九死一生：英国皇家海军“海豹”号潜艇磨难记（1）

导语：1940年5月5日是英国皇家海军潜艇部队军官鲁珀特•菲利普•朗斯代尔海军少校（Rupert Philip Lonsdale）的35岁生日，然而在这一天他既没有在插着蜡烛的蛋糕前许下美好的愿望，也没有亲朋好友在他身边唱歌祝福，而是在清冷的凌晨时分浸泡在卡特加特海峡的海水中，虽然已是晚春时节，但海水依然透着凉意，不断消耗着他体内的热量。朗斯代尔鼓足精神奋力划水，向不远处一架停在海面上的德军水上侦察机游去，当他双手触碰到飞机浮筒时，感觉身上最后一份力气都耗尽了。

在德军飞行员的帮助下，朗斯代尔挤进了狭小的座舱，随后飞机起飞，将他带到德军基地。在那里浑身湿透、瑟瑟发抖的朗斯代尔向前来审讯的德军军官表明了意图：他和他的部下愿意向德军投降，并要求对方保障生命安全。这个成为阶下囚的日子对于朗斯代尔来说绝对是一个终身难忘的生日，他不仅没有收到礼物，反而给敌人送上一份大礼：

英国海军“海豹”号布雷潜艇（HMS Seal）——这是整个二战期间德军唯一在海上俘获的盟军潜艇，同时也是战争史上罕见的向飞机投降的潜艇。这个尴尬却有戏剧性的故事还要从一年前朗斯代尔被任命为“海豹”号艇长说起……

老手新艇

1938年11月1日，朗斯代尔少校接到命令，准备前往即将服役的“海豹”号布雷潜艇担任艇长。对于这项任命他并不感到特别意外，因为他的履历完全配得上这份委任状。朗斯代尔于1905年5月5日出生在爱尔兰都柏林（Dublin），在伊斯特本（Eastbourne）接受教育，是一位非常虔诚的基督徒。1927年，22岁的朗斯代尔加入英国海军潜艇部队，并以海军中尉军衔在非常出名的X1号潜艇上服役四年。

X1号是一艘带有试验性质的大型潜艇，水下排水量达3700吨，装备6具533毫米鱼雷发射管和4门133毫米舰炮，是当时世界上最大的潜艇。1934年，朗斯代尔通过指挥官培训课程和考核，获得艇长资格，他的第一个指挥职务是H44号潜艇艇长，这是一艘一战时期的老旧潜艇。朗斯代尔于1936年5月晋升海军少校，1937年被调到更新的“剑鱼”号潜艇（HMS Swordfish）上任职一年。经过十年的服役经历，朗斯代尔已经被视为一名经验丰富、业务熟练、品格正派的潜艇军官。

■ 鲁珀特•朗斯代尔（1905-1999）

朗斯代尔即将指挥的“海豹”号潜艇是英国海军在二战前夕建造的6艘海豚级布雷潜艇（Grampus class）中的一艘，于1936年12月9日在查塔姆船厂开工建造，1938年9月27日下水，1939年5月24日竣工服役。“海豹”号潜艇的水面排水量为1840吨，水下排水量为2192吨，艇长89.3米，艇宽7.77米，吃水5.13米，就尺寸而言在当时属于大型潜艇。“海豹”号采用双轴推进，安装2台柴油机和2台电动机，在水面航行时引擎输出功率为3300马力，最高航速为15.75节，潜航时引擎输出功率为1630马力，最高航速为8.75节，续航力为6500海里/10节，下潜深度为61米。

“海豹”号的武备包括布置于艇首的6具533毫米鱼雷发射管，可以携带12枚鱼雷，在前甲板上安装1门102毫米QF Mk XII型甲板炮，在指挥塔上还有2挺7.7毫米刘易斯机枪，作为一艘布雷潜艇，“海豹”号可在耐压壳体和外壳之间的水雷舱内携带50枚水雷，并通过艇尾的舱门布放。全艇官兵共有59人。从各方面性能看，“海豹”号在当时算是相当先进的潜艇，朗斯代尔对于能够指挥这艘潜艇感到十分满意。不过，“海豹”号的艇员却非常麻烦，被认为是“整个潜艇部队中无赖刺头的大集合”，而朗斯代尔作为一名艇长又显得“过于绅士”了，似乎很难镇住部下，但出人意料的是，他在很短的时间里就以宽厚公正的作风赢得了全体艇员的尊敬和信赖。

■ 英国皇家海军“海豹”号潜艇艇徽。

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■ 上2图是1939年夏季拍摄的刚刚竣工服役的“海豹”号布雷潜艇。

在“海豹”号于1939年5月正式服役后，朗斯代尔少校就指挥部下立即投入紧张的备战训练中，在达特茅斯（Dartmouth）和托尔湾（Tor Bay）进行试航，对艇上设备进行检验测试。6月1日，“海豹”号顺利完成了首次深潜测试，但在同一天传来噩耗，刚刚完工的“西蒂斯”号潜艇（HMS Thetis）在进行海试时发生事故沉没，造成99人遇难，而“海豹”号的艇员中有不少人因此失去了朋友知交，令艇内充满了悲伤的气氛。带着对逝者的怀念，“海豹”号又前往戈斯波特（Gosport）完成了鱼雷试射。

