30万在如今的汽车市场上算是大钱了，你用这笔钱可以去买冠道或者汉兰达这样的中型SUV，也可以去买国产品牌的中大型车，任性一点，你可以用这笔钱去考虑一下BBA中低配车型。但是用30万买凯迪拉克XT4呢？会怎么样。
首先说明一点，单看尺寸和空间，凯迪拉克XT4似乎不是这个价位的最佳选择，一款没有七座，空间表现也比较一般的紧凑级SUV车型，对于那些只看空间的人来说，基本上入不了法眼，那么这款车除了品牌之外，到底有什么有竞争力的地方呢？
首先这款车的外观很凯迪拉克，这不是一句废话，作为豪华品牌，家族血统和辨识度是非常重要的，有一张高辨识度的脸，就好比挂着头衔四处走的人，人们马上就能知道你师出名门。
其次，XT4的点阵式中网设计感也很强，用亚光不用镀铬也突出了这款车的定位，那就是年轻化奢华，绝对不能给人一种土豪暴发户的感觉，这是XT4的大忌讳。
来到XT4的车身侧面，大脚是小编第一个看到的，凯迪拉克一直就有这个传统，就是轮毂一定要大，似乎美国车都偏爱大轮毂，别克昂科拉不也是大轮毂吗？不过从实用性的角度来看，大轮毂除了好看之外还费油，为了这一点点美观多花钱似乎不值得。
官方给出的XT4轴距是2779mm，车身长4600，发现问题了吗，和它同级别的本田CRV车长只有4585mm，轴距也只有2660mm，凯迪拉克XT4的车长比CRV长了15mm，轴距却长处了119mm！这也是为什么XT4的侧面前后轮离得这么远的原因，人家不是看着远，是真的离得很远啊。如果我不告诉你XT4的车高是1627mm，你能看出来吗？
侧面的修长不影响XT4尾部的硬朗，无论是突出的线条还是凯迪拉克特有的家族造型尾灯，用犀利来形容这个车尾设计应该不过分，不过还是那个老问题，XT4的整车离地间隙太大，往后备箱放东西似乎就困难很多了。这个问题也是很实际的问题，不得不考虑。
对于这款车的内饰，小编第一想法就是豪华品牌追求的东西就是不一样，首先来说XT4的内饰设计很简单，没有炫酷的悬浮式大屏，也没有科技风的仪表盘，就连空调都是用按键的，不过这些都无伤大雅，在内饰用料和人们不注意的细节上，XT4做的都比较到位。
比如XT4副驾驶手套箱内部的绒化处理，一般的车型手套箱都是硬塑料，内部也不做这种处理，而做绒化处理除了看上去很高档之外，最直接的好处就是手感很好再就是拿东西比较方便。
再比如XT4手套箱内部的这个手机支架，凯迪拉克很贴心的给出了如何放手机，这个位置能放什么不能防什么的提示，没有大段的文字，只有简单的三张图片，但是意思很好理解，即便你没上过学也能看懂它想表达的意思。
作为一款售价30万以上的车子，凯迪拉克XT4之所以大卖，除了品牌影响力之外，它在这些细节上做的也是非常到位，对于这款车的配置小编不准备多说，因为它的售价比较高，配置全理应如此。更为关键的是，XT4的丐版车型配合也很齐全，因此囊中羞涩的朋友不妨买它的丐版车型就好了。
作为凯迪拉克旗下的车子，XT4的动力自然是没得说，2.0T的发动机最大扭矩达到350牛米，最大马力也有241马力，峰值扭矩1500转就能达到，这组数据意味着，只要你轻点油门就可以获得澎湃的动力。
至于XT4的9速变速箱，它既是通用的门面，也是这款车运动感的保证，总的来说开XT4有一种很冲的感觉，这也符合这款车的定位，那就是运动感性能感。
最后我们给这款车一个总结，凯迪拉克XT4是一款运动车和性能车，但是它的配置也不缺失非常齐全，即便是低配车型也值得入手。它是一款标准的凯迪车子，也是一款标准的美国车。
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