贾跃亭的新救星，会是这位曾经的上海滩风云人物，如今极为低调的大玩家朱骏吗？
贾跃亭从乐视开始，经历了两轮特别重要的融资，之前的两位白衣骑士，一位是孙宏斌，另一位是许家印。这两人固然给贾跃亭带来了“救命钱”，但另一方面也是“无利不起早”的商业本质。
最终结果是孙宏斌把乐视的优质资产切割得七七八八，贾跃亭对乐视网失去控制权；而许家印借贾跃亭迅速上路拿下新能源车生产牌照和廉价土地，进而布局新能源车产业链。
那么贾跃亭方面呢，无论从企业产品的进度还是从生产企业的完整性来说，都远远达不到量产的层次。以上归结为一个结论就是贾跃亭离成功还很远，还要烧很多的钱。
贾跃亭也许很想把车做好，但从他的所作所为来看，他从来不是单纯的造车，法拉第也完全不是一个有盈利前景的造车项目。参考国内造新能源跑车路线的前途汽车，定价近80万一年仅卖出不到100台。
朱骏何许人也！会如此容易上当吗？
如果大家记得当年的上海申花引进安内尔卡这些过气著名外援的事件，就大概会明白，朱骏是那种非常善于在国外花钱的人，注意这是花钱并不是投资。但问题又来了，朱骏并没有任何汽车产业背景，他擅长的是商业运作，这决定了他并不能真正帮助贾跃亭把FF项目做好！
朱骏有没有贾跃亭需要的钱？这个问题我认为是有的，第九城市做的是魔兽世界代理，这是一个闷声发财的赚钱行当。贾跃亭声称的6亿美元，对朱骏来说，不算多。
但是，如果贾跃亭是真想造车的话，这样一笔投资根本不可能帮到他多少。
这是因为，不管如何浮夸，造车是实体项目，前期是要真金白银投进去砸钱的。而贾跃亭实际上在法拉第项目上，表面上也投入近百亿了，但出来的结果和同样已经亏损近百亿的蔚来小鹏等比，是差距很大的，至少国内这几家已经开始大规模交付量产车了。
也就是说，像朱骏这样精明的商人，肯定非常清楚这钱对于贾跃亭来说完全不够，投进去也是徒然。以朱骏的精明，绝对不会轻易让买卖打水漂，但他们又高调签约合作，那么，朱老板的投资是不是暗度陈仓呢？外人不得而知，但各种证据指向的结论却是——很可能这笔投资的真正用意，并不在项目上。
俗话说事不过三，如果朱骏也和孙宏斌、许家印一样操作，很可能贾跃亭最后的折腾也会变成为他人做嫁衣。各位看官，你们怎么看呢？欢迎关注我们。
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