初历战火

经过两个多月的磨合，朗斯代尔和他的艇员们都已经熟悉了“海豹”号的性能和操纵，可以执行战备任务了。根据英国海军部的安排，“海豹”号将被部署在远东地区，该艇于1939年8月4日启航，途经直布罗陀（Gibraltar）、马耳他（Malta）、苏伊士运河（Suez Canal）前往东方。9月初，就在“海豹”号穿越红海时传来了二战爆发的消息，朗斯代尔随即接到命令，中止前往远东的航程，暂时在亚丁港（Aden）停留，并执行了两次特别的巡航任务，监视在红海的意大利舰队，虽然此时意大利尚未参战，但英国人担心意大利人作为德国的盟友会为德军舰船提供支援。

不久，“海豹”号接到返回本土的命令，它再次穿过苏伊士运河进入地中海，然而经直布罗陀海峡返回北海，途中还奉命为一艘受损的驱逐舰伴航。“海豹”号在回到英国水域后很快得到了第一个作战任务，前往北海多格尔沙洲海域进行巡航，在此次出击中该艇首次遭遇德军飞机的攻击，所幸没有损伤。完成巡航后，“海豹”号又被调到英格兰西海岸，为一支往返于哈利法克斯（Halifax）和加拿大新斯科舍（Nova Scotia）之间的运输船队护航，这次横渡大西洋的远航持续了两周时间，当“海豹”号返航时正好赶上圣诞假期，朗斯代尔和艇员们在诺森伯兰郡布莱斯（Blyth, Northumberland）的一座临时基地里度过了战争中的第一个圣诞节。

■ 战争初期，“海豹”号在苏格兰某港口停靠时，部分艇员在前甲板上合影，他们后来都成为德国人的俘虏。

1940年初，“海豹”号重返北海前线，以罗赛斯港（Rosyth）为基地在北海及挪威外海展开行动。当时英国方面非常担忧德国会入侵挪威，甚至制定了抢先进占挪威的计划，而英国海军也时常派出舰艇、飞机在挪威海域巡航，一方面监视德国海军的动向，另一方面也相机拦截沿挪威海岸航行的德军舰船，在战争初期德军袭击舰和商船时常会利用挪威的中立地位逃避英国海军的追捕。

1940年2月的一个夜晚，“海豹”号接到一项特别任务，搭载一支武装登船队准备参加截击德国补给舰“阿尔特马克”号（Altmark）的行动，但“海豹”号未能与目标照面，这艘狡猾的德国船躲进了挪威峡湾，最后被英军驱逐舰“哥萨克人”号（HMS Cossack）捕获，后者因此闻名世界，其实这个扬名立万的机会有可能属于“海豹”号。

在某次巡航返回罗赛斯港后，“海豹”号迎来了英军潜艇部队司令马克斯•霍尔顿海军上将（Max Horton）的视察，他在艇上转了一圈后对朗斯代尔艇长说：“作为一艘战争时期的潜艇，你的艇太他妈干净了，肯定有什么不对头！”但在仔细阅读了“海豹”号的作战日志后他改变了看法：“你一定拥有最棒的艇员！”也许正是因为这次视察留下的好印象使得霍尔顿上将后来将一项非常危险的任务派给了“海豹”号，并导致了该艇的损失。

■ 马克斯•霍尔顿海军上将（1883-1951）

1940年4月9日，德军发动“威悉河演习”行动（Operation Weserübung），入侵丹麦、挪威，英国海军立即向挪威近海派出兵力，企图阻碍德军的行动，而“海豹”号也奉命开赴一线。在一次出击中，朗斯代尔指挥潜艇冒险潜入斯塔万格峡湾（Stavangerfjord），在当时还很新颖的声呐设备的帮助下成功地摸进斯塔万格港（Stavanger），这座港口是德军重要的兵力集结地和补给基地。朗斯代尔通过潜望镜发现港内停泊了4艘货船，但它们都悬挂着中立国旗帜，不能攻击，他后来又请示对一处水上飞机基地实施袭击，并派出小分队登岸，对铁路线进行爆破，都没有得到批准。虽然“海豹”号在峡湾中遇到一些德军舰艇，但都是吃水很浅的近海巡逻舰艇，难以使用鱼雷进行攻击。结果，“海豹”号极为失望地空手而归。

海峡遇险

到1940年春季，“海豹”号已经在海上航行了近一年时间，艇体、引擎和其他设备都需要清理和维修，加上之前曾与一艘货船发生擦碰造成艇体轻微损伤，因此该艇准备进入查塔姆船厂的干船坞进行检修维护。不巧的是，“海豹”号的姊妹艇“抹香鲸”号（HMS Cachalot）因为遭遇撞船事故严重受损，占用了船厂船坞进行修理，因此“海豹”号只能在布莱斯的临时基地进行维修，不仅如此它还将代替“抹香鲸”号参加一项代号为DF-7的布雷行动，其目标是潜入丹麦和瑞典之间的卡特加特海峡（Kattegat）布设雷区，打击连接挪威占领区和德国本土的海运线。

