12月16日，苏北地区老百姓期盼已久的徐宿淮盐铁路、连淮铁路开通运营，苏北5市一举迈进高铁时代，区域出行结构发生质的变化。眼下，备受盐阜儿女关注的盐通高铁建设正如火如荼。在造船行业打拼近30年的他，积极响应国家绿色环保政策，放弃旧业“驶”离蓝海，转型创办新型建材企业---盐城市万桩预制构件有限公司。如今，由该公司生产的总价值达5000万元的先张法预应力实心方桩，正陆续“注”入盐通高铁工程建设。这位有幸为盐通高铁供应基础桩的人名叫吉永海，曾是五烈镇乃至全市造船业的“先行者”。
上世纪80年代，他在原郭顾中学任教，6年的教书育人经历，锻造了他如今温文尔雅的气质。乘着改革开放的东风，1989年底，他离开学校开启创业之路，在原郭顾村联户创办了一家水泥造船厂，一时间引起不小的轰动。在他的示范带动下，村民们大胆实践推行股份合作制，大办造船工业。不久，全村造船企业如雨后春笋般涌现，发展到100多家，成为名副其实的“中国造船第一村”。
1997年，亚洲金融危机席卷而来，国内造船工业陷入低迷，吉永海的造船厂也遭遇订单危机。“不能坐以待毙，必须寻求出路！”吉永海暗下决心，主动出击探新路，从夹缝中寻得商机。第二年，他只身来到山东微山湖畔，以个人独资的形式创办了一家钢质船厂，3年多的苦心经营，让他的造船事业如日中天。
2001年，在家乡东台“引凤还巢”的召唤下，吉永海毅然放弃已站稳脚跟的微山地盘，回到五烈镇张岳村成立东台市永海造船厂。然而，随着造船吨位日益增大，内河已无法满足生产需要，他于是将造船厂辗转搬到广山境内泰东河边发展，当年他承建船舶的最大吨位提升至4000吨，并取得了年销售2000万元的喜人业绩。
两年后，政府组织实施泰东河整治工程。这让吉永海再度搬厂，移至东台、大丰、兴化三市（区）交界处经营至今，并获得令同行艳羡的中国船级社质量管理体系认证，一举成为中国船级社定点生产厂家。
近年来，国家大力倡导绿色环保理念，造船产业对节能环保的要求也日益严苛。吉永海越发意识到，传统造船业面临着加速转型升级的重要挑战，船舶智能化日益成为未来造船业的主流趋势。而他的造船厂已无法胜任环保新要求和未来竞争，必须转型新上符合国家产业导向的新项目。
经过一年多的市场调研论证，今年5月，他抢抓国家加大交通基础设施建设的机遇，投资5000万元创办盐城市方桩预制构件有限公司，在五烈镇甘港村新上新型建材生产项目，并以专利入股的方式引进国家专利技术，从事先张法预应力实心方桩生产。
与管桩相比，预应力实心方桩在与承台连接时，无需放钢筋笼、无需灌芯，可节省整体基础造价，一次成型。
吉永海介绍说，公司生产工艺完全符合国家新型建材生产环保标准，产品广泛应用于高铁高架建设、河道治理、房地产建设等多个领域。
投产短短半年，公司订单已排至2021年，先后与中石化、中石油、宝钢集团建立长期合作关系，其中与宝钢集团签订了价值2亿元的桩基供货合同。
“对于市场销路，我一点都不愁，因为有大企业做后盾。预计明年公司可实现销售1亿元、税收1300万元。
下一步，我将继续践行绿色环保理念，进一步扩大生产规模，做优产品品质，早日实现年产先张法预应力实心方桩100万米的目标，为国家基础设施建设添砖加瓦。”吉永海信心满怀地憧憬道。
（图文\\五烈镇党委宣传办公室）
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