这次全新上市的Hilux，车身长/宽/高尺码及轴距分别为5330/1855/1815mm与3085 mm，并采双厢5人座设计，虽属于中型级距皮卡，但体型可说相当庞大，再加上车头样貌融入了Keen Look家族化设计语汇，以大型六角水箱护罩搭配浓眉大眼的头灯组，以及强壮厚实的前保杆与进气坝来呈现，让车头整个扮相极尽展现出运动皮卡应有的霸气与剽悍感。车侧则以圆滑曲线搭配肌力感十足的钣件与极为夸张的外突轮拱，来营造皮卡的粗犷性格，尤其轮带与轮拱间的距离几乎可塞进一个头的空间大小，更是彰显出其拥有不凡的越野性能。至于车尾则有对相当亮眼、且具空气力学设计的类三角形红色尾灯组；此外，在剽悍造型中也不忘质感，特别在货斗尾门开关把手与强壮的后保杆上施以镀铬金属处理，来提升整个外观的高级感受。
长得浓眉大眼的头灯组，整合LED昼行灯与投射式LED鱼眼头灯。
霸气十足的六角型蜂巢状水箱护罩与下保杆进气坝，不忘施以镀铬金属框饰与黑色烤漆饰板来提升视觉质感。
三角形红色尾灯组虽造型一般，但也加入了空气力学设计。
18寸双色抛光铝圈样式相当吸睛，配胎为Dunlop Grnadtrek 265/60R18。
与剽悍粗犷的外型相较，Hilux的内装设计几乎就像是轿车般的模样，且是走高级豪华路线。
以9寸触控屏幕为界面的Drive+ Connect多媒体整合系统，具备Wife 4G联网功能，并内置导航、广播及蓝牙等系统，同时可支持Apple CarPlay与Android Auto。
颇具运动风格的双环仪表中央镶嵌4.2寸LCD屏幕，可显示丰富的行车信息与安全配备图标。
多功能方向盘虽然造型很普通，但也透过真皮包覆与黑色烤漆饰板来强化质感表现。
标配有采旋钮切换的H2/H4/L4（附加力箱）四轮驱动系统，越野性能一把罩。
为突显高级豪华感，采皮革包覆的驾驶座也具备了8向电动调整功能。
采双厢5人座设定的Hilux，后座膝部约仅有1个拳头空间，但头部空间却颇为宽阔，不过椅背角度较直挺影响乘适性。
除有后座出风口外，后座椅垫也可向上翻折固定来增加载运物品的空间。
车尾载物货斗尺寸深/宽/高则分别为1525/1540/480mm，并具备810kg最大载重能力。
导入国内出售的Hilux搭载一具2.8L柴油涡轮引擎，拥有177hp、45.9kgm最大马力及扭力输出。
所搭配的六速手自排变速箱具备Eco与Power驾驶切换模式，整体换档反应颇为灵敏顺畅。
除了标配HAC上坡起步辅助与DAC斜坡缓降辅助系统外，还有用来对付恶劣地形的脱困利器「后差速器锁定」。
Hilux的越野能力相当强悍，挂上L4+Lock后轴差速器锁定，即能攻克各种崎岖恶劣地形。
放眼国内的皮卡市场，不是美系的Ranger就是欧系的Amarok为大宗，尽管路上可见到Toyota Tacoma的身影，但也都是贸易商引进，因此Hilux的导入让国内消费者有了日系皮卡的新选择，尤其约140万左右的售价再对比整个产品实力的出色表现，CP值可说相当高，预料未来的销售将有可能如和泰汽车所言，会造成供不应求甚至是抢单的情况，若真如此国内皮卡界的神车将嫣然诞生！
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