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本報記者 付鴻烈
當地時間11月25號晚，是Uber在倫敦擁有試運營資格的最後一晚。因為Uber並沒有如願獲得倫敦交通局頒發的運營許可證，其主要原因在於Uber的運營制度無法完全保證乘客的安全。
Uber此次遭到倫敦當局質疑的主要原因在於，未經授權的駕駛員可以將自己的照片上傳到已驗證的駕駛員賬戶上，從而“矇混過關”開始進行載客服務，這樣的違規行為竟達到了1.4萬次。
其次，監管部門調查中還發現，被吊銷或解僱的駕駛員，仍然可以輕鬆地註冊新的Uber賬號，在短期內就可以再次運營。對於乘客來說，這會是巨大的安全隱患。
倫敦交通局對此發表聲明稱，自2018年6月授予Uber臨時運營許可以來，Uber在監管駕駛員方面做出了一些積極的改變，並且以透明及有效的方式與倫敦交通局進行溝通交流。
但目前凸顯的一些安全問題仍然不能令倫敦當局滿意，所以再次拒絕授予Uber運營許可證。
對此，倫敦市長薩迪克·卡恩在推特上表示了對倫敦交通局的支持，並表示，“保證倫敦人的安全，絕對是我們首要考慮的問題”。
這已經不是倫敦交通局首次拒絕為Uber頒發運營許可證了。早在2017年，倫敦交通局就對Uber在保證乘客安全方面的舉措提出過質疑。
其中包括應對乘客遭遇犯罪時的應對措施，以及對駕駛員背景調查不夠嚴格，並且某些駕駛員會用過Greyball這款灰色應用逃避平臺對其的監管。這些緣由使得倫敦交通局認為Uber在安全保障方面缺乏應有的“企業責任”。
隨後，Uber對倫敦交通局的這一裁決提出了上訴，後獲得了可在倫敦運營15個月的臨時許可證。當臨時許可到期後，又延長了2個月的試運營期。如今，2個月的期限已到，Uber不得不再次面對倫敦交通局的拒絕。
當然，Uber肯定不會放棄倫敦這樣一個網約車的“大蛋糕”，倫敦是Uber在歐洲最大的市場，長期活躍的用戶達到350萬，還有4.5萬名駕駛員。若倫敦市場遭遇“滑鐵盧”，Uber將會面臨非常嚴峻的財務問題。截止到記者發稿前，Uber的股價跌幅已超過6%。
目前，Uber有21天的時間提起上訴，在此期間Uber仍可在倫敦照常運營。此前，Uber在一份聲明中說，在過去兩個月內已經對倫敦的每一位註冊駕駛員進行了審核，並且將加強監管力度，同時還會推出全新的面部安全識別系統。
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