用户2471978092742
韩系车的起步是从模仿开始的 ，之后用了差不多40年的光景进行独立创新，不断突破与超越 目前已经稳驻亚洲，成为非常强劲的后起之秀。
实际上，韩系车共有的汽车品牌分别是:
起亚，现代，大宇，雷诺三星，双龙，Spirra 。这五大品牌。
其中起亚是韩国最早的汽车制造商，2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团，是世界产量第五大汽车生产商。，2019年7月，发布的2019世界500强，位列第227位。2019年10月，interbrand 发布的全球品牌百强榜排名第78。值得表扬的是，人家最早之前造自行车和摩托车的。
起亚汽车车型很多，起亚K2，K5,福瑞迪 赛拉图等等，这些车的特点都是，省油，比较耐用，中国保有数量不少。
现代汽车公司是韩国最大汽车企业，原属现代集团 ，世界20家最大汽车公司之一，创立于1967年，创始人原现代集团会长郑周永 ，公司总部首尔，现任会长郑梦久。现代 汽车年产量100万辆，旗下有现代和起亚俩大汽车品牌 。其中现代定位高端内敛，起亚主打运动时尚。现代集团和北京汽车公司合资以后，共同投资建立的一个中外合资企业，就是北京现代。
现代汽车有很多品牌，撇开进口现代不说，单提合资的，如北京的出租车伊兰特，目前的朗动 现代途胜，名图，现代iX35等等,技术各方面比较成熟，发动机耐用，噪音小，省油，钣金一般。在中国市场占有非常大消费人群，保有量非常大。
其他那几个韩国品牌不再陈述了。
说一下大众汽车 ，大众汽车这个对大家就非常熟悉了，在中国分为南北大众，北大众指一汽大众，南大众指上海大众。具体的旗下分哪些车型哪些品牌，那可是太多了，今天说一天也说不完。
大众汽车在国内认可度极其高，车子的质量非常出色，底盘，发动机，变速箱质量可靠成熟耐用，后期故障率低，弯道行驶尤为稳定，这点媲美其他更高档次车型，甚至更佳一点也不过分。高速行驶不发飘，省油经济，后备箱宽大实用。风格越发时尚，追赶时代潮流。每一款产品上市，都会卖的很好，这个是不争的事实。
大众汽车是最早进入中国市场的汽车集团。大众汽车在亚太地区的品牌销量一直很好，在今年6月份贡献了27.5万左右这样一个数据 ，同比增幅11.6%。这一切离不开中国车市的贡献，作为大众品牌最大的单一市场，全球第一大汽车市场，中国车市月销量对大众品牌来说有非同寻常的重要性。
总之，大众车系和韩国车系风格各有千秋，各有所长，，主要部件都是非常成熟和稳定，具体选择哪个车系全在于个人的喜好罢了。
车与自然
大家好，我是车讯台，我是一名汽车爱好者。同时也是一名汽车领域的工作人员，我喜欢研究车，喜欢探讨车的性能 ，价格以及实用性。在多年的工作经验中，我在汽车方面有着丰富的经验，也喜欢去学习关于汽车的一些新知识，针对这个问题，以下是我的观点和分享。\r
韩系车的起步是从模仿开始的 ，之后用了差不多40年的光景进行独立创新，不断突破与超越 目前已经稳驻亚洲，成为非常强劲的后起之秀。\r
大众汽车 ，大众汽车这个对大家就非常熟悉了，在中国分为南北大众，北大众指一汽大众，南大众指上海大众。具体的旗下分哪些车型哪些品牌，那可是太多了，今天说一天也说不完。\r
以上就是关于我的分享，希望能对大家有所帮助。希望你们能看懂我的观点和分享，我们大家一起学习，进步。毕竟知识是靠平时累计的，了解得多了，汽车方面的知识自然就全面了。\r
最后祝大家能买得自己心仪的汽车，祝大家天天开心，健健康康，心想事成，合家欢乐，家庭幸福美满，工作顺利，平平安安。谢谢大家！\r
冉哥说车
在中国就性价比来说韩国车性价比更高一些
