09.21 亚洲龙2.0上市，帕萨特瑟瑟发抖

No.1

他是谁？

丰田一直想在C级车市场分一块蛋糕，结果现实很残忍，除了12代皇冠在人们心中有一种不可动摇的“老板车”定位之外，再无大的波动，回看12.5代13代14代皇冠的平平销量，最终皇冠以14代在中国结束了，并且未引进15代皇冠。

2019年亚洲龙在沸沸扬扬的喧嚣中以B+级进入中国。

亚洲龙越活越年轻。不了解它的人未曾想到亚洲龙其实有24年的历史。起初它是丰田专门为北美市场打造的第一款车型，定位高于凯美瑞，低于雷克萨斯ES，是丰田在北美的旗舰车型。比较有意思的是亚洲龙虽然是“北美特供车”，但并不只在北美地区销售。亚洲龙上市一年后，丰田就将其以进口的方式引进日本市场，它前后一共经历了五代车型，其实在九十年代中国已经有亚洲龙的身影了，当时3.0L的售价将近50W。而真正进入国内的其实就是现款车型。

上市首月订单破万辆，由于产能不足，首月仅出售2000+，随后4月份攀升到6000+的销量，可以看出亚洲龙还是受欢迎的。亚洲龙车型在天津TNGA工厂进行生产，和奕泽共享产能，年规划产能8.4W台，月产7000台，导致生产跟不上销量订单。还有亚洲龙在国内的车型搭配的是2.5L和双擎发动机，由于双擎车型部分配件还需要从日本进口，所以整体产能受到限制。即便这样亚洲龙整体销量还是达到3W+，挤进了合资B级车前10。

No.2

真香定律，亚洲龙2.0于9.21上市

一汽丰田亚洲龙2.0L车型会在9.21日上市发布，新车将搭载代号为M20D四缸自然吸气发动机

，最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米，和进口的M20A、广汽丰田的M20C完全相同，M20A就是雷克萨斯ES200上的那台，只不过雷克萨斯ES200调教微低。

发动机国产化的好处就是成本减少、产能提升随之售价降低。现款亚洲龙有2.5L汽油版和2.5L混动系统两种动力可选，价格区间为20.88-24.48万元。预计亚洲龙2.0L价格将会在20万元以下，那样就更加拉低了和凯美瑞18W起售价的差距。而且凯美瑞那颗2.0L发动机和即将上市的亚洲龙2.0L相同，但是亚洲龙属于B+级车型，车身尺寸为4975/1850/1450mm，消费者难免会对其与凯美瑞相比，这样无疑成为了一种竞争关系。

No.3

降维打击，厮杀传统B级车市场

亚洲龙的车型定位很巧妙，厂家定位为B级车。但是车身尺寸将近5米轴距达2870mm将近2.9米，这样很大观念上让消费者认为亚洲龙属于C级车的范畴。与它尺寸相近的车型列举几个，例如同门兄弟雷克萨斯ES200为4975/1866/1447mm，奥迪A7为4976/1908/1414mm，奔驰CLS为4988/1890/1424mm。除了那几款国产加长C级车，亚洲龙的车身尺寸与C级车相差不大。

反观B级车市场，与其竞争的对手有雅阁、天籁以及大众迈腾、帕萨特等B级轿车，亚洲龙拥有尺寸优势，但在售价上仍处于劣势。预计亚洲龙2.0L车型上市后，在尺寸、油耗、性价比都占有优势的情况下，这将极大刺激该车系销量增长。

No.4

亚洲龙2.0L发动机有多出色？

M20系列现在差不多已经下放到丰田2.0L自然吸气的阵容里。从奕泽到亚洲龙，从凯美瑞到雷克萨斯ES。看得出来丰田非常看好以及重视这款发动机。它究竟好在哪里？

单从动力参数上面对比，M20和现款新天籁2.0L自然发动机相比，最大功率足足大了19马力，峰值扭矩大了2牛·米。对比老牌对手雅阁1.5T低功率，最大功率竟然大了1马力，虽然扭矩低于雅阁20牛·米，但是雅阁是涡轮增压发动机，这样也无可厚非。

