上世紀50年代，東西方冷戰進入白熱化階段，美國和蘇聯兩個超級大國開始研製一大批黑科技的兵器。之前我們介紹過的T-4超音速戰略轟炸機就是這樣的戰機。今天與大家再分享另外一款戰略轟炸機，這就是蘇聯馬薩契夫實驗工廠米亞西舍夫設計的M-50超音速轟炸機。這款轟炸機相比於後來的圖-22M3和圖-160戰略轟炸機，是一款失敗的產品。今天與大家分享這款戰機的一些細節。
當時，美國空軍有兩款轟炸機開始大量裝備，一款是傳奇的B-52戰略轟炸機，還是一款就是大名鼎鼎的B-58超音速戰略轟炸機(如圖）。B-58轟炸機是當於世界上最先進的超音速戰略轟炸機，最大時速達到2倍音速。作為競爭對手的蘇聯，自然也要發展有類似的戰略轟炸機。本文老圖片為網絡圖片，作者不詳。靜態圖為筆者原創攝影。
從整體氣動上看，M-50與B-58相比完全不是一個風格，M-50採用常規氣動佈局，而B-58採用三角翼的氣動佈局。並且在體型上，M-50最大起飛重量達到200噸，而B-58轟炸機僅有80噸。在當年，光看M-50的體型，就夠嚇人的啦。
兩者相似的地方均為四發設計。從作戰特點上看，M-50轟炸機可以理解成是蘇聯版本的B-58戰略轟炸機。然而由於技術原因，M-50轟炸機的實際飛行性能要比B-58差很多。先看看兩者的發動機。
M-50轟炸機採用了4臺發動機，但是分為兩個型號。其中機翼下兩臺是主發動機，單臺最大推力達到156千牛。翼尖兩款發動機算是副發動機機，單臺最大推力約92千牛。全機最大總推力約496千牛。而B-58採用4臺通用電氣的J-79發動機，單臺最大推力約69千牛。全機總推力約276千牛。在推重比上美國的B-58轟炸機更有優勢。
在研製初期，蘇聯馬薩契夫實驗工廠定下的目標是，M-50超音速轟炸機最大速度達到2倍音速，最大巡航速度可以保持在1.3馬赫左右。經過幾年的試製，第一架原型機於1957年首飛成功。經過實際測試，M-50轟炸機的實際性能讓當時的蘇聯專家大失所望。
據稱在1959年的試飛中，M-50超音速轟炸機最大的極速達到0.99馬赫。別說兩倍音速飛行，想突破音速都很困難。據後來資料報道主要原因有兩點：一是發動機推力不夠，二是機體阻力過大。後期計劃研製一款名為M-52的超音速轟炸機，將會換裝推力更大的發動機。但是最終由於當時的政策原因，蘇聯開始重點發展彈道導彈。最終M-52轟炸機被當局取消。
從外型上看，M-50轟炸機的設計偏向於高速飛行。例如採用細長的機身，大型的三角翼。為了保證飛機高速飛行時的安全性，M-50轟炸機同樣在機體結構上和機體關鍵部位，大量使用了鈦合金。
圖片可以看到M-50轟炸機細長的機身。給人的感覺就是一個圓柱型的機身，加兩塊三角翼，同時再配裝4臺發動機。然而看似先進的設計，卻達不到超音速飛行，也是一種遺憾。據稱當時的目標是保證M-50轟炸機可以掛載30噸彈藥，對美國的航空母艦和大城市進行核打擊。對於北約而言，幸好沒有研製成功。
60年後，世人對於這款轟炸機，最大的印象應該1961年唯一一架M-50轟炸機在蘇聯航空節上的亮相，當時這架飛機與兩架米格-21戰機編隊通過，由於M-50轟炸機的體型比B-58要大很多。外界甚至以為這款轟炸機採用了4臺核發動機，具備全球無限巡航的能力。曾經讓北約緊張過一段時間。直到這款戰機停止試飛後，蘇聯公開了這款飛機的細節。原來所謂的核動力轟炸機，只是一個連超音速都做不了的廢材。
如今還能看到這架寶貝真是稀罕。另外美國當時的B-58超音速轟炸機服役10年後也早早退役。M-50，T-4，B-58這些轟炸機，都是當時特殊年代的產物。反而保守的圖-95和B-52還在服役中。而這些黑科技的飛機，不管性能好壞，對於我國當時的航空工業，只有流口水的份......慶幸的是再過幾年，在轟炸機領域，我國將與美俄處於同一水平線上。期待THE NEXT......
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