有些人可能会说，为啥不是德国车性价比高，德国车历史多悠久啊，什么操控，厚实，皮实，巴拉巴拉巴，我跟你说那是在欧洲，在中国的德国车早就变味儿了，一个EA888发动机，拿到中国就是阉割版，不烧机油才怪；途观多次在全世界召回，唯独没有中国，315晚会曝光之后才勉强进行了召回，中国消费者是有多能忍；捷达在国外早就淘汰了，中国居然改头换面大行其道，把中国消费者当傻子么；速腾一直是独立悬挂，中国居然改成了板车悬挂，还说不影响操控，后来断轴了，才迫于压力又改回去了，这是对消费者负责么； 大众途昂在美国都是at变速箱，在中国就是双离合，美其名曰美国人不喜欢双离合，双离合高级才给中国人用，傻子都知道双离合成本低呀，中国成了大众双离合的试验场了。 说到底是人家觉得你中国市场级别低不配用高级的，各种垃圾都给你用；这就好比中国对非洲市场的态度一样，什么奇瑞，力帆，众泰都往非洲市场倾销一样，反正他们要求不高，能用就行。为啥这种想法会根深蒂固，就是因为大众进入中国早，捷达、桑塔纳在那个时候留下了好的口碑，可你不想想，那时没别的车可以开呀，就是老三样，但市场在变，人的需求也在变，很多人的观念没变，还觉得大众好呢，咱能有点出息么，大众对中国市场的态度却始终没变呀，他们依然高傲的认为你不配用高级的。事实也真是如此，你中国人有几个懂车的，大部分还不都是好面子，看牌子，这帮德国人早研究透了。
反观韩国车，自从和北汽合资以后，中国市场始终都是第一位的，各种召回从来没有落下过中国，在这方面没有负面新闻；各种新技术其它国有，中国就有，最新上市的新胜达，8at，最新2.0t变速箱，指纹识别，你看看汉兰达还是6at呢，那破2.0t发动机费油，没劲儿你看看别的国家有用的么，但美国是8at，3.5v6啊；韩国车很多国家都是3年10公里的保修，但在中国是5年10万公里的保修策略，其诚意可见一斑；在政治方面除了一个萨德，没啥可喷的，就是那个萨德还是美国让按的；韩国车点背就是进入中国市场太晚了，口碑不结实，喷子一喷就倒了，什么地盘不行，不如国产车吧，大凡有点脑子的想想，人家在全世界排第五，那么多国家都有韩国车，这些国家的人没脑子么
所以，理性消费，韩国车性价比高不是吹的。
中国大道用传媒
萨德事件激起了广大中国人民的爱国情怀，自此韩系车在中国市场上进入了寒冬期，最明显的就是现代智跑，换代后的智跑入门级已降至10万以下。大众虽然在三大件上好过韩系车，但近年来大众车各种减配让人无法忽视，而且烧机油，我们公司有一辆14年的迈腾，现在正常开差不多3天就得加一次机油，而且大众车优惠力度小。综合来看，目前韩系车的性价比要高于大众。
黎黎源上草
综合来说韩系车性价比要高于德系车，具体细分来说，经济性韩系车要远大于德系车，动力性不相上下，要稍微逊色一点，可靠性、操稳、NVH方面目前来看还是徳系车占优势。
姑娘我有五个忆
韩系车，从萨德事件后，韩系车在我国就开始大幅度降价，就拿北京现代名图一车来说，我在2015年买车时，名图还是一款20万的B级车，现在12.98-16.98万就可以拿到。而大众车一直在减配，原先在国人心中的形象在不断下滑。
快乐的卢小胖
同级别的车，韩系除了保值率以外，其余完胜，但同级别价格比大众低很多，其实保值率也比大众高。
名字好坏有什么用
单就性价比而言，同等价位德系大众要高于韩系，德系不管操控、节油、保值率都优韩系。
就爱上Tt
看你图什么了，虽然都说性价比，但是每个人的喜好差别还是挺大的。
本人会选大众。
一个群众在吃瓜
德系车的特点：
德系车的工艺精湛，技术硬，车身看起来富有科技感和结实性，并且德系车三大件也比较出色，在高速行驶表现更是突出。
韩系车的特点：
车的价格比较便宜的，并且外观花哨、颜值高、富有青春动力，特别符合年轻人的口味，也较为省油，与日系车有得一拼。
至于性价比方面，现如今汽车是越来越多，价格也是越来越低，说到高性价比，应该是我们自主品牌。十几万的价格就能享受到越级的配置，对于这一点相信都是我们国人有目共睹的，合资与进口车型都无法媲美。也随着我们造车的工艺越来越高，不单单在堆配置，现在也是在堆技术。至于德系车和韩系车，我个人还是会偏向于德系，首先进入中国市场上时间久，积累了一定的消费者口碑，也得到了消费者的认可。
韩系车现在市场反应和销量都较为一般，如果单纯只是从车机娱乐方面的话，可能德系车在这一点上会略微逊色。
