身边有很多朋友喜欢做车模，不少人做得还有模有样，在长春有一位手艺人，使用木雕手法做出了中国第一辆汽车解放—CA10的模型，惟妙惟肖精美绝伦，据说一辆20000元都还预定不上。
这位牛人叫郭宗喜,姥爷是位木匠，从小就受熏陶，总想动手去多点什么。他从构思设计到完整打造出这个车模画了3个月的时间。
做车模的第一步是画图纸，郭师傅去了很多趟博物馆和模型店，一点点测绘了解放CA10原型车的所有尺寸，然后把每一个零部件等比例缩小，一丝不苟地花在图纸上。
接下来开料雕刻，郭师傅将每一个零部件的尺寸输入激光雕刻机中，然后雕刻机开始灼烧雕刻木料。
激光雕刻完，就得到了一堆零散的部件。
这些部件还比较粗糙，都是直棱直角的，倒角和弧度都需要人工用锉刀慢慢打磨出来。
把所有零件打磨好后，就到了“总装”环节，用胶水把一些零件拼接起来，组成汽车的总成。
先把汽车最核心部分——大梁组装好，然后再加上油箱、悬架、备胎、前轮等部件。
然后将组好的后驱动轮给装在后桥悬架上，汽车的底盘系统基本就搭建完成了。
后面再搭建汽车的驾驶室，驾驶楼子有很多弧形的造型，打磨的时候比较费工夫，拼接的时候也需要格外的耐心。
接下来就是上装了，上世纪50年代卡车种类比较少，当初最经典的车型就是栏板车。所以这个上装其实是整部车中最好做的部分。
最后一步，给整部车涂上木蜡油，一辆木香木色的解放CA10车模就打造出来了。
郭师傅在手工方面追求尽善尽美，对每一个细节要求苛刻，每一个部件都努力刻画得更加逼真，机箱盖上的“第一汽车制造厂”都是按照原来的毛体等比例雕刻。
雨刷器、后视镜、大灯、甚至轮胎花纹都刻画得惟妙惟肖。
再看看底盘：发动机、变速箱、传动轴、驱动桥、钢板弹簧、排气筒都是按原型车雕刻，简直和真的一模一样。
这个车模诞生后，被很多人惊为天物，很多人争着要买下来收藏，一些博物馆、模型店都向郭师傅表达的高价收藏的意向。郭师傅开始打造第二辆、第三辆…… 由于郭师傅笃信慢工出细活，对每一个车模的要求近乎苛刻，现在就算出价20000元，都不一定能预定上。
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