做了雙層的隔音處理；一方面在車廂的外部，分別對汽車的輪弧和葉子板做了隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。
使用大白鯊對輪轂做第一層止振處理
使用大白鯊低頻王對輪轂做第二層隔音處理
使用大白鯊白棉對輪轂做第三層隔音處理
使用大白鯊黃金甲對輪弧做第一層止振處理
使用大白鯊低頻王對輪弧做第二層隔音處理
使用大白鯊吸音毯對輪弧做第三層隔音處理
使用大白鯊對葉子板做第一層止振處理
使用大白鯊白棉，對葉子板做第二層隔音處理
發動機艙內的噪聲主要包括引擎蓋產生的振動噪聲，以及發動機工作產生的機械噪聲。改裝技師一方面使用大白鯊黃金甲，對汽車的引擎蓋做了止振處理，降低了引擎蓋部位的共振噪聲。另外一方面又使用大白鯊黃金甲，對汽車的U型槽做了密封處理，從而減少了發動機艙內噪聲的產生和傳入。
使用大白鯊黃金甲對引擎蓋做第一層止振處理
原車U型槽未做任何隔音處理
使用大白鯊黃金甲對U型槽做隔音處理
【隔音效果點評】
根據噪聲的類型，改裝技師使用大白鯊不同系列的隔音材料，對汽車的相應部位做了隔音處理，從而降低了車廂內的各類噪聲，為車主營造了一個安靜舒適的用車環境。
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