这是一项极度危险的行动，卡特加特海峡水域狭窄，水深很浅，平均深度仅有26米，最深处不过60米，而且处于波罗的海和北海的交汇处，水文条件十分复杂，非常不利于“海豹”号这样的大型潜艇进行下潜机动，加之德军反潜舰艇和飞机在这一海域密集巡逻，严密监控，一旦出现意外，行踪暴露，必将凶多吉少。“海豹”号所在的潜艇分舰队的指挥官贝特霍尔海军上校（Bethall）请求取消此次行动，但霍尔顿上将拒绝收回命令。

■ 斯卡格拉克海峡和卡特加特海峡地图

4月29日，“海豹”号满载着50枚水雷从伊明赫姆（Immingham）出发，横渡北海驶向斯卡格拉克海峡（Skagerrak），在途中与另一艘姊妹艇“独角鲸”号（HMS Narwhal）相遇，后者刚刚完成了一次成功的战斗巡航，用鱼雷击毁了2艘德国运兵船，并在航道上布设了雷区，此时正向基地返航。虽然朗斯代尔为战友的胜利感到高兴，但心底很是担忧：蒙受打击的德国人肯定会睁大眼睛盯紧海峡，增加他完成任务的难度。连续数日，“海豹”号都保持较浅的深度和平稳的航速，悄无声息地接近卡特加特海峡西口最狭窄的地段，朗斯代尔要求艇员们充分休息，保持体力应对突发情况。为了尽可能地隐蔽行踪，即使夜间在水面航行时“海豹”号也只有指挥塔顶端露出水面。

5月4日凌晨2时30分，1架在海峡上空巡逻的德军He 115型水上飞机发现了“海豹”号并实施了攻击，“海豹”号立即紧急下潜到27米深度，尽管如此还是被一枚航空炸弹的爆炸波及，造成轻微损伤。在天亮后，朗斯代尔谨慎地将潜艇上升到潜望镜深度，从镜头中他沮丧地发现在预定布雷的主要海域有大群反潜拖网渔船来回巡弋搜索，显然德军已经高度警觉，朗斯代尔只能选择前往次要目标海域布雷。从上午9时开始，“海豹”号艇尾的舱门开启，一枚枚黑黢黢的水雷以固定的间隔依次被投放到海中。布雷行动很顺利，仅用了45分钟就将50枚水雷布设完毕。朗斯代尔略感轻松，至少他的任务已经完成了一半，剩下的事只有一件，就是平安地将潜艇和艇员们带回英国。

■ 属于德国空军第906海岸飞行大队的He 115型水上飞机，摄于1940年初。

朗斯代尔非常希望开足马力，全速撤退，但是他知道这是不可能的。在身后不远处的海面上就有几条讨厌的“尾巴”在晃悠——数艘德军反潜拖网渔船像猎犬寻找猎物似得来回航行，不时停下来用听音机窥探水下的可疑动静，如果不幸被它们察觉，“海豹”号肯定难于脱身，所以朗斯代尔只能耐心地保持静默航行，采取曲折的航线缓慢西行，同时用声呐确定追踪者的方位。大约在下午3时，一支由9艘反潜摩托艇组成的德军编队接近“海豹”号所在的海域，此时距离夜幕降临还有数个小时，而这一带的海水深度不超过30米，身躯硕大的“海豹”号根本没有深潜规避的空间，朗斯代尔只能让潜艇保持低速，以Z字航线躲避德军的搜索，并在傍晚6时决定让潜艇悬停在大约20米深的海床上方，然而所有人都不知道，“海豹”号闯入了一个海图上未标明的德军雷区。

大约6时30分，就在艇员们吃晚餐时，潜艇右舷的艇壳发出一阵难听的摩擦声，随后在艇尾附近传来一声爆炸，在剧烈的震动中艇员们的饭菜撒了一地，舱室内的气压骤然升高，使得每个人的鼓膜都感到一阵刺痛，经验丰富的朗斯代尔马上意识到这是艇体进水的表现，他果断下令各舱关闭水密门，同时检查损伤情况。在爆炸之后，艇尾下沉，艇首上扬，艇体呈现出10度的纵倾，坐沉在海底。

事后判断，“海豹”号右舷的升降舵很可能勾住了一根水雷雷索，并带动水雷触碰到艇尾导致爆炸。触雷给潜艇造成了严重损伤，右舷后部的水雷舱被破坏，进水大约130吨，震动导致右舷柴油机损坏。万幸的是潜艇的耐压壳体还大体保持完好，大部分操纵系统还能正常工作，而且没有人员伤亡，就连在艇尾值守的两名艇员都及时撤到指挥舱内，更让所有人感到庆幸和难以置信的是，这次爆炸居然没有引起德国人的注意，海面上的德军反潜舰艇在入夜后都收兵回港，渐渐远去了。（未完）

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