并且亚洲龙的M20D（一汽丰田长春发动机有限公司）和进口的M20A、广汽丰田的M20C完全相同，包括双喷射、双循环、可变压缩比等技术在该发动机也均有应用。传动系统方面，与发动机匹配的是CVT无级变速器，跟凯美瑞、奕泽和C-HR一样带有起步变速齿轮组，可以有效缓解传统CVT在起步时的动力损失，也不容易出现冷保护。

No.5

这款发动机放在亚洲龙身上会不会显得不够用？

其实试驾过M20C发动机的凯美瑞的人能感受到，该车在市区的驾驶感受表现是有保障的，发动机和变速箱匹配平顺，起步不拖泥带水，市区驾驶感受不亚于2.5L车型，弱点就是中后段发力不足。同样的动力总成放到亚洲龙会缩水吗？其实我觉得调教才是动力感受的最大因素，日系车大都前段动力灵敏，给人一种动力充沛的感觉。而且亚洲龙的定位是宜家宜商，不是马路的小钢炮。

油耗方面，亚洲龙2.0L百公里综合油耗仅为5.8L，相比2.5L更低。作为一款B+级旗舰轿车，能将油耗控制在6L/100km以下实属不易。

No.6

降价不降料

据网上曝光的2.0L亚洲龙的配置单。未来亚洲龙2.0L汽油可能会有4款车型。

入门进取版 标配百度Carlife、带防夹功能电动天窗、三眼LED灯组、胎压监测、自动空调、丰田TSS智行安全系统以及9英寸中控屏等配置。

豪华版在此基础上增加实木饰板、实木中控装饰、真皮座椅方向盘、 主驾8向电动调节、副驾4向电动调节以及倒车影像等配置。

尊享版车型则在2.0L豪华版的基础上增加了盲区监测、全景影像监测、外后视镜照地灯、18英寸轮毂、金属迎宾踏板、测距雷达以及220V电源等配置。

尊贵版在尊享版车型的基础上增加了鲨鱼鳍天线、车内氛围灯、全景天窗以及前排座椅加热等配置。

就拿同门兄弟凯美瑞对比异同，最低配凯美瑞2.0E 精英版在多媒体娱乐方面，亚洲龙标配9英寸中控屏并且有百度Carlife，凯美瑞液晶仪表尺寸未4.2而亚洲龙是7英寸。其他基础配置和曝光配置相差不大。

丰田熟悉国人喜欢大屏的喜好，所以在丰田现阶段新车上都标配了中国式大屏，亚洲龙也不例外，这样一来，减价不减量的亚洲龙更加有优势。

No.7

前景分析

亚洲龙是否能获得B级车的一瓢羹并且对同门兄弟造成影响？

亚洲龙2.0上市能震荡B级车市场并且影响凯美瑞是必然的，亚洲龙2.0车型会拉低售价，假如预测18W的起售价锤实，那么它和凯美瑞的差距仅仅只万元之争，从丰田的战略来看，

亚洲龙就是定位于C和B之间，上打C级车，下压B级车。

并且，这一款号称地表最强2.0L发动机的确名不虚传。几年前2.0L发动机动力普遍在100-150马力之间，而丰田这款发动机最大功率将近180PS。虽然2.0L动力很佛系，但是也逃不过真香定律，从ES200销量可以看出来。据悉亚洲龙还会有很大机会提供四年十万KM免费保养。

回归主题，如果亚洲龙2.0L价格锤实下探到18W-20W，那么各项性能都略胜于凯美瑞2.0L的亚洲龙我认为一定会影响凯美瑞在国内的市场份额，并且也会波动日系三剑客以及德系双雄。