網約車合法合規路上的“攔路虎”

人人都明白網約車需要合法合規化也必須走合法合規的道路。我們每天都在大談合法合規的優點。但今天我們要從司機的角度談談，辦證為什麼難？以及如何來解決這些問題。

門檻太高。上海北京等地區以戶籍標準作為司機准入的門檻，這樣的門檻對於從外省到這些城市來工作的網約車司機來說是非常難的。而關鍵是這些城市的網約車司機很多都是來自其他城市的。所以，辦理人證成了一道“過不去”的檻。

成本增加。還有一種情況——即使司機和車輛都符合基本要求，司機卻不願去辦理相關證件。這種情況比較普遍，因為很多司機覺得辦理證件很麻煩費時間。一旦辦理了相關證件後，私家車轉為運營車輛，就需要繳納運營保險，隨之而來的運營成本就大幅度增加。現在的網約車行業早已過了紅利期，司機月收入遠不如最初那兩年那樣客觀，如果這時候還要增加運營成本，對很多司機來說相當於“不賺錢”。

政策壓力。如果將私家車變成一輛合規的網約車還需要面臨國家要求的8年強制報廢的政策。這筆賬算下來實在不划算。

除了以上這些主要原因外，還有很多網約車司機只是在空閒的時候接接單，並不是以此作為主業，所以完善所有證件造成的花費對他們來說有點“得不償失”。聊了這麼多原因，我們對“合法合規”道路上的阻礙有了認識。為了解決這些“攔路虎”各方面也在集思廣益尋找解決方法。例如針對戶籍難題，現在有越來越多的城市不斷優化准入制度，廣州、深圳、杭州、成都、武漢、長沙等城市要求司機滿足本地戶籍或居住證二者其一即可。三亞全面取消戶籍和居住證限制，條件放寬程度為全國少見，以及備受歡迎的“大慶模式”等。這些做法都不同程度上給網約車准入機制鬆了綁，給了更多的司機合法化的可能。

上個月底，在共享出行創新發展論壇上，交通部運輸服務司有關人士提出，管理部門要創新監管服務方式，積極為符合條件的平臺、司機和車輛取得許可創造便利條件，交通部目前正在與銀保監會等部門協商，通過創新保險機制為網約車合規化創造條件。

成本的增加是網約車合規化進程中最大的阻礙，如果能夠針對網約車大膽創新保險機制，降低辦證帶來的的運營成本，無論是對司機、網約車平臺、還是廣大乘客來說都是一件好事。

當我們在大力呼籲合法合規的同時也應該看到這條路上的難點、痛點。政府需要不斷創新網約車監管，各地也應該優化升級監察機制，共同推進網約車合法和合規化。